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Paso a explicarles: yo ni idea.

Esta empresa es a la que llaman "La Papagayo"?.

Si Marce es tal cual decís vos.

Consulta a los que saben: Qué significa la sigla L.A.B.I.G.L.E.A? Un interrogante que tengo sin resolver desde los años '70. Gracias!!

Me juego a Biglia (pasarruedas trasero "redondeado"), sobre L-911 o LO-911 con trompa de semifrontal... (1112/1114; ¿¿el rodado delantero no parece "más chico"???)

Qué líneas comunales manejaba "La Papagayo", durante el período 1970-75?. Digo...para una correcta identificación del coche de la foto.

E.D.O. surge en 1973, linea 303 Moron - San Miguel (ex TDO). en 1975 TDO transfiere las lineas comunales 635, 636, 638, 640, 641 y 642. en 1977 surgen las nuevas lineas 637 y 639. en 1984 E.D.O. transfiere la 635 a TDO

marceuno, cualquiera de las comunales que indica Roberto son posibles.

O sea que puede estar trabajando en cualquier línea que menciona Roberto, salvo que Ale u otro conocedor de la historia de esta línea, pueda tener ese dato, por el número de interno bajo.

marceuno, los números bajos rotaban a diario entre todas las líneas comunales -la "corta", como le decían-. Hoy sigue siendo así, pero ya no con números bajos sino con los que no son fijos de la 302, 303 o 244.. en el mismo día podés ver al mismo coche en dos y hasta tres líneas diferentes.
Y en la foto, el paisaje patagónico indica que está de viaje, así que seguro que no estaba trabajando en ninguna línea. Quizás, si hay otras fotos de ese viaje, se pueda ver en la cartelera el número de línea que le quedó puesto.

Cuál es la diferencia en LO-911 y L-911?

L era el conjunto, LO es chasis sin cabina para colectivo, tambien estaban las versiones LA ó LKA que podian ser camión ó cami´on con doble tracción.

Gracias Santiago!!

No digo que este sea el caso, pero los demás coches semifrontales como éste que tuvo TDO y pasaron a EDO eran L.A.B.I.G.L.E.A. carrozados sobre 1114 de 1971, y este parece del mismo lote.
En cuanto a LO-911 de TDO, hubo varios de 1970 con trompa semifrontal, carrozados por Velox y Suipacha.

de nada Marcelo. Exactamente como dice Carlos, recueredo el 62, despues 511 que fue el primero con Dirección Hidraulica

CROVARA se caracterizó x ser una carrocería fuerte.....Estás también..... verdad?

Como chillarian las señoras veteranas con algunos kilos para subir a éste coche....

Carlos lo mismo para la gente con dificultades motrices, pregunto este coche está más alto de lo normal verdad, lo relaciono con la altura del conductor, es como que habría que treparse

biglia haste el 71 y prinicipio del 72 carrozo estemodelo , en el 72 aparece LABIGLEA similar con el parabrisas con caiada a los costados.Biglia con esa marca volvio a carrozar años posteriores

Es como que tiene una reforma en los elásticos delanteros,a los camiones se les hacía una reforma y parecía un 1517.

Aquí, el 9, de perfil... Casi tres años después de la publicación de la otra foto...

Genial, Esteban. Entonces llevaba el cartel de la 641, aunque no circulara en ella. Ya lo agrego en la descripción. Gracias por la ayuda, amigo.

Ojo que las fotos no son temporalmente coincidentes. Esta foto es en la Patagonia, mientras que la otra es en un típico viaje a Luján.

¡Ahhh! ¡Qué ojo, Carlos! Quizás no tenga el 641 en el frente, entonces. Por las dudas vuelvo a la descripción anterior, sin número.