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Hermosa foto !!! yo a este no lo llegué a conocer, al menos con uso de conciencia como para recordarlo, sí a su sucesor, un 1114 La Unión modelo 72/73.

¿ En el 76 o 77, la 110 tenía coches sin puerta trasera ?......Pensé q' no les darían tanta vida útil.

Hasta 1976 alguno quedaba, Ariel183. No te lo puedo asegurar en 1977.

Este fue renovado un poco antes, por el coche La Unión que mencioné más arriba. De todos modos tuvo hasta el 77/78 un coche sin puerta trasera, el Favorita 312 int.19, fue el último en la línea. Y hasta el 75/76 hubo varios, 11 Bedford Berlingieri, 10 Bedford Gnecco Super America, 12 Moliterno 312, 28 Ala 312, 30 El Indio 312 "miniatura", 23 FAC 312, 40 El Indio 312 y alguno más que se mes escapa, era un lindo muestrario mezcla de antiguallas y coches nuevos.

Siempre pensé q' no eran de exprimirlos al mago....Siempre cerí q' a los 6 o 7 años de vida, los renovaban....Pero bueno, la economía es ajustable en todas las líneas.

Es que uno quizás piensa con la imagen actual... en ese entonces la 110 era una empresa ordenada pero de mitad de tabla, la frecuencia tenía sus problemas y el parque era heterogéneo, mezclando coches antiguos con modelos nuevos. Su cambio se empezó a gestar con la renovación de unidades de 1979, cuando entraron los CEAP 0 km, que fueron varios justamente para renovar los internos que mencioné, que eran coches de los 60 que al dejar de circular dejaron sus internos vacantes por tres / cuatro años hasta que llegaron los 0 km en el 79.
Yo conocía las empresas que pasaban por la est.Saavedra en esos años, y la única "de punta" era la 67, le pisaba los talones la 156, y un escaloncito más abajo la 76, esas tres eran las únicas a las que no les conocí unidades sin puerta atrás, por ejemplo (hablando de 1972/3 en adelante). Luego venían la 110, la 41, la 93, en un mismo nivel digamos, y ya más atrás la 157 (en decadencia) y cerrando la tabla la 149 codo a codo con la 140 que cada muerte de obispo mandaba un coche por Galván. La "historia futura" de cada una era difícil de adivinar entonces.

Así era el int 112 de la 63 que mencionés no hace mucho, pero del modelo anterior, que traía los cristales del parabrisas mucho más redondeados en sus esquinas.

Por lo poco que se ve, da para pensar que está en la cabecera de la cuadra de La Biela y no en Saavedra.
Carlos, sumá a ese tercer pelotón a la LINEA 71 de esa época.

Si señor, me morfé a la 71 en ensalada jeje, pero tal cual tenía sus lindos cascajos también, y más agujeros en la flota que un queso gruyere.

cierto, previo al momento "monomarca" era un lindo rejunte que no se lucía tanto

¿ Se puede decir q' la 71 es una de las pocas líneas q' negociando con EL DETALLE.....NO se fué a pique y al contrario, "SALIÓ A FLOTE" ?

Ariel183, para ilustrar lo que dice Carlos se puede ver una foto donde comparten la calle un 911 El Indio cinta azul de 1971 y un.312 Moliterno del 60 o 61. La foto es la 103178.

Ariel183: La 71 se mantuvo muy bien desde inicios de los '80 en adelante. Evidentemente estuvo muy bien administrada.

este modelo fue el mismo con que se carrozó los primeros 1112 en 1965 en lo referente a su parabrisas y cartelera mas inclinada

Carlos_5576:puede ser que despues de ese La Union vino un San Juan o Crovara 1114?y este reemplazado por un ALA que vino de la 328 tambien 1114.

Sí, vino un San Juan 0 km en 1980, y de ahí en adelante no sé más porque me mudé de Saavedra a Marcos Paz y dejé de ver la línea a diario.