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Me parece que es la Av. Guido Spano en Villa Lynch.

A la mierda que es una foto vieja!!. QUe nostalgia no haber visto nunca uno de esos T_T

Yo sí recuerdo los similares de la 166, hasta que desparecieron en 1965/66 cuando se hizo cargo del servicio(es un decir) LPGB, con Bedford carrozados por El Trébol, algún 312 el Indio y un solitario 1112 sobre Lunar

Hubo un Leyland con los colores de trans. La Libertad.

En realidad unos cuantos, Julio. Hacia el momento de su reemplazo, al menos la mitad de los Leyland de La Libertad, tal vez un poco más, estaban repintados de rojo, plateado y azul.

Tantos me parece que no hubo hasta que se fueron renovando con Bed.Serra,Bed Detalle con puerta atras y algunos componentes de la Jorge Newbery que llevaron sus coches,Bed. Quilmes Car,Bed. Vaccaro,Bed Detalle,Bed.La Maravilla y un Merc.312 Moliterno lo que me acuerdo ya que eran conocidos mios y yo fui ladero de esas lineas.

Prometo fotos, en un tiempo, de la estación de los ómnibus, donde aparecen varias unidades repintadas. Tal vez me excedí al considerarlas el 50% de la flota, pero llegaron a repintar varios. ¿Recordás cuando La Libertad se hizo cargo, de manera efímera, de la línea 106 de T.A.N.S.A.? Fue con coches propios, pero con la razón social de T.A.N.S.A. en sus laterales. Luego desapareció y se fusionó con la 112.

No lo recordaba...

¡Por favorrrr!, la reseña de la 166. Plis.

Luis: viene muuuy atrás en la "tabla de posiciones" la 66/166. Y te digo más: si no logra una avalancha de votos, esperala, más o menos, para mediados de 2022...

¿Y si le decimos a Moreno que retoque el ránking ?

La 123 guardaba en la misma estacion que la 119 y la 135 no -- Villa Real (la 119 tenia Olympics y reforzadas en los 60 por Mercedes Chanchas). Pase por las estacion cuando era chico y me acuerdo que era grande.

Yo voté por la línea 66 hace un par de años. ¿Mi voto se sigue manteniendo o tengo que votar de nuevo?

Diego, los votos se acumulan. El tuyo, como todos los demás, quedan registrados y... bué, hay líneas más votadas que la 66, qué se le va a hacer...

Estos mismos Leyland prestaban servicio para la "169" a fines de los '50 y principios de los '60. Para ir a la ca de mi tía, yo tomaba el 169 en Carlos Calvo y Salta, y me bajaba en José M.Moreno y Rivadavia, desde donde tomaba el 225 hasta Segurola y Juan B. Justo.

Claro, Raúl, porque ambas líneas (junto a la 105 y la 110) compartían la misma estación de ómnibus (Devoto) y, por lo tanto, también la flota.

Gracias por ese dato, Alejandro. Desconocía ese dato.

No tenés por qué, Raúl. Aquí estoy, para cualquier consulta del tema que quieras hacer.

ALE: ESTOS LEYLAND LLEGARON A LA ESTACION PALOMAR O ESTA 123 NO ES LA DE LA ACTUAL TRANSP. LINEA 123 QUE ADMINISTRAN LA CABRAL Y LA 213? PORQUE LA BANDERA DICE CHACARITA PERO NO PUEDO VER MAS ARRIBA QUE DICE. GRACIAS COMO SIEMPRE.

Si Marcelo es la misma 123, fuimos a vivir a Palomar en el 53 y ya estaban los Leyland y aparte trabaje un año en dicha linea en los 80.

Royal T62 Sr. Julio: Quisiera que por favor me indicase qué diferencias SOLO DE MOTOR, no de carrocería ni de chasis, sino de motor, había entre estos RT y los Olympics que llegaron con ellos en el 51/52 y posteriormente en el 62. Muchas gracias

Royal T: la diferencia radical entre el RT y los Olympic era que el Olympic era monocasco y el RT era chasis carrozado. Tengo entendido que la mecánica era la misma.

Muchas gracias por el dato!! Esta duda surge, además de mi propia observación, a raiz de un comentario que me hiciera un mecánico de la CUTCSA que nunca me quedó claro, para mi oido infantil "sonaban distintos".Quisiera agregar que la ex-"Tptes.La Libertad" tuvo en sus líneas 119 y 135 solo Leyland Olympics MCW, mientras que la desaparecida prematuramente 121, Leyland RT MCW, la única del grupo que tuvo flota mixta, fue precisamente la 123, cuyo casi 90% era RT y solo unos pocos Olympics. Saludos a todos

GRACIAS A JULIO POR LA RESPUESTA Y SI TIENE ALGUNA FOTO DE SU PASO POR LA 123 ME GUSTARIA QUE LA COMPARTA (SI NO LO HA HECHO YA) ENVIADOSELA A ALE QUE ES UN FENOMENO PARA ELEGIR FOTOS QUE HACEN HISTORIA. VUELVO A REITERALE LAS GRACIAS JULIO.

