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Está detonado el pobrecito

¿Qué? ¿Ahora somos BusUSA.com.usa?
¡Qué partuza!

Chicago Transit Authority también era el nombre original de la recordada banda de rock "Chicago". Hasta editaron su primer disco con ese nombre, pero después por obvias razones legales tuvieron que cambiarlo.

Nunca se me hubiera ocurrido el uso que tuvo esta unidad, todos los días se aprende algo nuevo

Algo habia leido en la Revista Pelo de la Historia del Grupo Chicago eso de su primer nombre. Otra curiosidad de los Chicago fue que sus discos no tenian nombre sino números. Chicago 2..3..4 creo que llegaron al 21 o 25 con recopilación. Buen grupo !!!! Para completar en un Leyland de la 2 el chofer tenia puesto Chicago 6. Un copado el flaco.

Qué interesante el tema del nombre del grupo Chicago. No sabía que había sido originado en la empresa de transportes. Lo más interesante de todo esto son las derivaciones que pueden tener las diferentes fotos. A esta no la sospechaba en absoluto.

Nos falta el "magazine" de ocho pistas cerca del tablero y un pilón de cajitas "8-Track" con las etiquetas gastadas o desteñidas por el uso. En la luneta, el calco con el perfil de Roberto Carlos. Esto fue la etapa anterior a la introducción del cassette. Y para darle fama a la unidad ya que los reproductores de "magazine" estaban reservados a los legendarios Torino 380W.

Punto 1)
Razón Social: Chicago Transit Authority - CTA (Autoridad de Tránsito de Chicago)
Entidad: Estatal - (Agencia gubernamental independiente o autárquica)
Fecha de inicio operaciones: 01/10/1947
Locación: Chicago y suburbios - Illinois
Origen:
Absorción de:
1-Chicago Rapid Transit Company - CRT: Servicio ferroviario de transito rápido. (P)
2-Chicago Surface Lines - CSL: Servicio de tranvías y trolebuses. (P)
3-Chicago Motor Coach Company - CMC: Servicio de autobuses (*) (**) (P)
Sistema de cobro de pasajes actual:
Para todo el sistema:
a-Tarjeta de Crédito y/o Débito.
b-Tarjeta “Ventra” (Ex tarjeta “Chicago”)
c-Teléfonos inteligentes.
Sólo en ómnibus:
a-Efectivo exacto (No dan vuelto).
Menores de siete años no pagan pasaje si viajan con un mayor que paga.
Todos los sistemas de pago son servicio “Contactless”.
Fin del servicio de trolebuses: 25/03/1973
(P) Empresas privadas.
(*) Especialmente en zonas dónde no operaba el tranvía y trolebuses.
(**) Empresa privada propiedad de John Daniel Hertz, que a su vez era el titular de la famosa “Yellow Cab Company”.

TDH-4510
TIPO:
T = Autobús Urbano
MOTORIZACION:
D = Diesel
TRANSMISION:
H = Transmisión automática.
CAPACIDAD DE ASIENTOS:
45 = Asientos
SERIE:
10 = Serie
Unidades Producidas = 501
Años = 1948 - 1949
Ancho carrocería = 2.629.mm (Máximo)
Ancho entre ruedas = 2.216 mm (Centro de neumáticos delanteros)
Alto = 2.870 mm
Largo = 12.116 mm
Distancia entre ejes = 6.724 mm
Voladizo delantero = 2.598 mm
Voladizo trasero = 2.794 mm
Distancia del pavimento al centro de las ópticas frontales = 1.168 mm
Distancia del pavimento al centro de luces traseras = 1.416 mm
Rodado: 11:00 x 22
CAPACIDAD DE ASIENTOS:
31 = 8,5 m (28 pies)
32 = 8,5 m (28 pies)
35 = 9,1 m (30 pies)
36 = 9,1 m (30 pies)
37 = 9,1 m (30 pies)
40 = 10 m (33 pies)
45 = 11 m (35 pies)
48 = 11,51 m (37,9 ft)
51 = 12 m (40 pies)
54 = 12,65 m (41,6 ft)

