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Recuerdo la primera vez que viajé en un OA 101, fue en la línea 174 San Bosco, el motor potente, y el aullido de la turbina, la suspensión neumática, que, cuando frenaba quedaba "balanceándose" cómo bote en agua. Que buen producto que fue.

Ale, como soy vecino de la zona, diría que es la esquina de Maza y Av. San Juan. Maza y Av. Independencia no puede ser nunca porque, justo en la esquina donde está la casa antigua que se ve en la foto, hay un enorme negocio y taller de neumáticos y llantas para autos, cuya fachada es de color amarillo.

Claro, Marceuno. Coincido, por un detalle en el que no reparé: si fuera Independencia, con mano hacia la derecha, en lugar del semáforo peatonal debería haber uno para automóviles y alto. Tenés razón, amigo. Ya corrijo.

Producto revolucionario para la época . Cómo elvidar el motor que se escuchaba a cuadras venir , la 98 no tuvo muchos de este modelo en comparación a los 2da versión que fueron mayoría

Sr. Marceuno, reciba mi cordial saludo y le digo que no le erró… Maza cruce con Av. San Juan, por esa vereda caminaba cuando estaban construyendo la estación Boedo a cielo abierto, dejé allí varios amigos, y en esa esquina, no se ahora, había una fábrica de pastas frescas de un paisano, amigo y compañero de comilonas…
«Gloria a Dios en las alturas, recogieron las basuras,
de mi calle, ayer a oscuras, y hoy sembrada de bombillas».
Reciban Uds., todo mi respeto.

Aparte, el 23 no llega a Independencia: dobla en EEUU.

Sr. Chevallier, reciba mi más cordial saludo. Quería decirle que, si no le erré, es porque vivo a 9 cuadras del lugar donde se tomó esta foto, desde Enero de 1978, así que conozco bastante bien esta zona. De hecho, me asombré muchísimo cuando ví los primeros diferenciales con aire acondicionado de la 132, con el logo Rumbo Jet, allá por 1981. O, como por ejemplo, cuando los colectivos de la 103 iban por Virrey Liniers y después tomaban Av. Rivadavia, hasta que la línea decidió tomar Maza, para doblar en Rivadavia, allá por 1980-81, si no estoy equivocado con el año.

la linea 11 de Salta se parecia al corte de este 23 pero los colores invertidos.

Digamos que debe ser de los primeros equipados con el motor deutz, luego de la negativa de mercedes benz de seguir entregandole motores

Este coche por el tipo de paragolpe y ausencia de ventana sobre la puerta data de 1989, año en el que los vi por primera vez.

leyendo el recorrido de la 23 me acordaba que iba por EEUU pero no sabia de la vuelta que hace por Sarandi y Chile hacia Saenz Peña.

Es verdad, Altbus. Tiene que ser de 1989. Ya corrijo.

El último de estos que vi en servicio fue en Catamarca a fines de 2006

en capital los ultimos de este modelo en darse de baja deben haber sido el 140 de la 61 y el 84 de la 93.

Los de la 174 y 181 fueron bastante duraderos tambien