busarg.com.ar

La carrocería tiene ciertas cosas que remiten a De.Ca.Ro.Li. ; pero el chasis me da dudas. La llanta delantera parece la de ACLO o Leyland, pero, se ve un respiradero debajo de la bagueta antirroce a la altura de la ventanilla del conductor, lo cuál delataría un chasis de motor delantero, ¿¿Deutz o FIAT???. Pero, si hice mención a las marcas inglesas (motor central por debajo del piso del salón... ¿¿Pegaso de motor delantero???. Saludos a la barra....

Muchas veces observamos estas tomas fotográficas y pasan inadvertidas, buses y empresas constructoras no son generalmente una simbiosis que nos llame la atención.
Sin embargo, para la “Busología Arqueológica” esto es como descubrir el “Dorado”, como la miel para los osos, o como un acto político en la Av. 9 de Julio para un fotógrafo busólogo.
Un bus y dos niños, una foto familiar, que quizás nada tengan que ver con el bus, pero este último tiene mucho que ver con el transporte de pasajeros. Cuantas veces la unidad que vemos compartió con una decena de móviles de la Cooperativa T.A.C., unidades de Transporte Peñimel S.R.L. y otras empresas esos años 80`s mientras Ali Curá veía gestar un gigantesco embalse sobre el río Limay.
Estos buses trasladaban a los trabajadores a las distintas obras, mientras que las mencionadas anteriormente gestaban el vínculo entre estos y sus lugares de origen, cuyo costo era absorbido por las empresas patronales.
Esta unidad compartió tardes y cochera con la Chapa Nro. 0225, recordado San Antonio que fuera modelo publicitario de aquellos horarios que supo tener la Cooperativa T.A.C. Ltda., allá por el año 1973, o aquellos Vangieri RV 300 que supo tener la cooperativa mendocina, los O-140 de T.A. Mercedes o los móviles de Felley Cáceres S.A.C.I.T., que también fueron utilizados en el traslado del personal.
No es tan solo un bus, pues supo compartir historia con unidades de empresas comerciales que ya son leyenda.
Con respecto a la carrocería y chassis tengo que buscar en mis archivos, pues recuerdo que eran muy comunes en las operaciones de HIdronor, tenían parabrisas dividido, motor frontal, rines de diez (10) tuercas, con un dibujo parecido al Pegaso pero con orificios de ventilación pequeños (ocho con dos más grandes en el diámetro central, la farolera era dos por lado con formado cuadrado cada óptica.
En la obra hubo dos modelos de transporte de personal, el inserto en el fichero Nro. 107774 y el de marras.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Sobre la empresa Alicopa, permítaseme comentar una anécdota que nada tiene que ver con el tema del transporte.
Allá por el año 1982 esta empresa tenía un equipo de fútbol que participaba de la modesta Liga de Fútbol de Bariloche, el Club Deportivo Alicopa. Ese año fue el mejor equipo de la temporada, lo que le permitió acceder por única vez en su historia al Campeonato Regional que daba plazas para el Campeonato Nacional. Como era lógico este equipo de Villa Alicurá no tenía potencial como para llegar tan lejos (tampoco la liga era poderosa como para meter un equipo en Primera División), pero llegó a enfrentar a equipos grandes en sus provincias y que jugaron alguna vez contra los grandes de AFA, como Cipolletti, Alianza de Cutral Co y Atlético Santa Rosa. Quedó eliminado rápidamente, pero se dio el gusto de derrotar a un equipo importante como Cipolletti por 3 a 1 en Bariloche.

Me inclino a pensar que podría ser un chasis Fiat con motor frontal, aunque es solo una presunción de mi parte. Deutz 210 no es, por el escaso voladizo delantero que se ve en la imagen y, además, la geometría de la llanta, así como la de la maza de la rueda delantera no coincide con esos chasis.

¡Qué lindas historias le brindaron a esta foto, amigos! Aún siguen las dudas con el chasis y la carrocería pero da gusto leer las anécdotas. ¿Será FIAT este coche, al final?

Roberto buenos dias, no se si tuviste la oportunidad de ir al Museo La Motta como siempre lo denomino nuestro gran amigo Arturo, cuando visite el lugar en diciembre de 2017, habia uno igual a este no se si fue o no ejemplar unico, pero si ato cabos entre trabajos de toda la zona cordillerana y TAC podria ser este coche el que vi ahi, estaba al principio de la finca detras de la casa de don Vito en el sector digamos de quinta , estaba sin motor pero segun palabras de Arturo era un fiat , la carroceria si con seguridad se trata de un producto de San Antonio , muy simple su interior lo que quedaba entero el techo formica marron clara a ambos lados del centro que podria ser el que la mayoria usaba en esos casos el jacaranda gris ceniza.
Dentro del mismo habia una chapa patente tirada en el estribo C266937 por ahi si Carlos5576 puede averiguar algo mas sobre el chasis. Puede que no sea del mismo que fue reempadronado como SFH892 estimo alla por 1997 quedando radicado a hoy en Mendoza. Como dije esta en un sector tipo jungla , y muy bajo estimo sacaron chasis con la mecanica y lo transformaron en camion , las fotos que tome son mitad vegetacion y mitad lateral con panel medio desenchapado y algunas ventanillas faltantes , pero igual a este, tengo imagen tambien de su inconfundible bagueta bajo los parabrisas, de aluminio con 5 relieves en su largo y colocada dentro de una cavidad realizada en la mascara de fibra de su frente usada por san Antonio entre mediados de los 60 y 79 aprox

Muy interesante tu exposición, Rap querido. Te consulto: ¿Esas fotos que le tomaste están en la tanda que me pasaste meses atrás? Así las busco y preparo una para subirla y compararlo con este. Sería un FIAT con San Antonio, entonces. Lo damos como tal y esperamos más opiniones.

Hola, Rap1320, un gusto saludarte. Respecto de tu consulta, estuvimos en una oportunidad, hace unos 15 años con Arturo en el "Museo La Motta", no obstante no tengo presente haber visto un coche similar a éste allí. Acerca de quién carrozó al coche de la imagen, en verdad no sé qué decirte por lo que alcanzo a ver. Debería poder visualizar otras fotos para opinar con algún fundamento. Sobre el chasis, creo que, entendiendo el contexto de importaciones de chasis de aquellos años, no cabe otra posibilidad de que sea Fiat, ya que Volvo no se importaba, Deutz veo que no es, Scania menos y Pegaso tampoco.

Hola Roberto muchas gracias. Ahora recordé algo más no se cuando fuiste de visita si ya estaba el tinglado donde los hijos de Don Vito guardan para cargan gas oil, lavan y dejan listos los ómnibus de Nogal de Cuyo, bueno justo detrás de ese tinglado esta estacionado a lo largo del mismo.

Ale a la brevedad te envío las fotos.

No, Rap, ese galpón no recuerdo haberlo visto.

Genial, Rap. Las espero y preparo alguna para compararlo con este. Cuando puedas, nomás.

Rap, el domonio SFH 892 corresponde a un Mercedes Benz LO 911 modelo 1970

Las empresas eléctricas del Estado en esa época (SEGBA, Agua y Energía, y, justamente, Hidronor) tenían acuerdos comerciales con Fiat para importar equipamiento en el marco de acuerdos de la Nación (sobre los cuales se ha escrito mucho, cada uno imaginará las razones). No es extraño que una constructora de obra pública tuviera acceso a esas importaciones.