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Si no lo toman a mal, habría que hacer alguna corrección:
Este "HIghlander" aún esta en servicio, solía hacer la Mesopotamia y era asiduo
concurrente a los balnearios conocidos de la costa brasileña.
Carrocería: Marcopolo Paradiso 1800 DD G6 (Original sin modificaciones de fábrica).
Chassis Marca: Scania.
Chassis Modelo: K380 6x2 - Configuración: 1S 1D !S.
Chassis Nro.: 9BSK6X200C3698397.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 2012.
Luego de almorzar, les vuelco los datos del plano original.
Reciban Uds., todo mi respeto.

¡Excelente, Don David! Ya modifico los datos. Al menos la pegué con el año... ayyyyy...

Por lo menos, no le pusieron ventanas corredizas y le sacaron el aire acondicionado...

Razón Social: Derudder Hnos. S.R.L.
Línea CNRT Nro.: 00050-JN-JI.
Chapa Nro.: 8672
CARROCERIA:
Carrocería Marca: Marcopolo S.A.
Carrocería Modelo: Paradiso 1800 G6 Double Decker.
Denominación: L.D.I.M. - Larga Distancia Interurbano Mixto con AA.
Plano: 2008
Modulo estructural: 2001
Alto: 4.120 mm (Máximo).
Ancho: 2.600 mm
Largo: 14.000 mm
Voladizo delantero: 2.550 mm (Altura máxima del piso: 330 mm)
Voladizo trasero: 2.830 mm (Altura máxima del piso: 420 mm)
Altura central del piso: 320 mm
CHASSIS:
Chassis Marca: Scania.
Chassis Tipo: ómnibus.
Chassis Modelo: K 420 6x2. (*)
Chassis Nro.: 9BSK6X200C3698397.
Distancia entre ejes:
1er. a 2do. eje: 7.320 mm
2do. a. 3er. eje: 1.300 mm
Configuración: 1S 1D 1S.
(*) Original del vehículo en plano. - La CNRT lo registra como K 380 6x2 1S 1D 1S.
RODADO:
1er. y 3do. eje: 385/80R 22.5
2do. eje: 285/80R 22.5
Rines: Acero.
MOTORIZACION: Original del vehículo en plano.
Motor Marca: Scania.
Motor Modelo: DSC 12 05 420cv / 309 kw / 1800 rpm.
POLTRONAS:
Cantidad: 58 asientos + conductor + acompañante.
Semi Cama: 46.
Cama Ejecutivo: 12.
PUERTAS:
Puertas: Dos (2)
Delantera: Puerta de ascenso y descenso de pasajeros abertura libre 660 mm (De funcionamiento pantográfico sistema con válvula depresora accionamiento neumático).
Media. Puerta de ascenso y descenso de pasajeros abertura libre 660 mm (Sistema con válvula depresora accionamiento neumático).
Puerta conductor: Abertura libre 660 mm (Accionamiento manual).
VENTANILLAS:
Ventanillas destruibles: Piso inferior: Dos (2) por dorsal - Medidas: 1.520 x 830 mm destruible por martillo.
Piso Superior: Una (1) por dorsal - Medidas: 1.520 x 775 mm destruible por martillo.
Paños: Móvil No posee.
Paño Fijo: Si - Vidrio pegado color fume.
Paño con basculante: Piso inferior: Uno (1) - Piso superior: Dos (2) por dorsal.
Luneta: Destruible: Por martillo - Medidas: 435 x 2.040 mm.
ESTANQUES:
Tanque de combustible: 730 litros.
Tanque de ADBlue: No posee.
Disposición:
Dorsal derecho: Dos (2) tantes de 75 y 145 litros respectivamente.
Dorsal izquierdo: Dos (2) tantes de 180 y 330 litros respectivamente.
BODEGAS:
Capacidad de Bodegas: Modificado a 6,57 M3
SALON:
Alto Máximo: Piso inferior: 1.810 mm - Piso superior: 1.800 mm.
Alto hasta porta eauipajes:1.350 mm
PORTA EQUIPAJES:
Alto: 250 mm
Profundidad: 610 mm
Audífonos individuales - Luces de lectura - Salida de aire individual.
DIAGRAMA DE CARGAS: (En kg).
Ejes: Delantero/Trasero/Total.
Tara: 5.721 / 12.029 / 17.750
Carga Útil: 1.479 / 3.771 / 5.250
Masa Bruta: 7.200 / 15.800 / 23.000
Masa Máxima Admisible: 7.500 / 17.000 / 24.500
Peso Bruto Total: 23.000 kg.
OTROS DETALLES:
Claraboyas expulsables techo: Dos (2) 450 X 550 mm expulsables.
Forzadores de aire: Caudal 50 M3/h por pasajero.
Piso superior: Monitor fijo - Indicador de velocidad máxima con aviso de sonido y luz roja.
Dominio LBD725 radicado a la fecha en:
Localidad: La Plata.
Partido: La Plata.
Provincia: Buenos Aires.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo patentado en el año 2012.
Está habilitado para el transporte de pasajeros interjurisdiccional hasta el 17/07/2025, de acuerdo a la revisión de fecha 17/03/2025, que arrojara el siguiente informe:
1-Tren delantero, tren trasero, suspensión - Barras de torsión, estabilizadoras y tensoras - Tensor, bujes con juego.
Resultado: Apto.
Certificado: V-064318.
Lugar de verificación: Av. Francia 5.873 - Rosario de Santa Fe - Santa Fe.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Mil gracias por las precisiones, Don David. Veo que las habilitaciones a modelos tan viejos son solo de cuatro meses. Es lógico.