Punto 2)
Análisis del parque automotor:
Año: 1960
Buses: GM
Chapa Nro. 0061-0072
Unidades: 012 - Modelo 1947 - Chassis: GM-TDH-3207 - Asientos: 32 - Motor: GM-471 - Combustible: Diesel - Transmisión: Hidráulica.
Chapa Nro. 0500-0600
Unidades: 100 - Modelo 1948 - Chassis: GM-TDH-5502 - Asientos: 55 - Motor: GM-671 - Combustible: Diesel - Transmisión: Hidráulica.
Chapa Nro. 0601-0700
Unidades: 100 - Modelo 1950/1951 - Chassis: GM-TDH-5103 - Asientos: 51 - Motor: GM-671 - Combustible: Diesel - Transmisión: Hidráulica.
Chapa Nro. 1101-1144
Unidades: 029 - Modelo 1939 - Chassis: GM-TDH-4501 - Asientos: 45 - Motor: GM-671 - Combustible: Diesel -Transmisión: Hidráulica.
Chapa Nro. 1145-1169
Unidades: 023 - Modelo 1940 - Chassis: GM-TDH-4502 - Asientos: 45 - Motor: GM-671 - Combustible: Diesel -Transmisión: Hidráulica.
Chapa Nro. 1170-1204
Unidades: 028 - Modelo 1942 - Chassis: GM-TDH-4505 - Asientos: 45 - Motor: GM-671 - Combustible: Diesel -Transmisión: Hidráulica.
Chapa Nro. 1205-1399
Unidades: 195 - Modelo 1945-1946 - Chassis: GM-TDH-4506 - Asientos: 45 - Motor: GM-671 - Combustible: Diesel -Transmisión: Hidráulica.
Chapa Nro. 1400-1464
Unidades: 0655 - Modelo 1947-1948 - Chassis: GM-TDH-4507 - Asientos: 45 - Motor: GM-671 - Combustible: Diesel -Transmisión: Hidráulica.
Chapa Nro. 6501-6520
Unidades: 019 - Modelo 1946 - Chassis: GM-TDH-4506 - Asientos: 45 - Motor: GM-671 - Combustible: Diesel -Transmisión: Hidráulica.
Chapa Nro. 6521-6530
Unidades: 108 - Modelo 1947-1948 - Chassis: GM-TDH-4507 - Asientos: 45 - Motor: GM-671 - Combustible: Diesel -Transmisión: Hidráulica.
Chapa Nro. 6800-6838
Unidades: 039 - Modelo 1946 - Chassis: GM-TGH-3609 - Asientos: 36 - Motor: GM-477 - Combustible: Gasolina -Transmisión: Hidráulica.
Trolley Buses:
Chapa Nro. 9203-9322
Unidades: 120 - Modelo 1948 - Chassis: ACF-Brill - Asientos: 44 - Motor: WH-1442.
Unidades: 045 - Modelo 1948 - Chassis: Pullman - Asientos: 44 - Motor: WH-1442. (*)
Unidades: 045 - Modelo 1948 - Chassis: St. Louis - Asientos: 45 - Motor: WH-1442.
Unidades: 249 - Modelo 1951-1952 - Chassis: Marmon-Harrington - Asientos: 49 - Motor: WH-1442.
Unidades: 001 - Modelo 1950 - Chassis: ACF-Brill - Asientos: 48 - Motor: WH-1442.
Unidades: 001 - Modelo 1948 - Chassis: Twin Coach - Asientos: 58 - Motor: WH-1442.
(*) Chapas Nro. 9358 - 9359 y 9360 Motor: WH-1442N
Totales:
Buses todas las marcas: 2677
Trolley Bus: 561
Total de unidades en servicio: 3221
Reciban Uds., todo mi respeto.

Qué más decir después de leer su completísimo informe, Don Cheva... Aplaudo sus intervenciones, amigo.