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No lo puedo creer!!! al fin!!! treinta años esperando volver a ver un Chevrolet de la Guemes!!!! Tuve la suerte de conocerlos ya que pasaban por la esquina del departamento de mi tia en Mar del Plata. Me parece oirlos con su sonido de motor tan particular.

Marrrche un paquete de Carilina para el láo de Quilmes... Me alegra un montón traerte tantos recuerdos, Marcelo.

jajaja!! si, la verdad es que emociona. Eran muy lindos estos coches y era muy linda Mar del Plata en ese entonces.

igualito al 22 de la 506 platense,misma annata,

el deca la saco cara....

Siempre me llamó la atención el Belgrano (antecesor del Güemes) por que su flota se componía de unas 55 unidades gemelas, eran Ford todos iguales.... con una puerta de emergencia en la cola. Recién al final incorporaron tres coches distintos (aunque igual entre ellos). La empresa (de Juan Cincotta) tenía las líneas 4, 5 y 6 .

Ojo que La Belgrano terminó con cualquier cosa andando y hubo cierto catraminaje que precedió a los Ford. Prometo algunas fotos.

Por lo que se ve en la foto,el Magiruz se pego un apiña con otra cosa y no con el chivo...¿?

La Belgrano cayó en 1973 ,en sus coches llevaba unos peculiares carteles de propaganda colocados sobre el techo.Cdo. empezó la Guemes,su parque se llenó de bedfords,desotos y otros catafalcos provenientes de MONASA,ANDRADE,EXP.CITY BELL,entre otras.En 1978 ya con su clásica librea marrón alcanzó los 83 coches-siendo la emp. más grande de la ciudad.Ese año trajo 6 cero km el detalle mundial78-mb lo1114:coches 75 al 80.salu2,Paplos

Un Ford que mi tío tuvo en la San Vicente (int 95) fue a parar a la Belgrano y luego siquio un tiempo en GuemesCreo que circulo con la librea de la Sanvi y luego directamente con el marron de guemes

Alejandro, tendras foto del extraño bedford que hasta hace unos años aún se lo veia como escolar, o de los chevrolet c-50 0 60 carroceria ElDetalle, algunos terminaron en un desarmadero en Jose Ingenieros donde hoy esta la Au del Oeste.

Norberto: ¿Te estás refiriendo a coches de la Güemes? Y si no es así: ¿A cuales?

Uno de los últimos FORD de la GUEMES fue el coche 24.Los últimos BEDFORDs fueron el 19 y 25.Los refuerzos en verano eran de:LA NUEVA ERA-MONASA-TRANSP.ALBERDI SA(habia mandado todos FORD trompudos)-AUTOLINEAS ARG. SA-EL TREBOL SAC(L179).Salu2,Paplos

Recuerdo refuerzos de ETAPSA con 1114s, creo que en la 221.

Es así, Marcelo. ETAPSA fue varios años a la 221. Prometo alguna foto, que tengo en el archivo.

La ETAPSA se fue de MDP en 1989 .Nunca llegó a poner OHs en MDP.Los más típicos fueron los ALA,algunos OTTAVIANOS,y unos FAC viejitos y EL DETALLE 79.Antes de la 24,la 212-221 tenía refuerzos de EXP.PARANÁ.

También llevaron algunos 1114 El Indio "Campeón", de diferentes épocas.

Paplos: ¿ el más famoso de mardel es el 29 de la Peralta Ramos o hay algún otro similar ?

¡¡Qué línea bonita tenían estos Magirus-Deutz Decaroli!!, los recuerdo cuando iba a la Costa en los Ríos de la Plata (y creo que había otros en la Stella Maris). Eran bochincheros y lentos para salir, el conductor debía esperar que bajen las revoluciones para enganchar la siguiente velocidad, pero cuando ya estaban en "vuelo" era una delicia viajar en ellos. Creo que algunos tenían caja semi-automática, aunque yo ví muchos palanqueados. Ale: Felices vacaciones Capo y si encontrás alguna tuerca, arandela o tornillo de algún RT, traémela ja ja...Un abrazo.

Royal: la Stella Maris, en efecto, tuvo varios Deutz Decaroli de los primeros, con ventanillas chicas. ¿Referente a las vacaciones me estás preguntando a mí? Si es así, te comento que me falta un poco para las de invierno...

¡¡Uuuuuhhhh, disculpá!!, leí un comentario y me confundí. Sí, a esos de ventanillas chicas me refería, ¿son los mismos que digo de la Río?

Habrás leído un comentario de enero. Je... En efecto, la Stella Maris tuvo unos coches como los de la Río. Recordás bien, Royal.

