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Parecen "cajones de manzana"pero sin embargo dicen que es buena carroceria.

como pasa siempre.....se tiene admiradores , y detractores . no seran una belleza.....pero la robustes de su carroceria , que en cordoba llevan como 17 años y parecen eternas.....lo dije antes en ciudad de cordoba .cdc. estan desplazando a varios.......

En verdad, no eran muy agraciadas estéticamente, pero comparto el concepto de Mario: son eternas. Se conservaron bien hasta último momento, con pocos ruidos. Un verdadero fierro, pese a su fealdad.

Se me hace que la mayoria de los Busscar siguen circulando, o en lineas suburbanas, o como escolares o como truchos, pero sin dudas son resistentes. Hasta he visto uno furgoneado en La Plata con los colores de la UP.

Tal vez eran más feos cuando aparecieron, porque en comparación nuestras carrocerías no eran tan cuadradas. Pero viendolos ahora al lado de algunos Ugarte o La Favorita o mismo los OA 105, no resultan tan chocantes

Comparto con eldirettor, en el 1993 resultaban muy chocantes.

Es verdad. No sé si eran feos, pero su diseño chocaba con los argentinos de la época.

ya desplazaron en cdc . a bus , galicias y estan dejando el tendal de marcopolos....y los urbanus, siguen.....

La pucha!, no sabía que eran 10 los Urbanus de la 65.
Recuerdo cuando viajaba en los 4 de estos que tuvo la LINEA 93, que además de chocante por sus formas era insoportable ese parante de las ventanas justo a la altura de los ojos

Hubo como 20 en LISA.No sé si en alguna otra empresa hubo tan largos como esos. Los de LISA se vendieron ilegalmente para servicios piratas y alguna línea chica .Ví uno en la 505 de Zarate y en El Colmenar.

Una pregunta, estos coches venian por ruta ó los traian en barco?.

Varios coches circulan todavia en la Moasa de Lanus...Con Patente TFX 565 interno 31 - TFX 572 Interno 34 y TFX 561 interno 32

angel....los que estan en cordoba , vinieron por ruta .

otra empresa que tuvo este modelo de busscar fue TARSA en la linea 150.

Simplemente horribles!!! Había un asiento que te quedaban las patas colgando. Creo que alguno circuló con la rosa y otros con los colores de LNM tradicional llevaron barrenderos desde la base a Retiro. También recuerdo que cuando llegaron, al igual que en la 105 en su versión diferencial, tenían la bandera intercambiable de color negro con letras en blanco y luego la pintaron de blanco como el resto de la flota.

Todavia se la bancan muchos en servicio, caso La Perlita de Moreno, el 35 de la 721 y otros, aparte si resistieron los ultimos años de Lisa son a prueba de todo

Los de la 105 se fueron sin hacer nada de ruido!! ,con los laterales de aluminio esta carroceria nunca se pudrieron, nunca una ventanilla ruidosa, el piso de madera nunca se levanto...etc, no eran tan lindos como un Eivar de la epoca digamos,pero seguro tenian menos ruidos!

luis,no fueron 4,sino 7 de estos,en la 93

¿Un EiVar con ruidos?

arielle60: esos coches son los ex int. 314, 323 y 347 de la 150.

Uy ariel27, entre 1993 y 2001 fueron solamente 4 los Busscar de la LINEA 93 LNE. Luego no se si se sumaron más porque me fui de Buenos Aires y dejé de vivir en la calle Mariano Acha, donde sirmpe tuve presente la flota completa de las LINEAS 93 y 41.

luis por ahi en un tiempo habrian sido 4,yo los que tengo en un borrador,al menos llego haber,el 2,12,14,16,38,49,63

Es como te digo Ariel, los originales que llegaron 0km en 1992/3 eran los internos 2, 16, 38 y 63. Cuando empezaron los despelotes en LNE sé que renumeraron al 16 como 14. Desconozco cómo será la hisoria de los internos 12 y 49 que vos mencionás porque no he visto más a la línea.

gracias por la aclaracion luis,saludos

Ale, tengo una foto identica a esta pero con todos coches para la LISA. Es un cuadro que me regalo la gente de BUSSCAR cuando todavia tenian una oficina en Bs As. Si queres te la mando

Fabián, por supuesto que servirá. Mandala, cuando te quede cómodo.

Esos BUSSCAR fueron radiados de la 93 luego de años de servicio y los 3 últimos en 2.008, eran los TIJ-418 Coche 38, el TJM-721 que no sé que interno era (si lo tienen pasenmeló para completar el registro) y el TJM-722 Coche 14 que debe ser el que inició como 16 de LNE. Saludos.

debia ser el int 63

Eivar, te paso los que tengo de la 93. 2 TII-419, 12 TJM-721, 14 TJM-722, 16 TJM-720, 38 TII-418, 49 TII-417, 63 TJM-723. Abrazos!

el 14 y 38 la actual administracion los habia repintado con el corte monocromatico

Te cuento el derrotero de esos Coche. El TII-419 voló antes de 2.007, El TJM-721 voló en Mayo de 2.008, el TJM-722 en Enero de 2.009, El TJM-720 en Diciembre de 2.007, TII-418 en Enero de 2.009, el TII-417 voló en Diciembre de 2.007 y el TJM-723 voló en Diciembre de 2.007, ya actualicé la base completando los datos faltantes. Gracias por la data. Te mando un abrazo.

aquí se mencionan los internos que tuvieron los 4 URBANUSS originales de la LINEA 93.

FABIAN69: Creo que eran 15 ó 20 los de La Independencia ,pero eran mas grandes y con motor delantero,asientos de media distancia y luneta ciega. Aunque mezclado entre ellos vino uno con motor trasero y luneta de vidrio ,era un poco mas corto ,fué el 153.

yo pense que eran mas don carlos, parecian muchos mas. me acuerdo en los primeros tiempos de comprados, cuando recibian un rayon en los laterales o las polleras, les cambiaban los paneles de hojas de chapa de aluminio directamente. valian una fortuna cada uno!!!! pero bueno en esa epoca todavia habia $$$$ en la LISA, despues empezaron a adaptarle chapa comun nº20...

Puede ser que fueran más , yo ya no pertenecía a la emprea.

Carlos el Busscar corto de LISA fue el 189, lo recuerdo bien porque era parecido a los de la 707.

Entonces serían dos ,o lo más probable fuera que le cambiaron el numero.

Hace tiempo, anduve averiguando por qué no había más Busscar 0km, y supe que había cerrado, pero estaba por volver. Ahora leí que el 2 de mayo vuelve a producir.