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La cola parece San Antonio Imperial. Ver imagen 102193.

¿No es Cametal ?

La cola claramente es San Antonio Imperial. Incluso la toma de aire sobre la última ventanilla y los pasarruedas también son del estilo de esa carrocera (comparar con imagen 69519 haciendo salvedad del chasis y altura). El frente, desde este ángulo, parece de la primera generación de productos BUS. Sea o no de esta el frente, estimo que es un San Antonio reformado.

El perfil del frente me remite a la Unicar cordobesa.

Sí, el Unicar Flecha. También podría ser el frente de ese, pero sólo su parte inferior.

El hecho de la percepción del frente podría ser por el ángulo en el que está tomada la foto, también. Lo damos como San Antonio entre signos de interrogación y esperamos más precisiones.

Sí, pero reformado.

El frente confunde, parece Unicar Flecha, BUS 1a generación o Cametal Nahuel.y la 1a ventanilla del al lado del conductor no parece ni a palos que la haya diseñado San Antonio.

Evidentemente esa primera ventanilla de pasajeros e incluso la del conductor serían parte de la reforma, además del frente.

Estoy casi seguro que es un producto de La Carrocera de Rosario.

Pero La Carrocera tenía el Chapelco, más o menos contemporáneo a este. Y sus productos tenían mucha personalidad como para ponerse a copiar a San Antonio... ¿No será reformado por La Carrocera?

Rolo, no es La Carrocera... yo no sé qué es... porque es una mezcla de productos de muchos talleres o fábricas (ya saco opciones: si no es La Carrocera, menos es José Troyano a que LC la trataba de imitar...). La parte superior del frente sí concuerda con Cametal Nahuel I o con San Antonio, pero no la inferior, que se asemeja a Unicar (y, por poco el micro no es un Unicar Flecha...). El conjunto general tiene un aire a D.I.C. Panorama (La Pajarera), pero tendría "cosas que no son DIC".. ¿¿y si fuera la aún activa Reparadic??.. Lo qué sí estoy seguro es que Incar, la "asociada" a Cametal, ya a fines de los ´70, estaba cerrada.... Posdata: por su aire "Pajarero", tampoco podría ser "Belgrano" o "Dardo Parera"....

ASI ES COMO MENCIONA ROLO, ES LA CARROCERA SOBRE, UN CHEVROLET 350H C60,FRONTALIZADO POR PIZZO AÑO 1977, YO REALICE LOS PLANOS PARA EL MOSP DE ESA EPOCA, NO RECUERDO BIEN PERO NO FUE PARA ESTA EMPRESA DE OK, FUE UNA DE LAS PRIMERAS CARROCERIAS DE LA CARROCERA DE DON ORTIZ Y GUZMAN EN USAR VENTANILLAS NORMALES SIN EXTRAÑOS RECORTES, EN ESE TIEMPO DON ORTIZ ERA VENDEDOR DE SAN ANTONIO APARTE DE SER DUEÑO DE LA CARROCERA Y LOS PLASTICO E INTERIORES EL SE LOS COMPRABA AL FABRICANTE DE SAN ANTONIO, POR ESO LA CULATA ES TOTALMENTE SAN ANTONIO IMPERIAL UNO, VOY A BUSCAR EL PLANO NO SE SI LO TENGO ES DEL TIEMPO DE LAS ROTRING

Ah, con razón tantos elementos de San Antonio. JAR: ¿sabés si se hicieron varios de este modelo o fue uno sólo?

Bien, entonces sería La Carrocera. Lo damos como tal y si hay alguna opinión en contrario, la debatiremos.

Pensar que en fines de los 80 y principios de los 90 llegue a tener varias llamadas de Ortiz ofreciendome coches , lo que hoy me entero que fue fue el dueño de la Carrocera de Rosario, gracias a los datos del benemerito Arturito!!!
Era bastante comun que carrozaran estos chasis de chevrolet C60 en coches tipo larga distancia y en empresas chicas le hacian frente a las demas marcas de chasis de primera linea, llegue a manejar uno con carroza San Antonio ex El Onda, luego Colosimo y luego Jorge Perez quien fue socio mio por algun tiempo alla entre agosto de 1991 y feb de 1993

Lindo recuerdo!! A este no lo recuerdo. Si un San Antonio 1114 con puerta tipo urbano adelante y atrás que luego fue comprado por Empresa El Indio.

José: ¿Es San Antonio entonces? Porque aquí comentaron que era La Carrocera.

Diogenesbus, no, lo que digo es que el que recuerdo es uno similar pero San Antonio que luego fue a El Indio.

Entiendo, gracias José.