busarg.com.ar

uuuh buenísimo!!! me gustan los engendros.

Y éste es de los buenos...

que batata !!! me encanta. Y si le ponemos carrocerías Busarg ?

sacandole las ruedas , pintando su techo uniforme , haciendo volar la imaginacion , biem podria parecerse , a la tortuga enorme que tenemos en casa . vera .

En la Jorge Newbery(5) hubo un sapo parecido a este,con un paño igual a este y formas parecidas con ventanillas de guillotina que era un Costa Brava modificado.

Tito: Carrocerías BusARG noooo... Si diseñara una carrocería, creo que lo haría con "un poquito" más de criterio estilístico... Hasta creo que mi nene de 4 años y medio lo haría mejor. Julio: ¿Costa Brava "Sapo" y con ventanillas de guillotina? ¿No sería El Clavel, la antecesora de Costa Brava? Por el año en que inició, Costa Brava nunca pudo haber carrozado un sapo.

entonces le ponemos Carroceria Mejunje :-)

Tal vez, algún día, nos enteremos de quién lo carrozó. Me ha pasado que, tras publicar alguna foto en el cuerpo principal, surgieron datos desconocidos pues gente relacionada con el coche de la foto la vio y me aportaron datos interesantes. Sin ir más lejos, en la próxima actualización daré a conocer una ignota carrocera marplatense de los ´50, de la cual no tenía ni noticias. Todos los días se aprende algo.

Se me quemaron los papeles quise decir Costa Rica,me agarro el viejazo,

¡¡Ahhhh!! Me parecía extraño un Costa Brava sobre Sapo...

No Ale, a Nico no lo metas en esto, el solo TAM TAM, no lo cambies, sino con quien voy a hablar de trenes cuando volvamos a los "choris" de Mercedes y la via....

Ale: Nico solito se está pasando para el bando de ruedas de goma... Vamos por la calle, ve un 1114 y grita: ¡Un micro viejito, papá! ¡Ese es para vos! Y lo que no me explico, es cómo cornos sabe que un 1114 es viejo, si yo nunca le enseñé nada al respecto... Creo que esto se transmite con los genes, evidentemente.

Come me gustana los enjendros lastima que no se ve la cola.

ale yo tampoco me explico como mi hijo 23 meses desde hace 6 que señala tivo ahora estamos aprendiendo los colores y todos son azul (237,252,326,etc)ya aprendera

Ale tiene razon es la genetica no hay con que darle. En mi caso, soy fanatico de los bondis y los trenes, y esto tiene una explicacion: mi viejo fana de bondis y mi vieja fana de los trenes.

Qué suerte Ale que tu nene diga la palabra "micro". Acá tengo una de 8 y otro de 2 y toda cosa parecida a un óminus o colecvo se resume al término "KOKO", es la toponimia del lugar, vió.

El 21 !! Por los años 60 veraneábamos en Mar del Plata los 2-3 meses del verano en una casita por las afueras (allá por Luro al 7500). Para ir a la playa tomábamos el bondi todos los días: El Belgrano (líneas 4 y 5) con una flota impecable de Ford, todos iguales, gemelos.... y el 21, la 12 de Octubre que estaba en las antípodas, con u n rejuntado de unidades, todas distintas, y algunos engendros como el de la foto, o de otro que me acuerdo con la palanca de cambios al volante.

RAUL:¿Que marca era el de la palanca al volante?

Alejandro: en mi opinión el tema de la incorporación de un perfil de aluminio horizontal en la parte superior -o inferior, o dos simultáneamente- de las ventanas, no responde necesariamente a una cuestión de naturaleza estilística, sino más bien a otra de índole funcional. De todos modos, vale la pena aclarar que desde principios de los ´70 (1971-73, para ser más preciso) este recurso mórfico-constructivo comenzó a utilizarse masivamente por muchos talleres carroceros "criollos" con una clara connotación estético-formal.

A través de mis observaciones registro que a fines de los ´50 y comienzos de los ´60 en las carrocerías de producción nacional -entre ellas nuestras menducas- solía apelarse a la referida solución para las últimas ventanas de la carrocería, por lo general provistas de una muy generosa curva que seguía el bombé de su volumen. Era imposible abrirlas si no se disminuía su altura, puesto que de lo contrario el paño delantero medido en elevación resultaría tan angosto con respecto al ancho de su base, que se terminaría "clavando" en lugar de abrir correctamente y solía presentarse también algo similar con el paño posterior.

Puedo decirte que entre tantas cosas que en mi actividad profesional aprendí de viejos carroceros, ésta la recuerdo muy bien por su importancia para lograr un correcto diseño de los paños vidriados con apertura. La citada razón impulsó a más de un constructor contemporáneo a aplicar decididamente dicha propuesta, especialmente a fines de los´70, cuando las áreas vidriadas crecieron en altura pero no proporcionalmente en ancho, ya que los parantes tubulares de la jaula estructural definen los pórticos y estos la superficie vidriada, pero no aumentaron de forma proporcional las cotas horizontales como lo hicieron verticalmente, lo cual generó un defasaje. Por la razón antes comentada necesariamente debía bajarse la altura de la zona de vidrios con apertura y ello determinó una nueva tipología de ventanas, conocidas comúnmente como "de tres paños" y, desde 1977 con el mítico urbano de ALA, las de "cuatro paños".

Lo siento, Carlos, no me acuerdo.

Esta unidad no puede estar carrozada con una vieja carroceria tipo Broadway como las que tenia compania explanada hacia 1958/60?

Sospecho que se trata de una vieja carrocería de ómnibus adaptada (como se pudo) al chasis nuevo. Si era una de las de La Explanada o La Marplantense, su carrocería fue fabricada por Vaccaro.

Este "simpático adefesio" fue propiedad de "un par de amigos mios, Roberto y Rodolfo (el flaco) Sauro, quienes con mucho sacrificio y trabajo personal construyeron en los talleres de Garramone y Arce situados en Av. Libertad y Francia", dice Oscar Callejo en " Fotos de Familia" del diario La Capital on line, donde se publicó esta foto, con mejor calidad que esta versión, enviada por B. Villarreal.

Para mí, el salón es el de Los Criollos, a juzgar por el otoñal. Las ventanillas han sido reformadas. El letrero fue agregado al final. Parece un mazacote de plastilina, parece. Pero hay dos cosas más a tener en cuenta. Una es el parabrisas, que pudo haber sido rescatado de un sapo. Los ventiletes son de otra cosa, y la puerta izquierda (y supongo que también la derecha) es de Bedford OB ex Transportes de Buenos Aires. Por ahi aporto alguna certeza.

¡Qué ensalada, Espam querido! Pero me queda una duda: ¿el salón será de un Criollos por lo que indica el otoñal o tal vez lo rescataron de una carrocería Los Criollos desarmada y se lo pusieron a este Frankenstein porque "quedaba bien"?

un producto de carrocerias el descuido modelo ob 01