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Es el coche 200 ,lastima que está sucio por el barrito de la ruta .Ese "spray" de agua y barro en la ruta obligaba a que equipáramos los coches con sapitos lavaparabrisas , con una manguerita transparente adosada a los brazos de los limpiaparabrisas

Recuerdo ese implemento, Carlos. La manguerita no quedaba muy estética que digamos...

Pero daba el caudal necesario cuando llevabas un camión con acoplado adelante.,que por kilometros no lo podías pasar.

Me acuerdo de estos El Detalle de La Independencia y que me llamaba la atención su luneta envolvente. ¡Qué buen recuerdo! Saludos.

Sueiro: imaginate si el camión, además, llevaba hacienda en pie. Me pasó a mí, con mi pequeño Gordini, tener adelante uno de ésos, un asco.

En ese caso no hacía falta que lloviera.

Perdón ... jejeje !! Que es una "luneta envolvente" ? Gracias !

Son aquellas en la que las superficies vidriadas sobrepasan el límite de la culata y se "expanden" hacia los laterales. Como buen ejemplo tenés a los Detalle de 1975-79, cuya luneta doblaba en sus extremos. La explicación es muy sui generis, pero no sé si fui claro, Carlos.

Es increible seguir viendo fotos de cuanto modelo fabricó EL DETALLE de las líneas de LISA, hasta que aparecieron los OA (de cualquier tipo) de los que no llegaron a tener ni un solo coche, ni siquiera a prueba.

Lo que se prefería en LISA era el chassis ,que era M.Benz y el hecho de carrozarlos en ED radicaba en que eran producidos en cantidad ,lo que redundaba en el precio final de la unidad .Aunque en los 90 se experimentó con Zanello en LISA con resultados desastrosos.

Y aquí hay otro de "La Independencia".De cuando todavía se carrozaban sobre chasis de 4.83mts. entre ejes . A partir de 1974 ya se hicieron sobre chasis largos,de 5.17 e/e. ;en esto tambien fué primera LISA.