Todos los días en las primeras horas de la tarde se ven coches por Acceso Oeste de Flecha Bus con papeles de "al servicio de", tanto de Chevallier como de Pullman Gral.Belgrano. En el caso de Pullman ya casi no se ven unidades con el nombre de esa empresa, todos los días pasa un Flecha con un papel de este tipo en el parabrisas, al que se agrega otro con el destino y la hora de salida.

Esta es una muestra màs de lo que venimos comentando en estos dìas con respecto a los "temas de identidad" de las empresas de larga distancia, en cuanto a Pullman Gral Belgrano en la CNRT figuran dados de alta 4 coches.

El tema de Pullman es que desde el 2019 la gerencia Flecha bus quedó a cargo de la parte operativa por eso los coches a parte la marca en Pcia de Buenos Aires está muy quemada por así decirlo las gestiones dentro del grupo la hicieron dejarla en un nivel bajísimo entonces es de optó por borrar la marca lo mismo querían hacer con Tus pero cuestiones gremiales internas flecha tomo la decisión de dejarla morir

Exacto, Mangel. Esta foto viene bien al caso del tema de la pérdida de identidad de las empresas de larga distancia. Jamás vi un nivel más bajo en cuanto a la presentación de las empresas. Creo que lo que muestra esta foto no se puede superar.

Perdón por disentir pero la papeltrónica "al servicio de..." es lo más común en la terminal barilochense desde hace al menos 15 años. Los del grupo Via creo que son abanderados en eso, ver Via Tac al servicio de Vía Bariloche y viceversa es más común que el dulce de leche ya hace mucho y ahora porque no hay más coches de El Valle o Don Otto pero la mezcolanza ahí era peor. Cuando aún había líneas de Tramat los Andesmar o El Rápido Internacional al servicio de .... tengo montones de fotos. Dentro del grupo entrerriano cuando fagocitaron T.U.S. venían coches de Flecha con la leyenda famosa.
En lo personal, en una oportunidad casi pierdo un micro en la terminal de Mar de Ajó (en 2010), esperaba un Rápido (Urpi) y apareció un Onda con la papeltrónica.
Finalmente esos coches ridículamente ploteados venían trayendo estudiantes para Flecha estudiantil

Le encargaron la impresión del papel a un chico que siempre hace líos.
O sea, un chaval liero.
Perdonnn :-)

En alguna terminal todavía puede verse alguna desteñida publicidad gráfica que Flecha hizo con estos coches.

El otro día comentaban de un servicio de Chevallier a Bariloche ni papel en el baño.

Para Luis: asi es. No podes hacer reclamo en la CNRT sin primero hacerlo en la empresa. Lo hice, hasta ahora ni bola. Y comente que salieron con una unidad bastante nueva de Liniers en el viaje de ida y la cambiaron (sin que hubiera falla perceptible en la primera) por una unidad mas vieja para el resto del viaje, que encima paro en boxes cerca de Neuquen una media hora...