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Que emocion con esta foto y le reformaron ambas puertas porque como cita Ale nacio para diferencial y ademas tenia la puerta delantera de una sola hoja un desarrollo de Don Maximo Pollesel (carrocero) que tuvo sus resultados pero no para el sube y baja, de estos otro recalo en la ciudad de San C De Bariloche cerca del Lago Gutierrez donde hacia viajes de turismo sin reforma alguna e incluso solo quitaron las leyendas y taparon la cartelera conservando los colores originales, gran recuerdo gracias.

¿Sabés cuantos coches como este se fabricaron, Nacarado?

Los guardabarros lo delatan q' es un MOQSA....Aunque esa ventana compensadora tenga un aire a SAN MIGUEL.....No?

Ale no tengo el numero exacto porque despues se cambiaron rapidamente algunos por OF 1214 Bus, del 301 al 310 y estos pasaron del 311 al 322, poco tiempo despues se reemplazaron por OF y OH, hubo algunos que se carrozaron y se vendieron sin trabajar en Moqsa pero te voy a averiguar el dato, dame tiempo.

Estos coches vinieron de la línea 159 en 1991, como muy bien se describe en la presentación. Salvo muy certeras oportunidades estuvieron fijos en el ramal Beiró y Gral. Paz - Villa Ballester - Villa Lanzone. Fueron muy longevos, estuvieron hasta cerca del 2004 que tuvieron la librea tipo "fume" que era un espanto total. No solo que modernizaron en parte la flota, sino que la habían ampliado también para 1991. Hermoso recuerdo de la 237 verde.

Tenés todo el tiempo del mundo, Nacarado. Tengo esa duda desde 1990 y pico, como treinta años ya. ¿Qué importan dos o tres meses más...?

Ale te confirmo, recien termine una charla con mi socio con quien condujimos el 322 y era el ultimo de esa serie ya que el 323 fue un OH de ALA y paulatinamente los OF fueron suplantados por OH 1316 de BUS, fueron 12 en servicio y 14 fabricados.

habrá alguna foto de estos coches en servicio en la LINEA159??

Nacarado: mil gracias por tu data. ¿Se sabe donde fueron los dos que no entraron a servicio? Luis: hay fotos de estos coches en la 159. Prometo publicar alguna.

Ale uno fue el interno 19 de Expreso Quilmes linea 98 y el otro fue a una linea del sudoeste pero lo unico que recuerdo es que lo pintaron sobre fondo blanco con cortes gruesos en rojo y azul, la linea no recuerdo, el motivo de la fabricacion de estos 2 era incorporarlos al servicio comun pero se desestimo y fueron vendidos.

UYYYY, SIEMPRE CREIA QUE ERA UN SAN MIGUEL ACORTADO, ESTE O OTRO ESTABA PINTADO TODO DE BLANCO Y ESTABA EN MEDIA AGUA HACE COMO UNO 8 O 10 AÑOS, LE TOME TODAS LAS MEDIDAS Y LE SAQUE UN PAR DE FOTOS YA LAS BUSCO Y TE LAS MANDO ALEJANDRO, QUE BUENA LA INFORMACION DE NACARADOSUR, BUENO SIEMPRE AY TIEMPO PARA DESBURRARSE JEJE INCREIBLE CREIA QUE LO HABIAN CORTADO EL VOLADIZO TRASERO

UN DETALLE LAS MEDIDAS DE LAS VENTANILLAS RECTANGULARES SON IDEN A BUS

Geniales los datos que aportaron!! Coincido con jar, siempre que lo ví imaginé un San Miguel "adaptado" por algún imprevisto. En ésta época tenía una impronta algo desprolija la 237, pero así y todo hoy se la extraña!

Hoy me atrae este modelo, como todo lo de aquella época, pero en ese momento, cuando salieron, no podía entender como MOQSA había pasado de los Cametal Nahuel a estos incomodísimos ejemplares. Ni hablar de cómo puteaba cuando me tocaba uno de estos en lugar de los Cametal, sentía que estaba tirando mi dinero, jeje. En fin, hoy son recuerdos gratos...

Aparentemente, si no veo mal, la patente de la foto es: VWQ408. Y según datacar: VWQ408 Es un MERCEDES BENZ MERCEDES OF 1214/45 año 1984 Se encuentra radicado en San Martin, Pcia. de Buenos Aires.

¿1984, Esteban? Me llama la atención ese dato, porque a estos coches los tengo salidos en 1985. A ver si el amigo Nacaradosur nos puede aportar precisiones al respecto.

