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Era un diseño muy atractivo y con bastante personalidad.

Estaba lindo el balnerario jejeje. El ramal B llegaba a Quilmes antes?

Si lo habré tomado al 35!! Eran una belleza estos Costa Brava.

leandbona, no, la B nunca llegó a Quilmes.

Se quejaban del PRFV? Ahora TodoBus hasta el techo hace de PRFV.

El modelo más llamativo a mi parecer de Costa Brava, se los veía bastante robustos e imponentes. ¿Puede ser que este modelo ya traía el chapón embellecedor?. Gaston: Desconocía ese detalle en el techo de los Todo Bus.

Cierto, los primeros traían chapón embellecedor (a pesar de tener puerta trasera). Si no fue el último modelo en usar ese aditamento le pasa raspando.

Ojalá algún día se encuentre una foto del 34 de la 263, tenía Alas dinámicas Negras en sus guardabarros traseros.....Era un COSTA BRAVA 78, creo q' ex 324..... Estaba hermoso y llamada mucho la atención entre tantos redonditos.

Ariel, me hiciste acordar de ese 263 Costa Brava con las alas negras! lo tenía olvidado. Estaba hermoso tal cual decís.

Ariel, me hiciste acordar de ese 263 Costa Brava con las alas negras! lo tenía olvidado. Estaba hermoso tal cual decís.

Los que fuimos usuarios de esta carrocería desde El Clavel hasta Costa Brava, siempre supimos que era mas liviana que sus competidoras de época, cuando los diseños obligaron a meter mas quilos en estructuras Don Joaquín Ferré lo soluciono con PRFV (fibra) y otra vez fue mas liviana que otras, los ensayos fueron en los primeros años de los 70 colocando tableros/ torpedos íntegramente en este material, luego conforme avanzaba la década, hizo frentes, culatas y laterales superiores, hubo por esos años un ensayo de polleras y puertas, las que perduraron fueron las puertas no así las polleras que al poco tiempo de uso sumado a los clásicos "raspones" se desprendían completamente, el anclaje a la estructura tubular era mediante una percha a modo de "L" que permitía colgarla debajo del enchapado lateral central, disimulada su unión con la bagueta anti roce, pero la fricción de la chapa y la vibración mas los toquecitos, terminaban desprendiendo todo y obviamente lo desprendido era pisado por las duales, o sea adiós pollera y con el esqueleto al aire al taller.

Dominio C0799170 - VTG839, radicado a la fecha en:
Localidad: Mente Caseros.
Departamento: Monte Caseros.
Provincia: Corrientes.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo patentado en el año 1977.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Oscar, el lateral superior de estos Costa Brava era de PRFV? Creí que solo culata y frente.

Hola Marce, no este es metálico, mi comentario refirió a que se hicieron ensayos en esos momentos sin éxito, un abrazo

Hola Oscar! gracias por el dato!

todo un modelo de época...y justo le pusieron el camellito cuando los larga distancia empezaron a ser planos...hermoso.

Siempre me cuentan que la Quirno Costa tuvo muchos Costa Brava, pero nadie me supo decir nunca si de estos hubo. Se que de los anteriores seguro. Uno de estos le habrá quedado más que pintado. Belleza!!

Santi, un gusto saludarlo, en la 103 no puedo recordar ningún coche de este modelo, si convencionales que hubo varios que rotaban con la 122.

Me acuerdo de estos Costa Brava, por lo ancho,(al menos me parecían más amplios que el resto) y el interior de color.
La Evg creo que nunca tuvo de estos.
Alejandro, la empresa es sociedad anónima, no srl.

Nacarado: ¿El Joaquín Ferré que mencionás es el mismo que abrió los talleres Ferré en Mataderos, donde antes estaba Larrazábal?
Santi_103: tu línea querida tuvo de estos Costa Brava y creo tener alguna foto. Dejame revolver y te cuento.
Abelucho: se ve que el tipo de sociedad cambió luego de tomarse esta foto. La empresa era S.R.L. (fijate que lo dice en el lateral del coche) y luego pasó a ser S.A. En esa época era S.R.L., aún.

Ale como estas, Don Joaquín Ferré más conocido como El Catalán era el propietario de la carrocería Costa Brava, predecesora de El Clavel donde El Catalán era co propietario, respecto de los talleres Ferré creo recordar que estaba emparentado, quizás un hijo o sobrino, lamentablemente no te puedo precisar si el mismo participaba de esos talleres, lo cual no me extrañaría. saludos

Excelente, Nacarado. Es de suponer que algún parentesco debe haber existido. Si bien no es un apellido demasiado raro, tampoco es muy común.

Alejandro, había pensado que marcabas el nombre actual de la empresa. En algunos de los posteos se ha hecho mención del año de la trancision de SRL a SA.

Teniendo en cuenta el comentario de Chevallier, creo es el coche que hace el Transporte de Personal de CITRICOLA PILONI de Monte Caseros.

Abelucho, siempre pongo la razón social de la época en la que se tomó la foto para que los datos sean coincidentes con la época. Es una cuestión de darle "uniformidad histórica" a la foto, digamos.

Agradezco tarde, pero agradezco. Gracias por la información BusArg

Más vale tarde que nunca, amigazo...