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Creo que Peverí cerró a fines de 2001 y no reabrió nunca más, siendo los últimos los dos OH 1115.

Este llegó con lo que fue la 2da. ampliación de flota grande de los ´90. La primera fue la incorporación de los 4 Peveri OF1215 de 1993, numerados del 61 al 64. En el 96 se incorpora el coche 65, un OF Favorita patenta AOK. En el ´98 se incorporan los internos 66 a 72. Como particularidad, casi que se incorporó 1 carrocería diferente por interno, el 66 era San Juan, 67 era La Favorita, 68 y 69 Eivar. 70 el Peveri de la foto, 71 otro Favorita y el 72 un Ugarte, todos sobre OH1621L.

German:puede ser que hubo un int.29 Peveri tambien?el anterior al La Favorita OHL1420.

Es correcto, es como dices. El coche anterior al Favorita 1420, fue un Peveri 1215 y el anterior era un Peveri 1214.

Consulta, Jca28 o cualquier experto en flotas recientes: ¿Esos Peverí sobre 1115 salieron en 2001? ¿No salieron un poco después?

Adhiero a todo lo que cuenta Germán. Lo único que agrego es que el 65 fue el OA 105, luego lo cambiaron por el Favo Of. Este coche lo viaje infinidad de veces. Lo manejaba un flaco de rulos que parecía el guitarrista de Queen.

Una carrocera muy efímera. ¿fue desprendimiento de otra?. ¿Porqué cerró?

No recuerdo OH u OHL Peveri en la 126. OHL seguro que no.

Ricardito, me hiciste acordar al chofer, era como Otto!! jajajajaja! Estaba todo el día el loco arriba del bondi, como varios de los choferes de la 126 que metían doblete. Respecto al 65, tengo la progresión, como primero el Favorita que inauguró el interno y despues llegó el OA105, que duró hasta el 2001 cuando entró uno de los Marcopolitos 1115. // Bondiman, como bien decis OHL Peveri no hubo, pero sí Peveri OH1314, internos 34 y 49 y OH 1315 el coche 36.

se acuerdan del Nuovobus que los laterales tenia un corte distinto al resto no parecia que fuera un 126.ahora trajeron un Italbus con el corte parecido a los LO 1114 que habia en su momento.

Me acuerdo del auxilio, debe ser uno de los más elegantes, estaba recortado con muy buena calidad muy buena líneas, un trabajo épico. El taller de chapa y pintura de muy buena calidad.

esta furgoneado le mantuvieron una ventanilla original y le agregaron una ciega en la parte del conductor.

Con el permiso de Ale, pego el link de la foto (quitar espacios) que saque hace unos días del coche de la 126 con el esquema retro: https: //www.facebook.com /ebuses /photos /a.2291698390978886 /2291694424312616/ Para mi gusto, hubiera quedado mejor la bandera pintada, algo que solo supo rescatar la 85.

Así que el nuevo 31 de los gaitas viene con el viejo esquema de pintura. Esta precioso como siempre. Tal cual la informacion presentada por German y corroborada por Ricardito, este coche llegó con la ampliacion de flota de la 126 en el 98, año de gran renovación en la línea, que por entones venía medio demorada. Recordando al int. 29, recuerdo al biglea 72, creo que en el medio hubo otro que no recuerdo, luego Supercar mod. 82 okm, luego creo que vino un Crovara 86 okm y después el peveri of 1214. El 29 ohl 1420 fue el primer coche usado que le conocí en su historia, modelo 98. Tambiém este interno creo que tuvo un Gnecco Superamérica con Bedford anterior al Biglia, pero no estoy para nada seguro. Apenas ejercito un poco la memoria de viejo.

German consulta puede ser q ese int 36 peveri oh fue el q termino como int 88 de la línea 21? Y el 49 pensé q era 1315 xq no lo sentía tan 1314 al sonido del motor pero bueno ahora me quedo más claro q motor era.

Qué lindo que está el nuevo interno 31 con esquema retro, dicho sea de paso... Un sueño.

Hector-Cachito:si no me equivoco era el unico Peveri de la 21 y renovado poco antes de la venta a DOTA con un OA101 3ra piso alto ex Nuevos Rumbos.

Hector, como bien decis, el Peveri 36 de la 126 luego pasó a ser el 88 de la 21. Sumado a lo que comenta Ariel, fue renovado en la época de Roca independiente, por un OA101 original de la empresa El Cacique de Mendoza que tuvo su paso por la 132. Respecto al 49 era hermanito del 34, patentes correlativas.

German:esos 132 todos habian venido de Mendoza o hubo algun cero?me refiero los piso alto.

Los OA101/5.17 de 2 puertas (delantera y trasera) patente BWB eran todos de El Cacique de Mendoza, 12 coches en total. Los originales de la 132 eran los OA101/6.17 de 3 puertas patentes BSY.

uno de esos 1115 fue el 73 de la 343, el nuevo 31 tiene todo el techo interior tapizado

gracias German,o sea los usados eran los de dos puertas estos a diferencia de los de tres puertas tenian el corte de pintura similar al de los Marcopolo Viale y Torino que habia en ese momento encambio los largos eran sin tanto blanco esta tanda de los BSY eran unos 10 coches creo.

