busarg.com.ar

Ale, en qué año fué suprimida esta línea?. Lo pregunto porque es la primera vez que la oigo mencionar..

Notaron las duales sin sobresalir de la carrocería? el truco era ponerle cubiertas 700x20 con llantas bien finitas y bien pegadas, mi La Maravilla tenía así y quedaban casi al filo de la carrocería. 2 fotos mas hay de coches con las duales así , prolijo, pasa que debe haber llevado mas trabajo, cambiar llantas y las 4 gomas. Original el chasis según tengo entendido por un manual que leí una vez venía con 4 750 x20 traseras , si este coche las tuviera sobresaldrían de la carrocería. Por eso al restaurado de la 45 no le sobresalen las duales casi nada, alguien alguna vez se dió cuenta de eso? o yo estoy loco? si lo sé estoy muy loco por estos coches... bah bah y triple bah como decía Espam.

Marceuno, la línea fue suprimida en 1942.
La persona de la foto es mi tío abuelo, propietario de la unidad. El fue uno de los que trató por todos los medios de que la línea no fuese incautada por la Corporación, pero lamentablemente no tuvo éxito frente a la desidia del resto de los componentes.
Ale: gracias por develar el misterio que tuve sobre la carrocería.

Dany: sos muy buen observador. Qué interesante ese detalle de las cubiertas angostas para que no sobresalieran. Es raro ver coches previos a la Corporación con esta solución para el tren trasero. Esta costumbre se masificó luego de un vuelco con incendio a mediados de los '40 y por eso esto que muestra la foto es rarísimo para ese momento.

Agregando algo más de información sobre esta línea, la misma fue inaugurada el 30/11/1934. Agradezco muchísimo a Adri67 el dato del año en que fue suprimida, ya que ese dato no lo tenía.

Primero, agradezco mucho a Adri67 la información sobre la fecha en que fue suprimida esta línea, cuyo dato no lo tenía.
Segundo, Ale, mencionaste en tu comentario anterior sobre el vuelco con incendio de un colectivo a mediados de los '40s. Dejame comentarte sobre otro accidente del que tengo algunas referencias, el cual, no sé si fué un accidente o vuelco exactamente, pero sí sé que ocasionó muchos muertos cuando el colectivo se incendió. No tengo la fecha exacta en que ocurrió, pero si sé que fué en 1953.

Marceuno, sé de un accidente más o menos en la fecha que indiqué (que no la tengo exacta) en el que un colectivo volcó y se incendió causando muertos. A raíz de eso se reglamentaron las duales atrás. Si tenés uno de 1953 es demasiado "para acá" ¿Cabe la posibilidad que sea el mismo y que haya sido antes de lo que tenés como dato?

Exacto Ale. Según Achaval tener rueda simple era obligatorio para los colectivos para limitarlos a llevar menos gente, estos coches anteriores al suceso del vuelco con duales son un misterio. Otra teoría es que usaban ruedas simples para no gastar cubiertas , pero me inclinaría mas por lo que decía Espam y talvez algunos para tener mas estabilidad buscaron ponerles duales igual ,tal vez también esa disposición de tener ruedas simples fue al principio y ya en fines de los 30 ya no. Espam también contaba que cuando se le dejaba rueda simple algunos las desplazaban para ensanchar la trocha. Lo cierto es que en todas las fotos que ví con rueda simple, todos tienen las 750 x 20 que vienen con el chasis original de fábrica y las 700 adelante ( que también venían de 0km) o le ponían mas chicas para alivianar mas la dirección. Después de lo del vuelco la mayoría que se ve con duales tiene 750 con llantas anchas sobresaliendo de la carrocería , seguramente por no estar cambiando las simples ya puestas.

Dany: es muy factible que lo que afirmaba el amigo Espam se haya reglamentado para limitar la capacidad de los colectivos. Otro límite que me consta es la distancia entre ejes máxima permitida, que era de 3,33 metros. Con esa limitación los colectivos no podían crecer y me parece verosímil que hayan limitado el tema de las ruedas.
Todo se liberó con la llegada de la Corporación y por eso me resulta llamativo que este coche lleve duales atrás. A lo mejor el tema de las cubiertas de 700x20 era un truco para evitar alguna limitación específica. Supongamos que las ruedas no podían sobresalir de la carrocería. De esta manera tenían duales y no desobedecían al reglamento. Esto podría ser factible también.

Todo puede ser... las llantas también son mas angostas , me pasó con el mio y las llantas de repuesto de un camión, en la foto del alargado de la 183 que comentábamos la otra vez se puede ver la diferencia, las duales se ven enormes ja

Ale, el dato lo obtuve del libro del Sesquicentenario de la Independencia (1816-1966), que si mal no recuerdo, lo editó el diario La Razón. En él, figuran los principales acontecimientos de nuestro país y del mundo, año tras año. Cuando lo leí, al fijarme en ese año (1953), mencionaba lo del accidente que te dije, aunque no sé dónde ocurrió exactamente.

Dany: Qué buenas explicaciones ! En el alargado de la Jorge Newbery noté que las duales sobresalían bastante, pero no comenté porque no conozco como eran estos coches.

Les retribuyo los agradecimientos a Sarandtown y Marceuno. Asimismo, gracias Marceuno por aportar el dato de inauguración de la línea.