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En la 109 duraría hasta 2027 si todo sigue así....Pero en la 181 hasta cuándo tiraría ?

Ale todos los piso bajos del 2015 en adelante vinieron para esta empresa. Segundo ariel tanto en la 109 y 181 van a durar los mismos años. Y tercero ya hay un ugarte 2015 pintado sera el interno 02 de la 109 el coche esta en la etapa de electricidad.

Genial, Facundo. Entonces se quedaron con todas las unidades más nuevas. Linda compra de "outlet" se mandaron...

Hace unos dias vi una entrevista que le hicieron a un directivo muy conocido del grupo DOTA, y esta muy interesante escucharlo porque habla de la situacion actual del transporte por colectivo y hace mencion a los empresarios que tienen un parque automotor con muchos años encima.
Y ahora yo digo: que conviene tener? un parque automotor nuevo o seminuevo con coches de hasta 3/4 años de antigüedad, o tener un promedio de unidades al limite de las exigencias y con prorrogas?

Las autoridades dan prorrogas en los años/modelos pero se olvidan de como viaja la gente. La mala administracion de muchas empresas hace que todo esto pase, y en eso tienen que ver las distintas camaras y sus principales representantes en defender prorrogas y no invertir en unidades nuevas. Aclaro, esto que mencione, solo es una opinion que formulo luego de escuchar la entrevista pero para mi hay algo de responsabilidad en las empresas y no es tanto por la culpa del estado en el tema de subsidios y tarifas...

Flavius pasa lo siguiente una empresa chica como la 109 sus instalaciones son muy viejas y no están preparadas para tener una flota de punta. Hoy la 109 callada viene reformando toda la instalaciones de la empresa y eso tiene un costo muy alto en lo económico y a su vez tratar de mantener la flota. En definitiva para tener una flota de punta hay que invertir mucha platay hacer hobras en la empresa para de esa forma poder tener tecnología punta. Capas hay empresa que se siente cómodas con este sistema y otras apuesta .

Yo creo q las empresas de punta como el caso de la 59/180 les sirve también q haya empresas como la 109 xq sino también se les trataría el negocio de vender unidades seminuevas ya q no creo q haya escolares q puedan hacer semejante inversión en un usado de 2 0 3 años

hoy dia un colectivo 0km vale casi 200 millones de pesos.

Buenas este coche como mencione en otra foto se esta alistando para ser el nuevo interno 237 L,181 ,hoy en ia en la empresa se esta apostando a la estructura del taller ya que como saben todos para las dos lineas habia quedado retrasado tanto en su parte operativa por espacio y adaptarse a tiempos que corren ,en cuanto a la flota a mi manera de ver se trata comprar lo justo y necesario y no quedar en vuelto en creditos que hoy en dia se haria imposible afrontar

Hola colcam es cierto vi fotos en el facebook de crónica de transporte donde alguien subió fotos del taller. La verdad muy lindo laburo están haciendo, ahora bien sabes algo si cuando termine todas las horas tienes pensado poner coches okm en las dos lineas. Saludos

Hola Facundo el proceso del taller va lento todavia hay muchas cosas a terminar para que esto quede realmente operativo pero bueno al menos se empezo con el proyecto (siempre fue el radio pasillo que al finalizar comenzarian la compra de coches 0km pero lo veo muy verde realmente)

Maxeee: siempre hubo empresas a las que podemos llamar "de segunda línea" que compraban coches usados con poca antigüedad. En los '80 tenías a líneas como la 9, la 25, la 26, la 124 y la 140 por nombrar algunas, que compraban coches de ese tipo. En los '90 se agregaron otras (la 24, ponele) y a lo largo del tiempo las líneas cambian pero la costumbre queda. La 109 es la muestra patente de lo que quiero decir. O la 124 o la 67, que reciben usados de las otras líneas con las que formaron grupo.

mejor destino imposible

Ale, la Línea 109 exacerbó la compra de usados en los últimos 10 años. Hasta la llegada del lote de usados de Mar del Plata y los 3 Ex Línea 148 un par de años después de la crisis de 2001, había comparado muy pocos usados y eran tan pocos que es muy fácil recordarlos como ser el par de Suyai Ex Línea 304 alrededor de 1982, los 3 Eivar MB 1314 '88 a fin de 1993 (que reemplazaron a los CND FIAT AU 130) y el La Favorita MB 1114 '86 en ese mismo año. Salvo eso hasta hace una década siempre compró coches cero kilómetro, con altibajos de tiempos con pocas o nulas renovaciones y el pico entre 2006 y 2010 que renovó gran parte de la flota con coches cero kilómetro.
Saludos.

Por ejemplo la 93 desde que esta la linea 45 la mayoria de los coches que se renovaban tambien fueron con los del mismo grupo 33 45 70 295 46 etc. salvo cuando trajeron un lote de usados aunque pocos de la 514 de Brown,de la linea 92 Saenz Peña y mas recientemente de la 59.Eivar:el La Favorita que nombraste era el 58?

El LF Ex Línea 39 que mencioné era el Coche 50 de la 9 de Julio.
El Coche 58 que mencionás, ingreso junto al 6 en Abril de 1988 cero kilómetro.
Saludos.