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no habra sido el 33 de la linea 110?

Ariel, el de la 110 fue otro distinto. Este lo tengo como iniciado en la propia 130, ingresado luego de mediados de 1990. Salvo que haya tenido algún paso fugaz por alguna línea previa, como pasó con varios de los Zanellos. A posteriori circulo en Transporte Las Grutas de RN.

Cuando ingresé en el 90 a la TABASA, había 4 carrocerías de ZANELLO; si la memoria no me falla, q' eran.......EIVAR, PEVERI, EL DISEÑO y FAVORITA.....Con EL DISEÑO eran el 4 y el 41, este último remotorizado con un 1517 MB a gas, q' volaba.

Recuerdo Diseños como este en otras líneas y que no duraron nada. La 85 los tuvo, por ejemplo. Creo que la 60 tuvo alguno. ¿Y la 15? ¿No hubo alguno, también?

Este coche nacio en la 130

Ariel183:el Peveri era el 45 creo.

Pero , TABA , al adquirirlos, los remotorizaba?

en la 127 habia un Zanello que andaba a gas creo.

Sí, Ariel27. Creo que era IR o alguna otra carrocera rara.

El único q' fue remotorizado era el 41 y fué, talvez al año y medio de haber llegado... Era una apuesta, para seguir manteniendo los ZANELLOS, dado q' la empresa necesitaba renovar unidades ex 152 de 1978 a 1980....Y los ZANELLO eran una oferta económica para una Empresa q' recién empezaba sola.

En la polvorosa que recuerde hubo al menos 2 Zanellos, el 120 carrozado por Líder(reemplazando al 1114 Ala Prima1988 que como todos de ahí a la verde)que duro casi nada, se fue a EPELSA cómo interno 80( dónde también tuvieron el interno 6 misma carrocería) y de ahí al sur del GBA a Expresó City Bell, el 133 Carrocería Supercar fue el segundo que recuerdo y lógicamente duro menos de 2 años, seguramente reemplazado por algún 1114 usadito que rindió mejor

Consulta, ¿se separaron socios de la 152, por eso se independizó? O fue adquirida por socios de otro lado? Tengo entendí que fue vendida a DOTA porque ningún socio la quería seguir manejando. ¿Puede ser?

Abelucho:podria ser por fallecimiento de algun socio mayoritario tambien.

Abelucho, sé que en un momento decidieron separarse cada línea por su lado, pero desconozco el motivo que los llevó a eso.

cuando la compra Dota renumeran a un Dimex como 404 que no llego a repintarse con los nuevos colores y despues un OA101 que vino usado de la 5 o 101.

La separación de la 152 fue producto de peleas internas, x las deudas que traía la "130 roja"....No querían pagar con dinero de la TANDILENSE, sinó con ingresos de la 130....Ya como TABASA, se produce otra división de socios, en 2 bandos (PIZUL) y sus aliados, contra (VILLEGA) y los suyos....Q' duro 7 años, hasta q' (VILLEGA) y sus aliados, se unen con (ARNO) d' la 118 y se van a la 93.....La 130 queda sola para (PIZUL) y los suyos.....Las deudas lleva a rupturas y DOTA, ofrece una cifra q' es aceptada.

El 4 que reemplazó a este fue un OF 1214 Bus largo, de las ventanillas altas, que vino usado junto al 3. Luego reemplazado por un Dimex Ugarte interno 4, pero no vino 0km, era renumerado o vino usado, no recuerdo exactamente,

Por aquellos años TABA era coleccionista no solo de Zanellos sino de merceditos recarrozados. Sobre 1114 recuerdo EIVAR, Diseño y San Miguel de fines de los 80, e incluso tuvo un O170 ex Quilmes que se recarrozó con San Miguel.

¡Los recuerdo, Dany! Incluso tuvo un 1114 ALA de 1975 que era viejísimo. Esa incorporación fue incomprensible.

Muchas gracias MUCHACHOS.

el primer coche de los azules de la antigua administracion en recibir los nuevos colores o sea los que actualmente tiene fue el 412 que tambien era un Ugarte Dimex.el 484 el Galicia Dota lo repinto.

Busarg, ese ALA 1975, si bien era viejo, estaba impecable. Y en el tema de los recarrozados, recuerdo ver en el playón frente al Frigorífico La Pampa un 1114 al que solo le quedaba el torpedo de FRAM, seguramente luego recarrozado quien sabe por cual de todas.

Coincido, Dany. Ese Ala estaba excelente y muy bien cuidado. Llegué a fotografiarlo. Prometo subir su foto.