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Y fue un salto estilístico para Troyano también, pasaron de la línea como el de la empresa Micro publicado recientemente a esto.

De los Funke 2000 hubo 2 generaciones, la más asimilada al O303 está de la foto, la segunda. También entre las diferencias está segunda generación tenía ventanillas más anchas, por ej, los O170 1a gen tenían 8 ventanillas laterales en el salón, mientras que el 2da gen tenía 7. El chasis de la foto seguramente sería un OH1419 con voladizo alargado.

Buena observación Busgamin, parece ser OH 1419. Tiene mucha distancia entre ejes para ser O 170.

Genial, amigos. Lo damos como OH-1419. ¿De acuerdo con los años de fabricación propuestos?

Vi estos coches en 1982, cuando hicimos el viaje de egresados del primario. Atravesamos el Túnel Subfluvial desde Parana hacia Santa Fe y ahí los vi. Parecían muy modernos y en Buenos Aires no habia. Tenían la librea similar a la de la 60 porteña

este es el segundo diseño del funke 2000, este tipo de coche entro en servicio a partir de finales del 82. fuen clásico de alvarez hermanos.

También el Expreso Argentino tuvo de esta versión. Los recuerdo en su terminal de S. Ortiz.

Este modelo con la parrilla frontal propia del MB O303 alemán estimo que José Troyano lo comenzó a producir en 1982. Recuerdo que por esa época, Central Argentino incorporó por lo menos un par de unidades MB OH1419/60 en su línea MDZ-ROS-MDZ y la imagen del interno 15 aparecía en las publicidades de los principales diarios rosarinos. Más allá del resultado estético logrado, en mi opinión, no diría que fue una "inspiración" en otro diseño sino una evidente copia.

Allá por 1986, en San Miguel, estacionaba uno que creo que era de Manuel Tienda León.

Daniel: el que mencionás quizás sea el de la imagen 106982.

Sí, Diogenesbus, era ese: Automotores del Plata int. 166. Paraba a la vuelta de donde daba clases. Lo veía cuando salía a eso de las 9 de la noche y volvía a mi casa en mi auto escuchando el Panorama Gigante de Radio Colonia.

Muy Dic ese programa de Radio Colonia ¶;

como muchos dicen, Onetti es una copia de Faulkner, pero Faulkner jamás hubiera escrito El Astillero. El torino no es el rambler américa.

1 - Estos Troyano Funke 2000, eran 2da. Versión, y fueron destinados en sus comienzos, “exclusivamente” para el servicio de turismo.
2 – Sr. altbus, reciba mi cordial saludo y el deseo de un excelente año 2020, haciéndolo extensivo a vuestra familia.
El Torino renace en vuestro país, cuando IKA (Induistrias Kaiser Argnetina), empresa desterrada de EE.UU., por presión de las dos más grandes productoras a automóviles estadounidenses, decide dar batalla en tierras australes, realizando una jugada “magistral”, asociarse con una empresa del viejo continente, (época del auge del automóvil europeo en Argentina) y presentar un automóvil con esencia estadounidense, pero de sabor europeo, para competir con las vedettes del momento, de sus dos antiguas colegas del norte de américa.
El ”as” en la manga, del que disponía IKA, para zanjar la vieja deuda con sus rivales históricas, era el convenio con AMC - American Motors Corporation, utilizando un producto de esta, que nace, basándose en la 3ra. Generación del American Rambler , y componentes del Nash Rambler (1ra. generación), que no había tenido una buena respuesta del público estadounidense, resultando el diseño de Richard Teague, innovador para los tiempos que corrían.
IKA, asesta la estocada final, contratando a Pininfarina, para rediseñar este modelo y lanzarlo al mercado en 1966, como el resultado de un coche estadounidense, con imagen europea (Lamborghini - Ferrari), logo incluido, y la mezcla de sangre criolla, en parte de sus componentes. Tan sólo le restaba a la IKA/Renault, dejar en bien en claro, quién era el mejor, Nürburgring, sería la sentencia. Lo demás… lo demás, es historia.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Bien, amigos. Podemos darlo como 1982-83, entonces. Ya corrijo el año en la descripción.

Muy llamativos cuando recién aparecieron, hice mi viaje de 7mo grado en el 14 de El Entrerriano que era idéntico a este de Fluviales.

Ese coche de El Entrerriano fue el que se pegó un palo grande de frente y costado? Creo en la ruta 14 fue a mediados de los 80, un coche igual al de la foto.

Busgamin, creo que si, pero me dijeron que fue en Brasil.

excelente historia don "Cheva" del Torino...Plusmar coches 05 y 11 similares mod 1982/3

Altbus: En Alvarez Hnos. similar a esta foto y con chasis OH sólo hubo un coche, el Int. 123.
También estaba el Int. 2 pero con un eje agregado, el resto eran todos sobre O-170.
Circa 1986 con este modelo de Funke se agregó un usado sobre chasis BR-116.

Yo viaje en el 3 de Álvarez igual a este sobre OH1419, B1918997

Era el mismo coche Busgamin. 42 asientos + cafetera y toilette

No, este tenía 41pax con algo más de distancia entre asientos, sin bar ni baño( así estaba en 1986).Atrás traía 2 tapas de motor con 2 rejullones de ventilacion verticales , que se diferenciaban del O170 y creo de algún otro OH1419, que traían una sola tapa de motor trasera con un rejillon horizontal. Creo este modelo así lo fabricó Don José con esas dos tapas traseras diferentes, serían Funke 2000 2da y 3ra generación.

Gracias lucho por la corrección. Creo que también hubo un br 116 mod 80 de la primera generacion, pero no recuerdo el interno. Recuerdo también al 2 el único coche con baño por el 83.

Innegable que en este caso el término "inspiración" es una forma elegante de decir copia, pero debo reconocer que al menos para mi gusto fué un diseño muy bien logrado e incluso más agradable a mi vista que los modelos originales que se observaban en folletos europeos o en algún coche de la uruguaya ONDA.

Digamos que puse "inspiración" por elegancia idiomática... Y concuerdo con vos en que estos Funke eran más atractivos que el diseño original. Es como que los ¿copistas? de Troyano mejoraron el producto original.

Totalmente de acuerdo