Para mi salieron dos años después de los Cametal Nahuel, y si estos salieron en 1982 no es descabellado lo de 1984. Por lo que recuerdo eran diez Cametal y diez de estos OF (desconocía el novedoso dato de Nacarado que algunos, fuera de estos diez, no circularon en MOQSA) Después vinieron los OF Bus, bastante incómodos también. Hasta que llegaron los OH que era un placer viajarlos, sobre todo los Bus con esos asientos de una especie de pana azul.

bueno, después de lo dicho por Nacarado redoblo mi pedido: no solo quiero ver un DIFERENCIAL del Blanquito sino que me gustaría ver al que circuló en la LINEA 98

Luis: me fijaré a ver si tengo al de la 98. No lo recuerdo de memoria y debo revolver el archivo de fotos papel.

Tengo la idea que fue remunerado en la 237, o fueron 2 los que había y uno casi seguro fue auxilio de la empresa

fue renumerado

La renumeración fue a principios del año 2000, cuando entró una tanda de minibuses La Favorita y uno de ellos lo reemplazó. La 237 solía tener sus internos del 1 al 110 y del 111 en adelante eran coches viejos con internos sueltos que se iban renumerando antes de ser radiados.

Estimados, los chasis OF llegaron en 1984 y había una foto en el playón de entrada que lamentablemente no puedo encontrar y en ella entre otros estaba mi querido viejo, recuerdo que era cerca de fin de año y que no todos vinieron de la misma agencia había chasis que vinieron de Ferraroti y de La Universal, es posible que por la demora de fabricación salieran en 1985, el otro carrozado que comentara según pude averiguar fue vendido a una empresa nueva o UTE de Lomas de Zamora o Banfield, este dato me lo paso un ex empleado de la carrocería pero no sabe que empresa porque según su relato solo salió con los colores ya descriptos pero sin numeración o leyendas y la cartelera superior pintada de blanco ciega, espero poder encontrar algún dato mas y se los comparto.
La cantidad en servicio fueron 12 de 14 chasis comprados, puede ser que alguno de estos vinieran después o sea en 1985 no lo tengo muy claro, respecto del comentario de Marcelo S, la diferencia entre los Nahuel y los OF era abismal no hay dudas pero estas "tortas" nombre interno!! no paraban nunca y los O-170 Cametal eran una zamba (1 vuelta y adentro) cuando se reemplazaron por los OF Bus (301 al 310) al igual que las tortas fueron coches muy rendidores sin tantos inconvenientes como O-170.

Nacarado, muy buenos datos! Así que fueron 12, siempre creí que habían sido diez. Tenés algún dato sobre los OF1214 ALA? "Los o el" porque nunca supe si fue uno solo o si hubo más, fue algo que duró muy poco, ni foto he visto hasta ahora de esos ALA. Estos y las "tortas" fueron los únicos OF1214 en MOQSA, mientras otras empresas apostaban a los OC, los OC alargados, y los OF1214, MOQSA prácticamente pasó del 1114 al OH sin tener nunca un OC y con solo un puñado de OF.

Ahora estoy recordando el prototipo DIC, lo que no recuerdo es su chasis...

Nacarado, la unica que se me ocurre con esos colores, es la TALP, sera que era para un servicio nuevo? porque entiendo que salio carrozado para servicio diferencial no?

Entonces es probable que los chasis sean de 1984 y que hayan sido patentados en 1985. Es la opción más verosímil que se me ocurre. Detallaré ambos años en la descripción, entonces.

ES ASI ALEJANDRO SE CARROZARON EN 1984 FINALES Y SE PATENTARON 85 ERA MUY NORMAL, SI EL QUE MANDA ES EL CERTIFICADO DEL CHASIS SI MERCEDES NO LO HABIA ENTREGADO FUERON COMPLETOS A 85, PERO SI LES ENTREGO EL CERTIFICADO DE CHASIS SIEMPRE SERAN 84, MARCELO EN 1984 DIC SACO UN PAR DE PROTOTIPOS, UNO ERA SOBRE UN CHASIS OH1316 BRASILEROS CON EL ESTILO DIC LD, ESTE FUE PROBADO POR LA 132/65 Y TERMINO EN LA 502, TAMBIEN REALIZO UN OF1214 EN 1984 PARA LA LINIERS EL INTERNO 30 TIPO UMD1014, PERO NO LO LLAMARON ASI ES DECIR NO TENIA DENOMINACION, ERA IDENTICO AL SCANIA K112 DE 1982, Y TAMBIEN EN ESE AÑO Y LOS SIGUIENTE FABRICO VARIOS URBANOS DENOMINADOS UMD, SEGUN SU UMD= URBANO MEDIO??? DIFERENCIAL Y EN 1986 REALIZO EL ARTICULADO SOBRE OF1214, SIN DENOMINACION, AUNQUE ERA UN UMD AL MENOS TENIA FRENTE/LATERALES/CULATA DE ESTE MODELO

Un hermano de este terminó sus días como interno 118 con el corte simplificado, pollera verde, el resto blanco. La diferencia con este es que no tenía la puerta atrás de todo, sino una ventanilla chiquita y la puerta delante de ella.

El Moqsa que termino como auxilio de la 237 le habían reformado la maza delantera , quedando con 8 bulones