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Parece la grilla de un chevrolet 47 planchada.
Pude ser que no haya quedado ninguno de estos ejemplares?.

nooo!!! me cai de espaldas!!! Y siguen apareciendo mas parrillas diferentes de Isottas!!! pareciera que a cada coche le hacian una distinta!! jaja. De lujo la foto!

A esta altura, y luego de ver una enorme cantidad de Isottas en foto, me inclino a pensar que "tal vez" hubo dos o tres con el frente igual, pero no es seguro...

Aca eran plateados con las "olas" amarillas, no? Pero algunos habran quedado como estaban en TBA se supone, por lo menos al principio.

Podría ser, pero tengo una foto de la inauguración de la 406 y ya estaban todos con las olas pintadas, en ese caso azules. A lo mejor, las líneas comenzaron sus actividades con los coches "emprolijados", pero no puede saberse a ciencia cierta.

Perdon, en la manera que lo escribi se mazclaron las cosas, me referia a las parrillas y modificaciones, algunos deben haber circulado con su forma original por mas tiempo, o se les dio a todos por reformarlos?

Ah, ahora sí. Creo que muchos llegaron a circular con el frante original y fueron modificados después. Debería revisar las fotos para confirmarte esto.

Atrás vemos uno de los primeros taxis que debieron ser pintados amarillo y negro .

CARLOS: mmmmm, te parece??? Yo creo que el negro y amarillo vino unos años despues, creo, no estoy 100% seguro.

Justo estaba por preguntar por el auto que se ve detras. Si no es taxi que es? porque es raro un auto de ese tipo pintado asi.

Yo he llegado a ver Chevrolet del 40 y pico pintados así, por lo que creo que no es descabellado pensar que esa ruralita haya oficiado de taxi. Y más sabiendo que ese tipo de vehículos no era usual verlos pintados a dos tonos, cuando eran particulares.

Había taxis viejos pintados de negro y amarillo, no se esos, si recuerdo los Chevrolet '50, pero no se de cuando será esta foto.

Podían estar pintados de negro y amarillo desde el '40 en adelante en lo que hace al modelo del auto, pero la orden de la pintura vino a partir del '66 en el gobierno de onganía, aunque no había tope en el año de fabricación de automóvil, tanto podía ser taxi un Di Tella 65, como un Chevrolet 47. Luego en el 78 los otros milicos dispusieron que ningún coche podía rodar más de 10 años.

Cómo lamenté, en el momento de la disposición de los 10 años, que desaparecieran las "hormigas negras". Eran autos simpatiquísimos aunque, obviamente, eran más que obsoletos, a esa altura.

La foto es anterior a 1962 porque en la ban... cartelera! dice Policlínico de Lanús, antes de extenderse hasta la Est R. de Escalada, así que lo del taxi no puede ser.
Cuando empezaron sí eran plateados y azul, después les empezaron a agregar el color de cada línea. Creo que aquí mismo había una foto...

A 1963; en 1962 prolongó de Est.Lisandro de la Torre a L.Quinteros y F.Alcorta, en 1963 del pco.de Lanús a Est.R.de Escalada. Aunque me parece que ya no quedaba ningún Isotta Fraschini. No recuerdo ningún taxi pintado de negro y amarillo antes del 66; fue una medida muy rechazada, y antes todos loos taxis usaban colores discretos, sobre todo negro y azul. Pero algunos había de dos tonos, ej: azul claro y azul oscuro. Eso fue relativamente común en los Pontiac 51, por ejemplo.

El "amarillo y negro" apareció aproximadamente en 1961 ,cuando salieron los Di Tella ,y hubo que pintar los coches viejos ,que hasta esos momentos se identificaban por la chapa-patente roja.Es cierto ,fué una medida muy rechazada ,y algunos Di Tella eran pintados con un amarillo que parecía marfil, pintando tambien la parte superior de su guardabarros trasero.

