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A este coche, si no lo viajé en la 266 ramal 4 hacia el 2000 era uno idéntico. Fue uno de esos viajes inolvidables cerca de las 23 hs. , lo c... a palos por Joaquín V. González, bien pisado, esquivando coches estacionados, pozos y bondis que venían de frente! Lo reconozco por ese buraco en la cenefa sobre la tercera ventanilla; era una toma de aire que estaba comunicada con un caño de PVC que corría por el techo de la unidad para refrigerar el motor. Había varios EVG con esta práctica y casera reforma y podría ser otro coche y no el que recuerdo, con ese caballito al volante que creo que no bajó un cambio ni pisó el freno desde Burzaco hasta República!

Esta unidad llegó a la EVG exclusivamente para la 293 luego que la 266 y 278/281 se quedarán con el 100 % de la línea separándose en un ramal para cada una. El Eivar q nombra el director puede q haya sido el 64 qu si estvo en ramales de la 266 ...

La EVG tenía la costumbre de cuando hacía reparaciones de polleras, no respetar el formato de fabrica....Y eso se ve en las 2 imágenes.

Maxee: Gracias por la confirmación de que no era este coche el que viajé en la 266. El interno no lo recuerdo.

Maxee, esta unidad no llegó exclusivamente para la 293, ingresó a la 266 unos años antes, para 1992, tiempo despues la EVG y la CO.VE.MA se hicieran cargo de la línea en forma conjunta.

Cierto, esos caños de pvc, los veía en el 3 de la 564, unos cuantos lo tenían

Al caer La 293 original creo q era expreso de sud, se formó una UTE donde había unidades de toda procedencia, luego se formó el Expreso Granate pero la componían varias líneas de zona sur, la 283, 266, 278, 160, 247 y creo q la 165 y todas aportaban bondis... q fueron numerados del 501 en adelante dejando el 500 para el auxilio. Al ir saliendo todas las empresas de esa ute solo quedaron la 266 y 278 repartiéndose 1 ramal cada una, en un principio también hubo unidades de la 266 pintadas como 278, los número impares. Es al día de hoy q las unidades fijas del 293 de parte de la EVG poseen el número impar dejando vacantes los pares. También se ven números bajos correspondientes a la 266 circulando en la 293 ya q al tener muy buena recaudación es un piso al cual se le da mucha importancia siendo q anda entre 5 y 10 minutos entre coche y coche necesitando más colectivo

Maxeee, me sorprendiste con el dato de la numeración interna. No sabía que se la repartían entre pares e impares. Es un dato curioso, en verdad.

Caso análogo fue el de la 540-553 bajo la segunda etapa de Kolocias, cuando Plaza ser había retirado. Los internos pares eran de La Paz y los impares de la 318. Además de las empresas mencionadas, la 354 también aportó unos OA101. Había además un puñadito de ex-299, pero desconozco si participó en la UTE.

Gracias por la data, Germán. Tampoco sabía ese reparto de internos en la Kolocías.