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Si la patente corresponde con el N° de interno se trata del primer trolebús Mercedes-Benz (5131-5480).
En el listado que tengo de TBA correspondiente al año 1962 no figura en existencia.
O fue transferido al interior, o tuvo "Muerte súbita".

¡Mirá qué interesante, Lucho! Así que éste fue el primero de la serie... En efecto, el número de esa matriculita, que no era tal, era el número del coche. Así que fue el primero de los 150 troles Mercedes que llegaron al país. Excelente observación, amigo.

Muy buena dato... prefiero quedarme con esta imagen inmaculada, al desastre que vendría con los años. Consulta: los que fueron a parar a Mar del Plata, fueron de nuevos?

Supongo que sí, RAD. Si no me equivoco, todos los troles que se fueron al interior eran nuevos, sin uso.

Sí, después busqué en otras fotos de troles en Mardel, y MAPTBA dice que son nuevos, que fueron 20, entre en el 55 y el 56.

una consulta ya que desconozco totalmente el tema: en el sistema de trolebuses, estos micros debian ir si o si por su recorrido sin poder desviarse o mientras hubiese cables disponibles podian agarrar x cualquier calle? Otra: como se distribuian entre las empresas el consumo de energia?

Fabian en el tendido de los cables siempre había enlances para distintos desvíos que permitían trasladar los vehículos a las distintas estaciones o talleres

ok gracias Carmelo. Y ya que estas te pregunto otra, habia muchas calles en Bs As con tendido de cables o era bastante limitado?

Era muy limitado, Fabián. Solo se tendían los recorridos, desvíos a talleres o estaciones como dijo Carmelo o desviaciones para efectuar servicios cortos. No se tendieron líneas para desvíos "por las dudas". Y estos coches no tenían autonomía para circular solos. Así que si había cortes, a esperar...

Ya que hablamos de desvíos recuerdo a mediados de los 50 mis padres me llevaban a la fiesta de la primera en la Av. Santa Fe que eran muy importantes y se cortaba en el tránsito para el desfile desde Pueyrredón hasta Pza. San Martín y en una oportunidad volviendo hacia La Boca tomamos el 303 que llegaban hasta Santa Fe y Pueyrredón y desde allí eran remolcados por Av. Pueyrredón-Av.del Libertador hasta Retiro donde volvía a enlazar la red eléctrica

¡¡Remolcados!! Pucha, eso sí que jamás lo escuché. Raro que no los reemplazaban por ómnibus.

Cuando reparaban la Av. Cabildo , cruzaban a la mano contraria . La maniobra consistía en que el conductor le daba un envión ,mientras el guarda desenganchaba los troles ,y con ese impulso cruzaba a la mano contraria donde lo enganchaba nuevamente.
FABIAN : La Empresa era siempre la misma : La estatal "Transportes de Buenos Aires"

Si Ale remolcados con los pasajeros arriba, te confirmo que viaje así, los remolques eran frontales muy grandes creo FWD rezagos de la 2da.guerra

¡Loquísimo! A ver qué cuenta MAPTBA al respecto...

Carlos sabes que me hiciste recordar la maniobra que hicieron cuando inaguraron la luz florecente en la Avenida Corrientes. Habia un palco en Corrientes y Juan B. Justo, adelante de la casa de mis abuelos. El palco ocupaba la mitad de la avenida hacia Chacarita. De la terraza de la casa se podia ver como hacian esa misma maniobra con los troles de la 316 y 325.

A ver me exprese mal, en realidad los remolcaban hasta enganchar la línea aérea que corría por Pueyrredon y que era usada por el 311 y supongo que harían lo mismo desde Retiro a la inversa, supongo que se hacía la maniobra de remolque porque no habría un desvío en la línea aérea

gracias x las explicaciones. debe haber sido muy interesante poder ver todo eso.

Si no me equivoco estos eran los que utilizaba la 302 (hoy 152) era algo muy lindo viajar en trolebuses. Hace un mes estuve en Mendoza donde aún circulan en recorridos circulares y no pude resistir la tentación pero grande fue mi decepción; resulta que en la actualidad tienen unos Materfer de muy mala calidad, incómodos, ruidosos y según me explicó el profesor Tomassiello están defasados totalmente con lo aconsejado para unidades de piso bajo

No te equivocás, Jorge. Estos coches circularon muchos años en la 302. ¿Tan malos son los trolebuses Materfer? Qué pena, justo que alguien se puso a fabricar trolebuses aquí...

Realmente una pena, estaba entusiasmado, realmente lo tomé al pepe porque tenía micros más directos para llegar a donde iba. Tiene piso bajo pero para poder sentarte en varios de sus asientos debés practicar escalada dado que están muy altos, otros a nivel; son rústicos aunque debo hacer la salvedad que los asientos son cómodos. Hay ómnibus similares ignoro que motorización tendrán, seguramente Roberto o Arturo podrán dar mejores precisiones que las mias que son las de un simple usuario.

Qué pena, Jorge. Espero que la gente de Materfer mejore la calidad de sus productos. Justo ahora, que podrían venderle trolebuses a las tres ciudades que los mantienen, podrían hacer un esfuercito.

Esta es la otra foto.

Carmelo, que interesante tu relato de los troles remolcados, no lo había leído. He visto alguna vez fotos de esos camiones FWD de TBA.