Si mal no recuerdo, por la época de los Royal Tiger había otro modelo de Leyland y me parece que también tenía el emblema del tigre en el frente; de lo que sí estoy seguro es que prestaba servicio en la 101, que iba a Avellaneda cruzando por el viejo peunte Bosch. ¿Alguien recuerda esto?

Royal T62. Si Raúl, era un modelo de Royal Tiger carrozado por Saunders Roe y fueron los menos que entraron en esa época al pais

Marcelo disculpa por la tardanza en contestar,Ale tiene una foto del 7 que era un Detalle 78 de frente,un abrazo.

GRACIAS JULIO. AGUARDO CON ANSIAS LA PUBLICACION DE LA MISMA

Gracias, Royal T62. Después de escribir el mensaje entré a Internet y encontré algunas fotos de ese modelo.

Respecto a lo que decía RoyalT62, había una ligeradiferencia suditiva entre los Olympic 51 y estos, quie sonaban más parecidos a los Olympic 54 (que ustedes no tuvieron) y muy parecido al de los Saunders Roe "Rivaloy" )nombre correcto del modelo) o "Cubanitos" coo les llamábamos acá. Tal vez sea una evolución de la mecánica o la presencia del chasis (LOPSU1) contra el monoblock de los Olympic. Curiosamente, si bien tuvimos un modelo parecido, tienen diferencias. Además, salvo uno que se incorporó despues por traspaso de empresdas, de estos no hubo normalmente en servicio urbano de Montevideo. Si tuvo COPSA y COPAY.

Fabricio: Muchas gracias por sus datos. Exactamente es como Ud. dice, en mi mail del 1-3-10 obvié decir que los RT Saunder y los MCW "sonaban" iguales, y ambos diferían de los Olympic. Los Leyland son mi obsesión y tengo recuerdos grabados a fuego de ellos, (lo cual no significa que tenga la posta 100% cada vez que exprese algo). Por eso siempre sostuve que nada tenía que ver el tema chasis o monocasco, ni siquiera el sistema de escape de gases o silenciador. El amigo de CUTCSA que confirmó mi "teoría" fue el Sr. Antonio Mayo, mecánico remolquista de la Empresa. Por más que ambos fueran Leyland y fabricados casi al mismo tiempo, hubo diferencias mecánicas enntre RT y Olympic.

Las diferencias audibles son increíbles. En Montevideo (paraíso Leyland durante cincuenta años) uno podía saber que vehículo se aproximaba solo por oírlo venir. Los Olympic del 56 sonaban dfistinto a los 62, y éstos muy distinto a los MCW (Centeneras). También sonaban diferentes a los RT de AMDET (todos son de la misma época) y ni hablar de los chasis de fines de los 60 y principios de los 70. Ahora si, seguro que había deferencias con los coches incorporados luego de 1973 que tenían otro chasis, el RTW1B, que eran "zumbadores". Para los fanas, uno sabía si venía un Banda Oriental o uno Viejo solo con oírlo venir!

Fabricio: Acá, lamentablemente, no tuvimos tanta variedad como Uds., talvez por eso las diferencias fueron, al menos para mi, más acentuadas. En el casode los Olympic 51 y 62, esa diferencia de sonido era justificada e indiscutible dado que los primeros eran de menor cilindrada que los posteriores, si no recuerdo mal: 125 contra 150 hp. El día que visité Montevideo, en marzo del 98, cuando salí de la terminal y vi los primero Banda Oriental y Olympic MCW circulando por esa amplia avenida que se ofrece a los ojos del turista, me pasó como al científico de Jurasic Park cuando ve los primeros dinosaurios, nunca estuve tan cerca del infarto!!!! Hacía veinte años que no los veía ni escuchaba. Gracias de nuevo por tus datos

Uhhh, Royal... para los que simpatizamos con los Leyland, ir por primera vez a Montevideo fue un shock. Recuerdo mi primer viaje, en 1992. Me había dormido en el micro de Colonia a Montevideo y, tipo 6.30 de la mañana me despierta un amigo, viejo baqueano, con el que había viajado. Me señaló la ventanilla y estaba parado y regulando un Olympic de 1962 idéntico a los de Ttes. Saavedra. Recuerdo que me pareció que soñaba. Fue un golpazo, volverlos a ver luego de 14 años. Y no me daban las patas, en 18 de Julio, para fotografiarlos.

Te entiendo...yo parecía un mamado, iba y venía de cabecera a cabecera.

