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El “Puente de la Reconquista” (*) ubicado en la Av. Juan. Justo y vías del ferrocarril San Martin, fue proyectado por el arquitecto Mario Roberto Álvarez (14/11/1913-05/11/2011), obra que se concretó entre los años 1966 a 1967. Entre las más de cincuenta obras en las que intervino el arquitecto Álvarez, cuenta entre otras el Túnel Subfluvial "Raúl Uranga - Carlos Sylvestre Begnis" y la represa de “Salto Grande”, la torre “Le Parc”, el edificio “IBM”, el edificio del “Bank of America”, edificio “SOMISA”.
(*) Contó con 370 metros de longitud y 22 metros de ancho, los cuales contenían 6 carriles.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Excelente su info, Don David. Pucha que hizo obras importantes Mario Roberto Alvarez. Qué carrera exitosa...

Sr. BusArg, reciba mi cordial saludo. Fue Medalla de Oro y estuvo entre los diez mejores arquitectos del mundo en su tiempo, pero lo más importante es su legado y que era “ARGENTINO”. Reciba Ud., todo mi respeto.

El dato que tengo es que este puente se inauguró en agosto del 66, la captura debe ser de ese mismo año posiblemente

¡El142!, si me habrà salvado cuando el Mitre andaba mal. En San Andrès tomaba el 691 hasta Constituyentes,y despuès cruzaba el puente y tomaba vacìo el 142 hasta Paraguay y Talcahuano. Como el puente,las dos lìneas son historia, y què ùtiles que eran.

Se inauguró en agosto del 69, amigo Carlos.

Sí, disculpas, escribí mal el año !

Yo revisaría la palabra "demolido".

Señor Luis Nessi le hago una consulta, el 691 y el 142 llegaron a existir juntos? O usted se refiere al 142 ya como ramal del 140? Muchas gracias y disculpe

Recuerdo que se inauguró en 1969 cuando Onganía era presidente.Fueron los años en que se eliminaron también los cruces a nivel de la Gral.Paz.Entonces ya era 142 y Córdoba todavía era empedrada y de doble mano.Si mal no recuerdo el 58 ex 168 en esos años todavía circulaba también.Ese puente de la Reconquista tuvo algunos problemas estructurales.Lo tuvieron que apuntalar desde abajo con unos soportes de hierro que se veían cuando pasando por Córdoba íbamos hacia el Norte.Otro defecto tuvo en la
iluminación.Unos reflectores a la altura del piso que mandaban el haz de luz sobre el pavimento se terminaron rompiendo con el paso de los vehículos.Además por encima de las luces había oscuridad.Con el tiempo pusieron columnas de alumbrado.Y finalmente fue refugio de indigentes que vivían en la parte de abajo a ambos lados de Córdoba.

Las columnas de alumbrado se instalaron en el Puente de la Reconquista durante las reformas que hicieron durante 1983. Ese puente estuvo cerrado todo ese año.

Tenés razón, Bondiman. Más que "demolido" fue "desmontado", porque se construyó de tal manera que se permitiera su desarmado.

Que cambio radical le dio a la zona el viaducto y el desmontado del puente. El tramo de Juan B Justo ahora ininterrumpido tiene algo como nostalgico.