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LPGB tuvo algunos Alcar llegados desde Cordoba, traidos en el año 1997 para renovar varios LO 1114 que vencian en la linea 440. Esos coches tenian el frente al estilo OH, siempre me llamo la atencion el conjunto cartelera luminosa - parabrisas.

Recuerdo a esos Alcar de la LPGB, Flavius. ¿No vinieron también algunos del modelo posterior, del que tenía el frente aerodinámico?

No Ale, eran como la de este coche que se ve en la foto, pero con la trompa al estilo OH. Pero haciendo memoria... recuerdo al coche 26 y luego renumerado 258, que era Alcar sobre OF 1318 modelo 1995 que era como los de la version OH pero con OF, como los que tuvo Exp. Cañuelas. Ese coche y un BUS con esas caracteristicas, eran de los mas raro que formaba parte de la flota de aquella epoca.

Se mudo a San Vicente, pero de Misiones dominio actual WFE595 reempadronado en 2000 supongo que ocurrió al mudarse , para mí es modelo 1989.

Este coche salió 0 km en noviembre de 1988, y salió para reemplazar a otro Alcar de mayo de 1988 pero largo. Ocurre que a fines de 1988 le dieron la extensión de flota a la 136, del 271 al 281 (11 coches), y entonces los Alcar largos que habían salido 0 km ese mismo año pasaron a renumerarse en ese rango ampliado para quedar fijos en los servicios rápidos, por lo que volvieron a salir Alcar cortos 0 km para reemplazarlos. El 240 era uno de ellos.

Justamente el primero de estos no lo vi en el AMBA, sino que lo viajé en la línea suburbana que tenía TAC que unía Mendoza con Rivadavia.

Esos de la LPGB tenían dominio "T" si mal no recuerdo.

Mil gracias por los datos y precisiones, amigos. Me queda una duda, Carlos: dijiste que salió en noviembre de 1988, casi a fin de año. ¿Lo habrán patentado como 1988 o como 1989?

Este modelo producido por Alcar tuvo muy buena difusión en Mendoza. La Coop. T.A.C. fue tal vez quien más unidades de este tipo adquirió, en el periodo 1988-1991. Si bien los primeros carrozados de este modelo equipaban una elevación de techo postiza en la parte posterior, hacia 1988 me parece que ya no la traían, salvo en los coches para turismo.

El producto en general era de muy buena calidad, con piezas plásticas de excelente factura y un diseño agradable.

Los primeros Alcar que incorporó T.A.C. recuerdo que llegaron en 1988 y eran chasis cortos. En 1989 se adquirieron otros más largos entre ejes y en 1991 también. En 1990 llegaron dos unidades sobre chasis OH que los afectaron inicialmente al Servicio Diferencial de la línea 26, entre Mendoza y San Martín. A mediados de 1991, cuando T.A.C. dejó de operar esa líNea, los pasaron a Servicios Contratados, realziando transporte de personal de YPF.

Otras empresas tuvieron en sus flotas productos Alcar, es el caso de Empresa Maipú, que fue la primera que los incorporó en Mendoza, El Plumerillo,Transporte Chaine, La Unión, por citar solo algunas.

La 88 tenía varios de estos Alcar, entre ellos el 31, que era un OH.

