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Esta unidad es modelo 1979. Me permite inferirlo la geometría de los cristales de las puertas, ya que en 1978 tenían sus extremos semicirculares, similar a las de los productos "bombé" de la generación anterior. Por otra parte, no es de 1980 porque ese año esta serie trajo dos muy sutiles diferencias con sus antecesores, perceptibles sólo para busólogos obsesivamente detallistas, me refiero al diseño del cartel de origen/destino en su encuentro con el techo y la zona de la luneta en la culata.

Miles de gracias por el dato, Roberto. Ya veo que te necesitaré como "asesor" cuando le meta mano a la historia de los Indios panorámicos...

¿Sabìan que a la carrocería "El Indio" ,una vez le robaron un chassis con la estructura todavía sin enchapar de la Av. Forest,y publicaron en Clarin una foto de otro chassis en estado similar ofreciendo recompensa?

¿¿?? ¡Loquísimo, Carlos! Es la primera vez que leo esa historia. ¿Recordarás, aunque sea estimativamente, la fecha?

Roberto, en que diferia el diseño del cartel en su encuentro con el techo y la luneta del modelo 80??

ALEJANDRO:Fué por los ´80 ,pero no lo recuerdo con exactitud. Otro robo más loco todavia ,fue el de una locomotora diesel en la Est. Tolosa .La llevaron a una vía abandonada cerca de Punta Lara ,y cuando la encontraron estaba desmantelada bajo unos arboles.

Esa de la locomotora sí es increíble. ¿Alguno de los ferroviarios que anda por aquí puede dar más detalles o corroborar esta curiosidad?

La diferencia está en la profundidad del cartel con respecto al plano del frente. En esta foto se ve un sutil rebaje que determina que el acrílico quede algo retirado hacia dentro, lo cual es significativamente menor en los productos fabricados en 1980, último modelo de esta serie.

Acerca de la diferencia en la luneta, las carrocerías elaboradas en 1980 poseían un plano inclinado de unos cinco centímetros de ancho bajo el vidrio, a la altura de la línea de cintura de la carrocería, empalmando la zona vidriada con el plano vertical de la luneta. Esto no sucedía en los productos elaborados entre 1978-79, en los que el plano vertical de la culata llegaba justo hasta intersectarse con el rebaje horizontal donde se apoyaba la parte inferior de la luneta.

Alejandro: con gusto, cuando escribas la historia de estos productos si en algo puedo contribuir, no tienes más que avisarme.

Para que sea verdad lo de la locomotora, yo sospecharía del cambista y el señalero de Tolosa, indispensables para cometer esa fechoría. Si ocurrió algo asi en Tolosa. los chorros estaban adentro del ferrocarril, y bien arriba. No lo descarto.

Hasta 2007 estas unidades estaban tiradas en un galpon cerca de la Tipoiti, eran todas unidades 1114, desconozco si siguen estando alli...

¿Por casualidad las fotografiaste, Chino?

EL CONDOR = LINEA 16 de Ctes.capital.En sus filas tenía interesantes 1114s.Con respecto a las pinturas merece distinción la emp.EL TIGRE q se caracterizaba x sus 1114s con pintura reseca,toda resquebrajada,feísima,y tbien había ventanillas con vidrios casi opacos,q tenían una transparencia de 45%.Efectivamente Chinoxcolectivo allí fueron a parar.Un lindo recuerdo tbien es la LINEA 13=TAPLA.

Este cole perteneció a la empresa Ataco Norte de Rcia. y fue el interno 22. Junto a esta unidad llegó otro ex-Ataco Norte, un MB 1114 El Detalle ex interno 10. En esta empresa fue el 1 Cubrian servicios interurbanos, cuando El Condor se hizo cargo de la linea 16, estas 2 unidades ya no estaban o por lo menos no las vi en la linea.

¡Excelente dato, Alberto! Tomé esta foto en 2001. ¿En qué año lo sacaron de servicio? ¿Esta empresa se hizo cargo de una línea urbana en Corrientes capital?

Como puedo hacer para subir Fotos soy el hijo del propietario de la linea 13 T.A.P.L.A ,agradeceria q me lo sigan o paso las fotos

Hola Harry: es una alegría que quieras publicar tus fotos aquí. No tenés más que enviarlas a alescartaccini@yahoo.com.ar y yo mismo las editaré y subiré. Te agradezco mucho tu ofrecimiento y me comunicaré en privado a tu e-mail.

ESTA EMPRESA TUVO LA LINEA 16 CORRENTINA Y PRESTO SERVICIO HASTA ANTES DE LA APLICACION DEL NUEVO SISTEMA DE LINEAS, ALLA POR MAYO DEL 99. ESTA LINEA, JUNTO A LA 15, PASARON A SER RAMALES DE LA ACTUAL 111.

¿El recorrido que este coche está prestando es el ex-16 o es otro interurbano obtenido luego de la pérdida de esa línea?

TENIA UN SERVICIO INTERURBANO ANTES DE LA 16. ESTA UNIDAD NO LLEGO A CIRCULAR EN LA LINEA. CUANDO CAMBIO EL SISTEMA DE LINEAS, ESTA EMPRESA DESAPARECIO POR COMPLETO. INCLUSIVE TIEMPO DESPUES UNOS DE SUS DUEÑOS APARECIO MUERTO EN UNA VIEJA UNIDAD DE LA EMPRESA, DONDE EL VIVIA. NUNCA SUPE EN QUE QUEDO ESTE CRIMEN.

este colectivo era de la ex oro verde (emp. gral. san martin linea 10), luego fue vendida a la linea 22 gral. Urquiza donde adquirio esos colores, no puedo creer donde fue a parar tenia un coche mas que era el 34

Excelente la data, Kapangaro. Te agradezco muchísimo por postearla.

REAFIRMO LO QUE ESCRIBI MAS ARRIBA, ESTE COLECTIVO FUE EL INT. 22 DE ATACO NORTE, Y CIRCULO HASTA COMIENZO DE LOS 90 Y JUNTO AL INT. 10, UN MB 1114 EL DETALLE PASARON A ESTA EMPRESA CORRENTINA. Y ADOPTARON EL ESQUEMA QUE TENIA ATACO NORTE POR AQUELLOS AÑOS, HASTA QUE FUERON REPINTADOS CON ESTE ESQUEMA. SI ESTUVO EN MISIONES FUE DESPUES DE ESTAR EN CTES.