Los más famosos de la PERALTA RAMOS son en órden de fama:29-28-66-15//En la BATAN:el 15-02-12-09-06//En la TOGP:el 35-55-41-45-01(coches originales de los dueños de TOGP y BATAN).En la OTNE un bicho raro era el 17,el único FORD B7000 de la 581,tenía felpa roja y espejos y violeteras.

Estos Magirus D.merecen un capítulo aparte en lo que hace a la mecánica. Recuerdo que tenía caño de escape de doble boca, y cuando una de los dos se averiaba, hacían un bolonqui bárbaro, parecía el golpetear de una ametralladora. El ruido o silbido característico creo que se debía a la turbina, porque refrigeraban a aire, como los OA Deutz actuales. Si alguien conoce algún detalle más de la mecánica, si gusta, por favor díganmelo.

Alejandro, en respuesta a tu consulta "up supra" del 14/05/2010, coches de la Belgrano. No me vas a decir que no me tome mi tiempo para meditar la respuesta.

Y, yo siempre digo "tiempo al tiempo" y tu demora aplica a este concepto...

Alejandro: este Chevrolet es un C60 y no C50. El ancho de sus guardabarros delanteros lo permite asegurar,

Gracias por el aviso, Roberto. Ya corrijo.

Desde los 50 a los 80 que marcas predominaron en las lineas Marplatenses?.

Leo, vamos de adelante hacia atrás:
En los '80 prodominó Mercedes Benz, con sus LO-1114 y OC-1214 comunes y alargados. Más tarde llegaron los OF.
No obstante, hubo una interesante participación de Ford. Pero no fue muy abultada.
A los '70 hay que dividirlos en dos:
'70, segunda mitad: de 1976 a 1980 predominaron los Mercedes 1114 y 1112; en menor medida participaron los 911 y los 312 estaban en retirada. Hubo participación menor de Ford y Chevrolet, pero había unos cuantos.
70, primera mitad (1971-1975): la cosa comenzaba a uniformarse, con supremacía de Mercedes Benz semifrontales y convencionales. En menos medida, pero de cierta importancia, participaron Chevrolet y Ford. Los Bedford y Chrysler comenzaron a desaparecer, aunque aún eran numerosos.
'50 y '60: el revoltijo de chasis era tan, pero tan grande, que es imposible describirlo con minuciosidad. Se mezclaban las marcas tradicionales (Mercedes Benz, Bedford, Chevrolet tipo "sapo" o las de Chrysler) con las que estaban en retirada o tenían participación baja, como los ómnibus Leyland o colectivos International, por ejemplo.
Espero que este sucinto resumen te sea útil. Por supuesto que está sujeto a correcciones y ampliaciones que puedan aportar otros amigos.

Muchas gracias Ale. Y cuales eran las empresas que tenian flotas mas heterogeneas?, LA reconquista era una no, ya que veo que habia de todo...

Leo, estás hilando demasiado fino. Podría decirte con seguridad las que NO tenían flotas heterogéneas, porque estas últimas eran todas, menos una o dos.
La única que en un momento tuvo (hasta donde sé) un parque móvil bastante similar fue la Explanada Mar del Plata con sus ómnibus Leyland. La segunda sería (potencial simple, porque realmente no lo sé) Trabajadores Transportistas Marplatenses Asociados con sus Bedford con Serra, pero también tuvo unas chanchas brasileñas, hasta donde pude averiguar. El resto de las flotas eran muy heterogéneas, con mezclas hasta insólitas.

Si fui leyendo fotos y fotos de Mardel, y veo que son muy heterogeneas, capaz mucho mas que en Baires.

Sí, Leo. Eran más heterogéneas que las de acá. Encima reciclaban carrocerías y las colocaban sobre chasis nuevos. Las flotas marplatenses fueron muy particulares y atractivas.

MAr del Plata es lo mas en tema bondis. Lastima hoy, que es un desastre, todo iguales practicamente.

Cierto, Leo. Hoy es aburridísima.

Estuve este finde y lo que pude ver es que mantiene color los de la decena del 560 con su azul típico, los ex Peralta Ramos, esta empresa ya no existe no?, vi un 715 de Batan con su verde tipico, y unos ómnibus blancos nuevos de Costa Azul en reemplazo del Rápido del Sud.

Las empresas que siguen existiendo (algunas como satélites de la 25 de Mayo) y conservando dentro de las variantes sus colores son la 25 de Mayo, 12 de Octubre, El Libertador, Peralta Ramos y Batán.

Gracias Sarandi

De parte del Chevrolet, parece ser algo similar a B1336805 y patentes en ese rango es 1976 como año.

Esteban: dudo entre 336 y 136. De ser 136, sí sería de 1975, creo.