Y en general, podríamos decir que fue un producto con una aceptación proporcionalmente mayor en varias regiones del interior que en el AMBA.
Ale, es patentado modelo 1988.
Lo del sobretecho seguramente era según pedido del cliente, TDO compró unidades desde 1988 hasta 1992, y hubo varias de 1992 con el sobretecho, pero también algunos de 1988 que no lo trajeron.
Los Alcar que compró TDO fueron 82, esta es la lista. Los que pongo como tipo "88" son como el de esta foto. Luego, los tipo "90" son con el frente tipo "OH" y la luneta trasera pequeña. Y hubo un ejemplar único, el 176, que, mezclado con los demás, trajo la culata tipo "OH", con una luneta amplia... aunque era un OF1214 como los demás.
01: L136 240 05.88 B2.193280 OF1214 1988, tipo "88" largo
02: L136 263 05.88 B2.193281 OF1214 1988, tipo "88" largo
03: L136 223 05.88 B2.193282 OF1214 1988, tipo "88" largo
04: L136 212 05.88 B2.193352 OF1214 1988, tipo "88" largo
05: L136 202 05.88 B2.193362 OF1214 1988, tipo "88" largo
06: L163 21 09.88 B2.215153 OF1214 1988, tipo "88"
07: L136 249 09.88 B2.215154 OF1214 1988, tipo "88" largo
08: L153 70 09.88 B2.215155 OF1214 1988, tipo "88"
09: L503 407 09.88 B2.215171 OF1214 1988, tipo "88"
10: L163 75 09.88 B2.215174 OF1214 1988, tipo "88"
11: L153 57 09.88 B2.215226 OF1214 1988, tipo "88"
12: L322 352 09.88 B2.215266 OF1214 1988, tipo "88"
13: L153 55 09.88 B2.215267 OF1214 1988, tipo "88"
14: L253 304 09.88 B2.215301 OF1214 1988, tipo "88"
15: L153 81 09.88 B2.215302 OF1214 1988, tipo "88"
16: L317 330 09.88 B2.215303 OF1214 1988, tipo "88"
17: L163 41 09.88 B2.215304 OF1214 1988, tipo "88"
18: L136 236 10.88 B2.215316 OF1214 1988, tipo "88" largo
19: L136 272 11.88 B2.215344 OF1214 1988, tipo "88" largo
20: L136 273 11.88 B2.215366 OF1214 1988, tipo "88" largo
21: L136 263 11.88 B2.215367 OF1214 1988, tipo "88"
22: L136 212 11.88 B2.215368 OF1214 1988, tipo "88"
23: L163 79 11.88 B2.215369 OF1214 1988, tipo "88"
24: L136 223 11.88 B2.215375 OF1214 1988, tipo "88"
25: L136 274 10.88 B2.215376 OF1214 1988, tipo "88" largo
26: L136 240 11.88 B2.215394 OF1214 1988, tipo "88"
27: L136 275 12.88 B2.242068 OF1214 1988, tipo "88" largo
28: L136 202 11.88 B2.242072 OF1214 1988, tipo "88"
29: L136 249 12.88 B2.242099 OF1214 1988, tipo "88"
30: L136 236 02.89 B2.242265 OF1214 1989, tipo "88"
31: L136 261 02.89 B2.242266 OF1214 1989, tipo "88"
32: L136 209 02.89 B2.242267 OF1214 1989, tipo "88"
33: L136 213 02.89 B2.242268 OF1214 1989, tipo "88"
34: L136 204 02.89 B2.242269 OF1214 1989, tipo "88"