Los entiendo. supongo que si algún día viajo a rosario y viajo en el trole FIAT, lo más probable es que me ponga a llorar. Con respecto a los Leyland, los usé tanto tiempo que no í" tanto su ida... Claro que ver al último banda irse, hizo que se me "espiantara un lagrimón"

Les dire que yo iba a trabajar en estos buses, eran mis preferidos por su elegancia de corte carrocero mas que nada, claro que luego se empezaron a caer por falta de mantenimiento, era muy natural verlos inclinados hacia algun lado por falta de servicio en las suspensiones, a pesar de ser mis preferidos muchas veces tenia que poner mis dedos durante algunas cuadras para silenciar el choque de los vidrios, por falta de aislantes deteriorados, luego vinieron los cambios, y ahi si mejoro su sistema ventanero.

Macer, te doy la bienvenida a este espacio y espero que lo disfrutes. ¿Cuales eran los "descuidos" más frecuentes en el mantenimiento de estos coches por parte de TBA? Tengo referencias de que los motores eran eternos y no se rompían nunca. ¿Por donde se evidenciaba más a simple vista la falta de mantenimiento?

No recuerdo en detalle el estado de los Leyland de la 121, pero por lo que que vi, los de la 123 (ya del grupo Tptes. La Libertad) fueron los más maltratados. Salían flamantes de sus sucesivas reparaciones en "talleres propios", con sus vistosos fileteados, rositas a todo lo largo de la banda intermedia y media flor de lis en cada parante de las lunetas... y a la semana ya estaban llenos de rayones y bollos.

Hola a todos, disculpa la demora Ale, me olvide de esto, vos preguntabas por inconvenientes en los LRT, bueno como era usuario diario de la linea 135 y a veces alternaba con los I F de la 402 a Pompeya, Los Leyland eran unidades duras, de suspension tambien, la falta de felpa en las ventanillas era insoportable, incluidas las puertas, no voy a hablar mal de los motores, raro de ver que se quedara alguno, si cuando pinchaban, esperar el auxilio era habitual. al tomar un LRT de la 109 en Congreso, me paso que el motor estaba fuera de punto, y los que estabamos encima de la zona del motor, ahi parados nos sentiamos como descompuestos, con las miradas y muecas nos entendiamos bien, sensaciones feas en el estomago, es increible la potencia fuera de punto que efecto puede pasarle a uno mismo, me tuve que bajar pronto, no podia soportarlo.
Lo perdone porque era fana de ese modelo-jajajaja!!!!
Debo reconocer que siempre me gusto mas el bus que el bondi, era otra cosa, se viajaba distinto en todo.
Hoy lo podes comprobar que los buses terminaron imponiendose ampliamente, o no??
Debo agregar estos hechos: el guarda se reservaba el derecho de que subieras o no, si estas alegre NO, si estas sucio NO, si llevas cosas NO, si te falta ropa NO,
y algunos NO mas, que no recuerdo.
Habia correccion, duro un tiempo, hoy creo que al guarda lo tiran por la ventana o le hacen juicio-jajaja!!!
El viajar con la puerta abierta era normal, recuerdo un LRT de la 109 por E.Rios doblando en la Av. Independencia, y creo que habia 54 personas apretujadas en el estribo o algo asi, agarradas de los portamanos o ?????
me quede duro viendo el espectaculo porque el LRT se inclinaba feo y bueno podia pasar cualquier cosa en ese giro amplio/ gracias

El tema de circular con la puerta abierta y la gente colgando se terminó casi totalmente con la incorporación del mecanismo de puertas por ley, allá por 1994. Aún en los ´80 yo mismo he viajado colgado en algún 1114 en horas pico.

¡Ya tenés luz, Ale? (no lo digo solamente por nuevas fotitos, sino también por preocupación). Por suerte por acá esta año nos dejaron en paz, salvo en el laburo, en donde estuvimos 4 días con dos fases.)

Ya volvió, Luis. Volvieron dos fases de las tres, pero al menos tenemos luz. Y pude abrir la computadora para rescatar las fotos para publicar. Tomá asiento, que ya llega el primer envío del 2014...

¡Qué vocación sarmientina, Ale!. Me siento y espero. Muy feliz año.

Feliz 2014 para todos y me alegro Ale que se te este solucionando el tema de la luz.

Ale vivis en edificio? si falta una fase no hay ni ascensor ni agua (lo digo por experiencia propia no en esta oprtunidad) espero que no sea tu caso

La pegaste, Carmelo. Vivo en edificio y padezco lo que relataste. Recién hoy tuvimos agua y no tenemos ascensor desde el 25 a la madrugada. Estoy bajando de peso de tanto subir y bajar siete pisos por la escalera...

Bueno, por lo menos te ahorraste los honorarios del nutricionista.

Me imagino se hace insoportable, espero que se te solucione pronto!