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me acuerdo de estos coches, con su frente "soy el hermano menor del LEAR JET". si habre tomado el servicio C en verano volviendo del Club DAON, la tarifa era facil, era la epoca de las secciones, en este servicio no existia "la minima", se partia directamente de la segunda seccion, y de la segunda en adelante era normal, asi que si viajabas poco pagabas una seccion mas....no sabia que eran OC alargados.

Cúal era la parte alargada de estas unidades? y cuántas se hicieron aproximadamente?

Como este era el 142 de LISA ,pero sin puerta trasera y con reclinables. El alargue consistía en llevar el eje delantero hacia atràs y alargar el chassis en el medio para lograr 5.17 mts. entre ejes.

Inscripciones "futuristas" de esa época de transformaciones: "Jumbus" "Dota Jet" "Super Bus" etc. Estos coches tenían un habitáculo para un pequeño motor trasero; alguien me contó que traían un motor IME para alimentar el AA pero nunca lo pude corroborar.

Es verdad, Sergio. En ese habitáculo se ubicaba un motor Indenor que alimentaba al aire acondicionado.

La idea era buena, pero mientras el coche iba con pocos pasajeros; al llenarse...chau aire acondicionado !!!

Esta empresa siempre es de avanzada y no teme probar cosas nuevas. Recuerdo que el cartel de Tarifa Común blanco se estandarizó. Hasta hace poco se usaba para diferenciar del cartel amarillo x pza flores

Pensar que cuando la linea 7 se hizo cargo de la linea 26 tambien le ofrecieron la 132 pero los craneos dijeron que no era rentable porque el recorrido era muy corto y el cupo de coches era poco . . .

ES CIERTO? que poca vision de futuro...

Lean , es verdad , tambien convengamos que la 132 abrio a todo trapo ... era una empresa fundida ya no funciomaba y la agararon Los Gallegos eran 5 que venian de otras lineas y le pusieron mucha pero mucha plata , todas unidades 0 km y una frecuencia de 1 minuto , renovaban el 30% de los coches todos los años y todas las novedades en carroserias las probaban , muy estricto con el personal pero muy bien pago... en la 7 no renovaban y por eso se fundio hubiera sido lo mismo .

La 7 no fue la única línea que no quiso tomar a la 132. También se la habían ofrecido a la empresa Quirno Costa, pero prefirieron tomar a la 122 y no a la 132, porque la 122 pasaba por la casa del presidente de la empresa...

Puede ser que vivia en Mataderos el presi de la 103 tenia creo un ALA panoramico del 80 y pico bien famoso ?.

Si no era de Mataderos era de Lugano. Por ahí vivía y por eso quisieron a la 122 en lugar de la 132.

jejeje... me viene a la mente la imagen de Homero golpeando el foco... Hoy la 132 debe estar viviendo su epoca de gloria: subtes caros, pasaje en constante aumento (reconozco que me he desviado de mi trayecto para viajar en uno), en franca expansion (preferiria a estos que a los de DOTA)... en fin, el que sabe de negocios...