35: L503 402 02.89 B2.242291 OF1214 1989, tipo "88"
36: L136 247 03.89 B2.242292 OF1214 1989, tipo "88"
37: L153 51 04.89 B2.242328 OF1214 1989, tipo "88"
38: L153 32 04.89 B2.242329 OF1214 1989, tipo "88"
39: L321 329 03.89 B2.242352 OF1214 1989, tipo "88"
40: L153 45 03.89 B2.242419 OF1214 1989, tipo "88"
41: L136 216 05.89 B2.242514 OF1214 1989, tipo "88"
42: L136 208 05.89 B2.242515 OF1214 1989, tipo "88"
43: L153 17 05.89 B2.265472 OF1214 1989, tipo "88"
44: L136 224 05.89 B2.265473 OF1214 1989, tipo "88"
45: L322 354 07.89 B2.265545 OF1214 1989, tipo "88"
46: L136 235 07.89 B2.265554 OF1214 1989, tipo "88"
47: L153 73 08.89 B2.265555 OF1214 1989, tipo "88"
48: L136 270 08.89 B2.265559 OF1214 1989, tipo "88"
49: L153 80 08.89 B2.265569 OF1214 1989, tipo "88"
50: L163 62 09.89 B2.265572 OF1214 1989, tipo "88"
51: L317 312 08.89 B2.265575 OF1214 1989, tipo "88"
52: L163 44 10.89 B2.265576 OF1214 1989, tipo "88"
53: L253 343 08.89 B2.265577 OF1214 1989, tipo "88"
54: L163 52 09.89 B2.265617 OF1214 1989, tipo "88"
55: L136 226 10.89 B2.265618 OF1214 1989, tipo "88"
56: L503 413 09.89 B2.265637 OF1214 1989, tipo "88"
57: L317 308 11.89 B2.265646 OF1214 1989, tipo "88"
58: L317 348 10.89 B2.265647 OF1214 1989, tipo "88"
59: L321 315 10.89 B2.265648 OF1214 1989, tipo "88"
60: L136 262 10.89 B2.265649 OF1214 1989, tipo "88"
61: L322 356 08.90 B2.265803 OF1214 1990, tipo "88"
62: L136 241 10.90 B2.308412 OF1214 1990, tipo "90"
63: L136 225 10.90 B2.308413 OF1214 1990, tipo "90"
64: L321 305 11.90 B2.308436 OF1214 1990, tipo "90"
65: L136 237 11.90 B2.308438 OF1214 1990, tipo "90"
66: L163 26 02.91 B2.308497 OF1214 1991, tipo "90"
67: L136 200 02.91 B2.308525 OF1214 1991, tipo "90"
68: L136 191 06.91 B2.308534 OF1214 1991, tipo "90"
69: L136 194 05.91 B2.308536 OF1214 1991, tipo "90"
70: L136 185 07.91 B2.327655 OF1214 1991, tipo "90"
71: L136 173 07.91 B2.327669 OF1214 1991, tipo "90"
72: L136 181 07.91 B2.327670 OF1214 1991, tipo "90"
73: L136 175 09.91 B2.327727 OF1214 1991, tipo "90"
74: L136 176 10.91 B2.327767 OF1214 1991, tipo "90" tipo "OH"
75: L136 178 10.91 B2.327768 OF1214 1991, tipo "90"
76: L163 50 11.91 B2.340612 OF1214 1991, tipo "90"
77: L153 71 11.91 B2.340613 OF1214 1991, tipo "90"
78: L163 83 12.91 B2.340614 OF1214 1991, tipo "90"
79: L163 12 02.92 B2.358176 OF1214 1992, tipo "90"
80: L317 328 03.92 B2.358177 OF1214 1992, tipo "90"
81: L317 335 02.92 B2.358178 OF1214 1992, tipo "90"
82: L153 76 03.92 B2.358179 OF1214 1992, tipo "90"

