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En el año 75 cuando se renovaron en la 176 mas de 10 de estos coches fueron a parar a la 304,algunos estaban destruidos hubo que hacer motor,caja,diferencial y se ve que habian tenido choques fuertes y hasta algun vuelco.

Por lo visto ED fue carrocera "de cabecera" de muchas empresas por esos años. Más adelante sé que era por precio y financiación. ¿Ya sería asi en esta época?

la razon de los choques es la misma que lisa este tambien ruteaba en menor escala pero al fin y en la web yay una mqqueta nuy bien hecha de uno de estos

Es cierto, lo había olvidado, era un clásico en la 176 esta carrocera, recuerdo que los primeros tenían unas ventanillas muy oscuras.

El primero que tuvo con El Detalle fue un 312 o 911 "cornudo", el interno 77

Buen dato, Luis. Si el coche era un Cornudito, el chasis era L-312.

No me explico el Nº de linea cambiable.En todos sus ramales era 7 ó luego176.

Carlos: el Expreso Gral. Sarmiento explotó, a inicios de los ´70, varias líneas comunales en Gral. Sarmiento, más la línea 231 y, en un momento, a la 66. No sé de qué época será esta foto pero yo, de pibe, recuerdo a casi todos los coches con el número intercambiable.

Los convencionales internos 140/141/142/143/144, que estaban en la 231, tenian el pozo de la izquierda con dos particularidades, una la puerta plegaba sobre la fila de asientos y dos era de accionamiento a aire. No recuerdo haberlo visto en otros coches, ¿es asi?

Qué raro, Norberto. Nunca vi, en convencionales, eso que comentás.

Gracias, Ale, el Nº intercambiable era por la 231 (Est. San Martín-Bº. Libertador), cuando tomó a su cargo a la 66 (muy poco tiempo), utilizó un cartel intercambiable chico con el "66", pero no el principal, lo tenía adentro, al estilo "38x60"

ALE:Ahora recuerdo la 231,es cierto .Lo que comenta Campodonico sobre la puerta izquierda de los convencionales debe ser por un acertado pedido de la empresa, al carrozar esos 5 coches ,motivado en la incomodidad que presentaban las puertas izquierdas para el conductor cuando la lleva abierta , si bien esto es incorrecto..¿quien no se golpeó el codo al doblar?

En Rosario en Merc. 911,1112 y 1114 venian con ese sistema de puerta izquierda,recuerdo varios coches que vinieron de Rosario aqui a Bs As. yo anduve en varios.

El 140 era 1112 o 14, me acuerdo porque era el único. A mi me gustaban los 911 y 1112 carrozados por la misma época por San Juan (91,97,107), etc.Sueiro: debía doler un golpecito de esos.

El 176 era en mi niñez una línea fascinante, tenía destinos para mi lejanos, con cartelitos de colores, coches sucios y sí siempre el detalle, hasta que trajeron varios san juan por los 80

¿Sólo 5 coches circulaban en la línea 231? ¿Alguna sabe dónde estaba la parada de esa línea en la estación San Martín?

Justo a continuación de la barrera de Moreno, antes de las del 161, el cartelito, blanco, decía:"EST. SAN MARTIN"-"B.LIBERTADOR", el primero en letras verdes y el de abajo letras rojas.

El otro día tomé el 176 en la parada de Olleros y Corrientes (Chacarita) y observé que el cartel de la parada (bastante viejo) decía "...Álvarez Thomas, Av. de los Incas, Bucarelli, Capdevila..." ¿Puede ser que la línea 176 antes iba por Bucarelli? Desde que yo lo tomo, hace 30 años, siempre lo recuerdo derecho por Álvarez Thomas hasta Echeverría (y desde el año pasado, hasta Monroe).

No recuerdo ese recorrido que vos citás, solo durante un buen tiempo cruzaba las vías del Mitre por Bucarelli pues la barrera de Colodrero estuvo mucho tiempo cerrada, por lo tanto iba hasta la calle citada por Monroe, cruzaba la vía y regresaba por Roosvelt a Colodrero; yo me fui de Villa Urquiza en 1979.