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NO SE PODRIA SER VELOX

Sin dudarlo es Belgrano.

¿No llegaba hasta Cdad. Universitaria todavía? ¿En qué año prolongó?

Como dice Lopez,Belgrano y de los largos .Este coche es OKm. ,Daniel y en ese momento todavia no existía la Cdad. Universitaria. Observense las luces de giro ,las pusieron en un lugar donde iban a ser más duraderas .Tambien la foto revela la dificultad para conseguir espejos retrovisores.

Que poderosa que era la 107 en esta epoca, tenia unos cochazos, todos muy robustos parecen.

ES CARROCERIA BELGRANO Y LAA DEFENSA DE STAMPA

Que espectáculo que eran los 107, tenía unos cochazos. Nótese que en el recorrido escrito en el lateral sobre las ventanillas marcaba como último destino el Centro de Reahabilitación del Lisiado (conocido por ALPI) en Ramsay y Echeverría a 2 cuadras de donde tenía la parada en Ramsay y Pampa.

Ni la más mínima idea de la carrocería, y no concuerda la época, pero qué parecido el frente a Ottaviano.

Carroceria Belgrano larga, con defensa Stampa como dice adrian107

En sus últimos años ,la 107 tuvo 2 911 q luego reemplazó x Ford Y 1114s setentosos.El gran salto lo pegó cdo. adquirió los buses de nueva generación:MB OH1314 89 vestidos x ALA,estos fueron sus primeros frontales con una nueva librea(adornada con franjas blancas)

y....PA MI QUE ES VACCARO...

Belgrano, mira el guardabarro trasero : Hubo uno en Vte Lopez que lo usaban de Cole verdulero y despues termino cortado para hacer un furgon .

Bien, es un hermoso Belgrano. Hay varios "afilados" entre los amigos que aquí nos reunimos... Mario: recuerdo a ese Belgrano de Vicente López. Creo que le sacaste fotos, ¿No? Después lo vi cortado y fue un verdadero crimen, realmente.

paplos no entiendo lo ke decis

es asi. Adquirio algunos OH 1314 ALA con el nuevo corte en ese año 89/90, luego pego otro salto cuando adquirio un lote de OHL 1316 carrozados por BUS, entre ellos uno de caja automatica, el interno 29. Igual aun soberevivian los LO 1114. Por 1997 comenzo a traer OF 1214 usados de distinta procedencia. Recuerdo carrocerias como Bus, Alcar, e incluso renumeraban a los viejos 1114. Cuando estos se fueron llego un lote de OH 1314 Bi.Met y ALA creo que de procedencia de la linea 96. lo ultimo fue un OA 105 interno 32 que reemplazo al ultimo 1114 El Detalle. Luego llegaron las unidades ex Fournier

Alguien sería tan amable de decirme el texto completo del recorrido que aparece sobre las ventanas?

Bussman, te doy la bienvenida a este espacio. Espero que compartirlo te gratifique. Dejame ver si tengo en casa alguna foto de lateral. A lo mejor te lo puedo transcribir de manera exacta. Dame hasta mañana.

Gracias Ale por la bienvenida! Siempre entro a ver las fotos y los comentarios de los usuarios, q saben un montón. Así q nada, me decidí y me registré. Por lo del texto no hay apuro, lo necesito para una maqueta y voy juntando la info de a poco

MODOBus: El 76 de La Independencia -un Belgrano largo- fué renovado en 1971 ,lo compró un verdulero que le hizo un portón trasero muy prolijo de la luneta para abajo,dejando intacta la misma. Era un coche muy bien conservado ,luego lo ví trabajando en la 71y le dejaron el portón ,parecía como para llevar equipajes .No sé si el verdulero lo vendió ó lo puso él en la 71. Tambien hubo otro igual que paraba en la Av. Maipú como a 8 cuadras de Pte. Saavedra que perteneció a "El Recreo" cuando ésta todavía no ostentaba el Nº 723 .Tal vez sea éste al que haces referencia.
Con éste modelo de Belgrano hubo 3 L312 largos de 29 asientos en La Independencia :el 2 ,60 y 76 y 2 frontales :el 79 un OP312 mod 63 de 31 asientos y un L312 de 4.20 m. entre ejes frontalizado para una empresa serrana que no lo compró ,era tan cortito que teniendo todos los asientos dobles tenía 23 asientos.Este fué el 12 ,que al renovarse en 1969 fué a parar al Exp. E. Echeverria.

El Belgrano del Verdulero de Vte Lopez era azul abajo y el techo un gris claro, tenia una par de parches en el lateral hechos con partes de otro colectivo, Era largo y luego fua a parar a Av Goyeneche y Correa creo dond elo cortaron e intentaron transformar en furgon , le tome fotos y lo mas loco era ver la luneta tipica de los Belgrano adherida a la chapa que le habina cortado tirada a un costado .

Se podrá saber más data de esta carrocería, como por ejemplo donde estaba su taller y si tuvo continuidad en alguna otra carrocera?

Esta carrocería tenía su taller en la calle Brandsen en el costado Oeste de las vías del Mitre , entre las estaciones S. Fernando y Carupa´.No tuvo continuidad .Su dueño era de apellido Cavallieri .Luego del modelo de ésta foto sacó otro modelo y cesó su producción aproximadamente en 1964.

Como siempre Don Carlos, muchas gracias por sus aclaraciones.

Cavallieri, ¿tenia alguna relaciòn con Carrocerias-Talleres-Moreno de Villa Ballester?, o solo era el personal ex carroceria Belgrano? Preguntas que vienen a cuento por el famoso coche interno 102 de la 304, carroceria Moreno, pero era un Belgrano 1112, que , obvio, no hubo.

Es cierto muchos de los empleados de carrocerias Belgrano fueron a trabajar a carrocerias Moreno y mucho tuvo que ver haber carrozado al 102.

Y la 4(304) tuvo muchos Belgrano.Seguramente alguna relación había.
Curiosamente las lineas de San Fernando no se destacaron por tener esta buena carrocería. En La Independencia sólo se carrozaron 5 ,luego vinieron 2 con poco uso de la 304 ; en "Ciudad de S. Fdo." no hubo ninguno y en SCOTA y MONSA tampoco.

En la 157 estaba el 2, Bedford con Belgrano

Cierto,ahora lo recuerdo ,y en la 143(343) no había ninguno.

Exactamente Brandsen 863

MODOBus:Esa verdulería que tenía ese L312 Belgrano largo ,¿estaba sobre Av. Maipú al 600 más ó menos ,mano derecha yendo hacia Pte. Saav....?
Si fué así ,en la ultima línea que circuló fué en la 723 cuando ésta todavía no tenía numero de linea ,y en el cartel superior decía -en el medio- "Soc. de Fomento El Recreo".

Belgrano: sita en Cnel. Brandzen 863, San Fernando. (sí, Brandzen con z)