Ariel, eran 10 coches y todos ellos terminaron en Línea 106-99 y finalmente 6 de ellos fueron parte de la flota inicial y momentánea (duraron 1 mes) en Línea 150 al tomar NUDO esa Línea.
Saludos.

eran el 4-7-13-18-24-26-35-38-42-57 todos renovados con Metalpar Tronador con puertas pivotantes lo mismo con los de dos puertas.

Exactamente Ariel, es correcta tu data, esos son los números de coches en NR. Por otro lado leyendo comentarios más arriba me llama la atención que en 1996 haya entrado un OF cero kilómetro, no sería un OH?. De hecho no recuerdo coches OF posteriores a 1994 que hayan ingresado cero kilómetro a Líneas CNRT. Los únicos coches con motor delantero que recuerdo ingresados posterior a 1994 fueron los MB 814 y otros chiquitines durante la pre y el transcurso de la crisis de 2001 (2000 a 2002), que habrá sido cerca de una centena de coches en manos de pocas líneas (46, 97, 53, 45, 182, Caraza, 88, 151, 179 y algunas otras).
Saludos.

Hola, Eivar! En la 103 trajeron el 27 y 43 usados de San Juan hacía 1997/8. Eran modelo 93 y OF 1315. Saludos!

Santi:esos dos Eivar las ventanillas las inclinadas eran distintas a las de los 1214 o sea no tenian esa separacion mas bien eran como los laterales de los ultimos OHL1320 que fabrico Eivar.

Hola Santi!!!. Así es. Pero eran modelo '93 y llegaron usados, a diferencia que el Coche 65 de Cárdenas que comentamos era modelo 1995/6 y puesto cero kilómetro, de ahí que me parece llamativo ya que se había dejado de dar de alta en líneas CNRT OF ceros desde tiempo antes. También Ecotrans en sus primeros tiempos a inicios de 2004 usó coches Ex RB OF, al menos solía verlos los domingos yendo hacia Primera Junta.
Me olvidaba, la 49 al tomarla Buenos Aires Bus también tuvo varios exponentes de la Favorita OF, pero eran coches modelo 1994 que arribaron con casi 10 años a cuestas.
Saludos.

Ese 65 de la 126 me resultó rarísimo cuando apareció. En ese año los veía casi todos los días mientras volvía caminando de la facultad. Recuerdo muchas veces corrían por número correlativo de interno. Lógicamente, no había internet, no conocía tantas carrocerías, no anotaba patentes (por eso me deja más asombrado esa patente AOK), pero se notaba que era distinto a todos los coches que estaba renovando. Es más, recuerdo la insignia con el nombre del chasis con número finitos y plateados, que tenían algunos OF, a diferencia de los números más gordos de la insignia de los OH.
Si hay foto de ese coche, sería bueno publicarla.

Don Eivar: los OF de Ecotrans se aceptaron de manera provisoria en líneas nacionales debido a la enorme cantidad de coches que había que cubrir. Se los habilitó de manera temporal y provisoria.

habia un Eivar semi-bajo de la 126 que termino en la linea 95.

Así es Ale. Sabía de algo así, es más creí que eran excepcionales porque esos OF sólo los veía los Domingos en la mañana.
Ariel, creo que comentás del Ex Coche 23 que a su vez había venido de Línea 68 si mal no recuerdo.
Saludos.

ariel27, en la 21 el 88 fue el único peveri OH xq después hubo 2 OF también uno of1215 ex int 257 de la cabaña y el otro era un recarrozado con el último modelo de peveri no sé si se entiende lo q quise decir.

Hector:no recordaba al 1215 ni al recarrozado gracias por la data.lo que me acuerdo del OH ex int.88 es que era del mismo modelo que habia tenido en su momento la antigua administracion de MONSA por ejemplo el int.343,63 o 44 etc.

Ya que estamos con la 126 de esa época, ¿alguien sabe si el interno 5 -patente AAZ- entró nuevo o usado con poco uso?

Bondiman, lo tengo ingresado con muy poco uso pero nunca pude saber cual fue su origen a ciencia cierta.

Gracias. El recuerdo que tengo es que me llamaba la atención tanto por la rareza de la carrocería como por su aparición, ya que lo vi por primera vez cuando la patente AA no era la novedad, sino que ya íbamos una cuantas letras más adelante.

Si nos lee, quizas el amigo Chevallier nos saque una duda existencial. Lo tengo ingresado a inicios del 96, casi 1 año despues de su patentamiento.

Bondiman ese int 5 q nombras x casualidad no era hermanito del int 40 de la 59?

Hector, el 40 de la 59 era un poco más nuevo que el 5 de la 126. El de la 59 vino de la EVH de San Nicolas.