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Este y el 642 eran los unicos 814 Eivar de este modelo . Salia uno de Maschwitz a San Martin ,y de allí a Zarate ,donde seguía a S.A. de Areco ,daba un par de vueltas Zarate- Areco ,y a la tarde iba el otrocoche a relevarlo y hacía lo mismo que el de la mañana.

¿Tenés idea cuanto duró este servicio? Tenía entendido que fueron muy pocos meses. ¿Fue así?

Habrá sido mas ó menos un año ,hasta que se enojaron con la Direccion de Tptes de la Pcia de Bs. As. por otro recorrido ,y lo levantaron.Este servicio lo hacían por pedido de dicha Direccion.

A pesar de mi aversión por los 814, debo reconocer que éste Eivar está muy atractivo.

Veo por Flores un 814 escolar Ugarte muy bueno. En la 182 y 123 todavia andan.

Y en las líneas 97 y 53 también. Seguro que hay alguno más dando vueltas en Capital, pero ya les queda poca cuerda.

me encantan estos pequeños bondis . son ideales para traficos no muy exigentes , como podria ser en rio tercero. cba.

La verdad para mi gusto, es una de las carrocería que más me gustan para los 814. Las EIRVAR quedaban bien en cualquier chasis.

Mario, coincido con tu gusto por los pequeños bondis, y Córdoba debe ser el lugar del país de mayor concentración de estos ejemplares.

Estos 814 son unos auténticos "colectivos" de la edad moderna, no?

Durante la segunda mitad de la década del '90 y hasta promediar la siguiente, la Ciudad de San Juan y sus alrededores contaba con numerosas unidades similares a la de la imagen en su sistema de transporte público de pasajeros. En los últimos años fueron sustituidas progresivamente por coches de mayor capacidad, pero aún quedan algunos circulando.

es la primera vez que veo un 204 de la administracion de monsa,sin bandera enrrollable

Este coche fue renumerado como interno 718 y su gemelo, el 642 renumerado como 709.

Y también en la 237 y 326, los de la 237 los más vapuleados y arruinados de todos, salvo el int.7, que le lavaron la cara y le aplicaron el retornado esquema tricolor.

ARIEL27 :Lo unico que tuvieron enrollable siempre ,fué la ramalera ,que al principio fué mas pequeña ,como se vé en este detras del parabrisas. Cuando tomaron la 204 llevaban fijo el Nº 430 en la bandera ,sin ninguna inscripcion ,en coches usados de la 60. Al poco tiempo adquieren 30 Marcopolo cuando esta carrocería se instala en Rio Cuarto .Los brasileños solo tenian cristales para las carteleras de arriba pintados con fondo negro y una ventana transparente para usar letrero en rollo ó electronico. Como en todas las líneas argentinas prefieren el fondo blanco la gente de Marcopolo intentaron borrar el fondo negro de los cristales templados -porque no tenian cristales transparentes ,pero ese fondo negro habia sido aplicado con pintura al honno ,lijaron con amoladora ,pero hicieron un desastre. Entonces pintaron el Nº204"A" en la ventana ó caladura del cristal y le dieron fondo blanco, quedandoun contorno negro alrededor.
Luego vinieron estos dos 814 y 10 OH Favorita OKm que tuviero la bandera pintada como el de esta foto,posteriormente vinieron varios 814 Alasa , con bandera igual.Pero nunca de rollo arriba .Todo esto lo sé porque yo hacía las ramaleras , que a lo último era (es) la misma de la 60, con el Nº de línea en ella.

La 2 tiene Favorita 814 y otra que aun los posee es la 95, un Ala no muy agraciado.

Ricardito, los dos 814 Favorita de la 2 (coches 29 y 31) fueron reemplazados hace bastante ya. Los dos son OH 1315 L-SB actualmente, el 29 Italbus y el 31 Favorita. Saludos!!

LA LINEA SESENTA S.A. ES O ERA ADMINISTRADA POR MONSA? DE SER ASI, LO SIGUE SIENDO EN LA ACTUALIDAD?

Ahora es administrada por MONSA y algunos ex socios de MONSA.

Carlos:no habras querido decir MOTSA?

la EDO tambien tiene de estos,carroceria PEVERI,y los de la 97 en hora pico dan pena ver lo cargado que van,la gran mayoria Ottaviano

ARIEL: Quise decir :ex MONSA , socios de la antigua MONSA.

Ahora salió otro 237 repintado: el 53.

Hablando de la 237, llegó a tener 9 chiquitines MB 814 los coches 7, 98, 106, 32, 104, 95, 100, 46 y 53, el 8 de Septiembre se incendió en Coche 106 el cual fué reemplazado por un Italbus MB 1115 procedente de Línea 343 Coche 32 Empresa Noroeste.
Saludos.

Muy ilógico lo que hizo MONSA con este efímero recorrido: Era el más largo de sus líneas (San Martín/San Antonio de Areco) y mandaban los vehículos más chiquitos de que tenían entre sus más de 500 unidades.

Y mirá qué paradójico: la empresa Los Andes (la línea 8, luego 78) quiso alargar a San Antonio de Areco, en los '60. Y no se lo permitieron. Pero hubiera sido un recorrido análogo a éste.

Eivar1214: Hubo uno más, el 87, un Dimex D600 carrozado por Splendid. Unidad rara y única a la vez, las veces que lo vi, en su mayoría estaba quedado. En la presentación del programa Videomatch del año 1999, aparecía este coche.

si en su ultimo tiempo el parabrisas estaba atado con alambre casi...lo mandaron a desguase cuando se le rompio el motor

Cuando llegaba a S. A de Areco proveniente de San Martin ,regresaba sólo hasta Zarate para dar otra vuelta Zarate - S.A. de Areco ,por lo tanto hacía una gran cantidad de Kms. en zona de poco trafico de pasajeros. Por eso se enviaban esos dos minibuses 642 y 643.

Acá está, Mowisa.