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Día temático 145 - Recordando a una empresa especial en un día especial (I)
Hoy se cumplen 20 años de un hecho que aún hoy se recuerda: la protesta de socios y trabajadores de Transporte del Oeste en Plaza de Mayo, que fue "invadida" por sus unidades que incluso se ubicaron dentro de la plaza. Su desaparición ya era casi un hecho.
Por lo tanto creemos que es un buen día para recordar su historia, que se inició con pequeños ómnibus como este. Sus prestaciones se iniciaron con ómnibus y micros, no con colectivos. Se llamaba Compañía Omnibus del Oeste y prestaba varias líneas. En este caso es la 5, que luego recibió la concesión 131 provincial. En 1938 fue transferida a la G.O.A L. y su piso se integró con el de la recordada "Lujanera".
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Album name:busarg / 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
Rating (1 votes):
Chasis/Año:¿International / Inicios década de 1930?
Carrocería:Ferrante
Empresa / Línea:Cía. Omnibus del Oeste / Línea 5 (antecedente de la 52)
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:62 KB
Date added:Apr 12, 2024
Dimensions:531 x 379 pixels
Displayed:239 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-19901
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busarg  [Apr 12, 2024 at 10:52 AM]
¡Bueno! A pedido del amigo Motorhomemaster en otra foto, que recalcó el hecho de que hoy se cumplen 20 años de la incursión de Transporte del Oeste en Plaza de Mayo, armamos este pequeño recordatorio que espero sea del agrado de todos. La historia más completa daba como para 20 fotos y no las tengo ni editadas ni tiempo para subirlas, así que esto es lo que hay...
MOTORHOMEMASTER  [Apr 12, 2024 at 11:30 AM]
Muchisimas gracias Alejandro! De paso siempre se aprende algo!
busarg  [Apr 12, 2024 at 12:19 PM]
Me gustó la idea, para de paso contar alguito de su historia. Por suerte tenía fotos preparadas y no tuve que correr como los bomberos...
Carlos_5576  [Apr 12, 2024 at 12:28 PM]
Pero además las fotos que subiste son todas espectaculares ... cada una merece admiración !!!
Esta es la segunda que aparece de la 5 con estos ómnibus... hasta donde yo sé, este fue el primer servicio de una línea regular entre Liniers y Luján, que habría comenzado en 1930, antes de que se completara la pavimentación del camino a Luján, a mediados de 1931.
Nuevamente, el 5 era el n° comunal de Morón asignado, recordando que eso ocurrió con anterioridad a la ley de tránsito, cuando eran los municipios los que daban permisos no sólo para recorridos dentro de su jurisdicción sino para viajar desde y hacia el municipio a localidades de importancia.
Por ejemplo, antes de 1934 había tres empresas que hacían Liniers -Luján, cada una con autorización de distintos municipios, pero sólo la C.O.del Oeste podía subir o bajar pasajeros en Morón. Era bastante conflictivo el asunto.
Así que sería una "proto Lujanera", sin dudas.
NACARADOSUR  [Apr 12, 2024 at 01:33 PM]
Aqui no hace falta consultar por la carrocería no?!!!!! que promoción hacia Don Ferrante a sus productos, destacable.
Enriquebcn1  [Apr 13, 2024 at 05:10 AM]
De ese dia del la manifestacion en Plaza de mayo habia un video que ya no esta . Te paso hace unos años el rescate de los Colectivos de TDO de ese dia
Carlos_5576  [Apr 13, 2024 at 10:24 AM]
Con respecto a los inicios del servicio de ómnibus desde Liniers por Rivadavia hacia provincia, transcribo este párrafo que encontré en la memoria de 1926 de la Municipalidad de Morón, que podría ser como el acta fundacional de estos servicios que rápidamente se extendieron a Ituzaingó, Merlo , Luján, etc. En el caso de la C.O. del Oeste, llegó en 1928 a Hurlingham e Ituzaingó (líneas 1 y 3) y en 1930 a Luján (línea 5). No sé cuál habrá sido este concesionario fundacional de 1926, porque las referencias son que la C.O.del Oeste de Ghisani Hnos empezó en 1928, y la C.O.Campo de Mayo de I.Fandos es posterior (le compró la línea 1 a Ghisani Hnos, con quienes se volverían a juntar después de competir para formar TDO)
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Morón, diciembre de 1926
Un nuevo elemento de progreso ha sido incorporado a Morón durante mi administración municipal con el establecimiento de una línea de ómnibus entre esta ciudad y Liniers.
Ha sido para mí un deber muy grato el acordar las mayores facilidades para el establecimiento de este servicio que, en mi criterio, está reclamado por las necesidades de este vecindario, y muy principalmente por la población más modesta, que encuentra en él un medio más económico para llegar a la Capital Federal, de donde la aleja la tarifa excesivamente elevada del ferrocarril, el cual cobra dos pesos por pasaje, reducido a un peso y treinta cuando es de segunda, tanto más cuanto que el ómnibus sólo cobra veinte centavos a Liniers, que, con los diez exigidos por el tranvía, desde este último punto hasta el centro, hace un total de treinta centavos por cada viaje, o bien sesenta por viaje de ida y vuelta.
La intendencia sólo ha tenido para el concesionario de la línea exigencias de horario y tarifa previamente establecida, higiene, seguridad de los pasajeros, respeto para el público, etc., pudiéndose asegurar que el servicio establecido es regular y que responde a las necesidades que se tuvieron en vista en el momento del otorgamiento de la concesión.
Pedro Mustoni, Intendente Municipal
Roberto  [Apr 13, 2024 at 10:32 PM]
datos extraidos de las Ordenanzas de Moron (que pude tener acceso hace algunos años): 25 de septiembre de 1926: solicitud de Ghisani Hnos. para establecer una linea de omnibus entre Plaza Alsina (Moron) hasta Liniers. 24 de septiembre de 1927 Ghisani Hnos. solicitan establecer servicios de omnibus desde Moron a: Castelar / Hurlingham / Hospital Vecinal. 8 de octubre de 1928: el HCD de Moron le solicita al Ejecutivo la reglamentacion del servicio de omnibus de Ghisani Hnos entre Moron y Liniers.