¡Increíble tu data, Carlos! ¡Buenísima! Mil gracias por acercarla. Ya ajusto el año.

Carlos: TDO no tuvo ningún ALCAR OH?

Siempre recuerdo los ALCAR que tenia la 506 7 de Agosto, internos 9 y 10, con la luneta en su bisel inferior en "V". Eran los coches que mas me gustaban, sobre todo el 10. Al menos uno sobrevivio en la era LA PAZ de la 506. Otro detalle que recuerdo eran las ventanillas expulsables mediante unas manijas en el marco.

Luis Espinosa, no que yo recuerde, 0 km seguro que no.
Sí hubo usados Alcar OH ex línea 47 en Ecotrans, en TDO no recuerdo que haya habido usados en la etapa caótica.

En el listado de coches expuesto por Carlos encuentro que faltan algunas patentes. Yo empecé con los listados en 1986. Tal vez algunos coches hayan desaparecido con el tiempo. Tenía en total 85 coches.

Excelente Carlos!! Pero el 173 era OA 101, de hecho el primero que ingreso en TDO, y el 81 no recuerdo si era BUS o San Miguel

Hola Santiago, el 173 era Alcar, salió con el lote de 0 km del 173 al 200 para el Parque, y el socio lo renumeró al poco tiempo como 38 porque se empacó que quería un OA101. Lo mismo pasó con el 204, que lo reemplazó al poco tiempo con un OA101, y se renumeró 386 cuando estaban ampliando la 322, y a las semanas pasó a ser 170. El 81 era un Alcar de la primera tanda que reemplazó fuera de lista de renovación al 81 El Detalle, de la 153. que se renumeró 87 para la 163, rellenando ese interno que estaba vacante hacía bastante. El 81 Alcar luego fue 460 de la 635, y por 2001 pasó a ser 504 de la 503.
Maquetas Escalibus fijate si encontrás alguna que falte, anotados los tengo a todos también desde ese año en adelante. Ojo que muchos coches fueron renumerados al muy poco tiempo, como el 173, los primeros seis largos, el 204, etc., entonces parecía que hubo más. También hay patentes seguidas a estas pero no eran Alcar, por ejemplo los dos primeros OH1314 de la empresa 265 y 269, o los últimos 1114 del 88.
Edité la lista y le agregué la línea en la que debutó cada uno de 0 km.

Tal y como dice Carlos, el 173 fue luego 38 y mas tarde 504. Las dos situaciones que mencionas, Carlos, son ciertas. En esa epoca tenia mucho mas tiempo libre que ahora, y lo cierto es que en esos años era un espectaculo ver las renovaciones de Transporte del Oeste, elegida en algun momento de su historia como la mejor empresa de transporte privada del mundo.
Mas tarde, en 1994, tuve la suerte de hacer 150 maquetas de los que serían los 99 Bus con esquema nuevo. Ahí conoci la empresa por dentro, pues iba a entregar trabajos una vez por semana. Y ahi tambien conocí las historias de Totino, el dueño del 173,200 y 204, entre otros, y de sus preferencias por los OA101. Y tambien de como se sorteó entre los componentes la cuestion del aumento de parque. En esa movida fueron favorecidos por suerte componentes como Gomez, que le tocó el 179.

La verdad es que sí, en su momento fue una máquina la empresa. El servicio a Marcos Paz en los 80 era muy bueno, por ejemplo siempre hubo servicio nocturno, cosa que aunque parezca increíble nunca fue discontinuada.. aun hoy el 136 a Marcos Paz sigue teniendo servicio durante toda la noche.
Volviendo a los Alcar, la idea original había sido comprar Alcar largos solamente para la 136, mientras que las demás línea seguían renovando con 1114 de carrocerías varias, principalmente La Favorita, luego de que después de los nefastos San Miguel frontales del 83 y el puñado de OF1214 de 1984 decidieran retornar al 1114.
Pero al dejarse de fabricar el 1114 en el 88, su reemplazo masivo en las renovaciones fueron los 1214 Alcar de largo normal, y ahí fue que a los Alcar largos los pusieron fijos en los 136 rápidos y el resto de las líneas -incluyendo el 136 común- se llenó de estos coches.

En cuanto a la historia de Alcar en TDO/Ecotrans , TDO tuvo todos de 0km excepto el 580 que era usado de vaya a saber donde , vino reformado luego del colectivazo de abril de 2004 y si bien TDO lo pintó con sus colores recién salió en servicio con Ecotrans para la 503. Y en tiempos de Ecotrans ademas de usar varios heredados de TDO , el 580 ya mencionado y los 1320 ex MO 47 se les suma un solitario 1316

565 (T.123011), 580 (N.087998), 582 (C1.439841) eran OF1214 usados, de diversos orígenes (Tucumán, Misiones). El 565 fue traído por TDO antes de colapsar.
El 1316 -283, 965, 544- (C1.774324) lo tenía Plaza y era ex Tucumán también, hermano de otro igual que terminó en la línea 151 y que está en esta galería (pego foto a continuación).
Pero digamos que gracias a todos estos 1214 Alcar TDO fue zafando bastante tiempo en su etapa nefasta.

Lindo este modelo de Alcar, tenía personalidad, a mi me gustó más que el posterior "aerodinámico". Cierto que se los veía poco por el AMBA (en Tucumán estaba lleno), recuerdo los de la 37, y más difícil era ver esta carrocería sobre chasis OH (acá recuerdo los de la 266)