Bueno los argentinos siempre nos oponemos a toda innovación, a mi juicio está bien que el taxi tenga un color distintivo, quizá el amarillo y negro no sea lo más lindo pero que se ve, se ve.

Con todo respeto a las demas opiniones, sigo sosteniendo que los taxis de Capital Federal fueron pintados obligatoriamente con el actual negro y amarillo, a comienzos del año 1967 por decreto del Secretario de Transportes de la Municipalidad, Julio Alvarez, hasta ese momento podían ser cualquier color, eso si, la chapa patente debía ser roja.

Me parece que eso es correcto. Acababa de asumir Onganía.

Sí, la obligatoriedad del negro y amarillo es del '67, pero desde algunos años antes Siam había empezado a sacarlos por las suyas con esos colores, aunque el amarillo era en realidad crema y llegaba hasta la bagueta a la altura del centro de los faros delanteros y también cubría el capó y la parte superior del baúl.

El amarillo de los Siam era crema, es cierto. Y un poco antes que BsAs, el amarillo y negro fue obligatorio en Rosario.

Gracias ,yo estaba equivocado ,tal vez porque esa idea se pergeñó varios años antes ,pero recuerdo lo de los Di Tella.

Amigos, apelo a su ayuda: gente relacionada al sector me acaba de pedir un Isotta vivito y coleando. Sí, señores, quieren un Isotta. ¿Alguien vio algo más o menos rescatable por alguna parte en los últimos años?

el 1 de mayo de 1967,cuando estuve en Lisboa,los taxis estaban pintados de verde y negro.Me llamó la atención ,porque en Bs Aires los taxis no se diferenciaban de los demas autos por el color,sino por la chapa roja y la banderita de libre asomando en el parabrisas.Onganía asumió (mejor dicho derrocó a Illia) el 28 de junio de 1966.Seguramente en los finales de 1967 hayan aparecido los negro y amarillos.Los Ditella,los 404 y los Falcon.

Ale, qué pedido!!! realmente difícil. Siempre pienso que en los alrededores de La Plata puede haber alguno escondido, allá seguramente no fueron tan modificados como los de aquí.

Los últimos IF que anduvieron por La Plata son de alrededor de 1966 ,en45 años qué puede haber quedado de esos coches q anduvieron en la 60, 61,73,75,y 79.

quien sabe!! el año pasado en Conesa vi un ómnibus de los años 50 en perfecto estado, parecía Cametal o El Trébol, no pude ver si el frente era "lechucero".

Edgardo, hasta mediados de los '80 estaban los restos de un Isotta en el playón de la 561, pero justo se subió un nene a jugar, se lastimó y para evitar otro problema terminaron cortándolo. Si alguien sabe de un Isotta, por favor que chifle...

Ale no hay alguien interesado en el Chevrolet Incar?

pregunto:hay alguna forma de reproducir los frentes de esos íconos históricos del transporte como los Mack los IF los GM.A partir de los planos originales,aunque sea en fibra de vidrio o plástico y exponerlos en alguna suerte de museo del transporte.O armar un bar temático con elementos vinculados al transporte.Se puede o es un sueño nomás?

Marcelo, de momento me pidieron un Isotta. Veré de publicar ese Chevrolet acá, por si alguien lo quiere. Edgardo: ya hay un bar temático en Barracas, llamado Viejo Bondi o algo así, que atiende de lunes a viernes. Por ahora nunca pude pasarme, pero aparenta estar lindo.

Aquí se lo ve de costado y en la línea 402.
Es el mismo de la foto 101987.

Se ve que son de dos épocas diferentes. En esta foto tiene filetes y ornamentos que no están en la otra. La foto de frente está a la venta en Mercado Libre, creo.

Vinculado con el comentario de la nueva foto de un 402, no se distingue qué dice arriba de Chacarita en la cartelera.

Podria ser de alguna forma abreviada Est. Lisandro de la Torre.

Si fuera así, la foto es posterior a 1954.

Sí, dice L. de la TORRE.

Coincido. Dice L. de la Torre, nomás.