busarg.com.ar

este modelo , no lo tengo visto....si el de puertas plegables , de todos modos no me parecia muy encantador , comparandolo directamente con el platacar sobre mb. 1114 .

Los de puerta plegables todavia se los puede ver como escolar ò trucho, pero con esta puerta no lo habia visto nunca.

Seguramente esa puerta a pantógrafo ,fué reemplazada rapidamente por una plegadiza ,ese mecanismo no era muy practico para usarlo con frecuencia.

En 1987 la extinta Coop. TAC comenzó a incursionar en el carrozado de sus unidades MB OF 1214 0km destinadas a las líneas que unían Mendoza con Maipú y Luján, como así también algunos coches de media distancia de nsimilares características usados en el sur provincial y en recorridos locales de Córdoba y San Luis, y otros para Servicio Contratado. Curiosamente, todos esos coches eran una auténtica réplica de estos "Platacar", porque según tengo entendido, su diseñador era el mismo, creo que una persona de apellido Sanguinetti.

Más adelante, hacia 1988-89, TAC decidió eliminar de sus nuevos productos las piezas de PRFV y optó por revestimientos exteriores materializados exclusivamente con chapa de acero, aunque el diseño se convirtió en tosco, excesivamente anguloso, perdiendo la natural gracia de sus curvas.

Las carrocerías "TAC" eran tan robustas que aún hoy circulan en pequeñas empresas de servicio contratado o como furgones de carga. El problema que tenían era su excesivo peso, lo cual generaba un prematuro desgaste de los neumáticos y mayor consumo de combustible.

RECUERDO A ESTOS PLATACAR, DE HABERMELOS CRUZADO POR LA AV MARQUEZ INFINIDAD DE VECES, Y DE VIAJAR EN ELLOS , DE SUS CLASICOS INTERIORES EN CUERINA MARRON, YENDO Y VINIENDO DE SAN ISIDRO A MORON, , Y LUEGO A LA PLATA

no se si eran buena o mala carroceria, pero lo que si me acuerdo que al ser de PRFV y tener tantas redondeces, me daban la sensacion que fueran de juguete, me hacian acordar la los cochecitos de plastico soplado....

Ayer tomé un vejestorio de la TALP, primera vez que viajo en esa línea. El coche era carrozado por ellos, con portaequipajes y doble fila de asientos a ambos lados. Por dentro estaba muy sucio. Salía de Cruce Varela a San Isidro (x Pasco) y la verdad se viaja muy rápido en esta línea, al menos en ese ramal, ya que la mayoría de la gente no subió y esperaron otro. Llegué a Temperley rápidamente. Eso sí, el Camino Gral. Belgrano debe ser la peor ruta del GBA. Penoso por donde se lo mire, es una ruina y entre R. López y la rotonda de Pasco mete miedo el paisaje.

y eso que no cruzaste la rotonda por Camino... MAMITA!! pareciera que cayo un meteorito e hizo desaparecer la ruta!! ese PLATACAR que te habras tomado es de los mas comodos que tiene la linea, ya que, y viendo la foto, volvio a los OF para ir de S. ISIDRO a LA PLATA.
en Adrogue, hay uno identico a este oficiando de ESCOLAR, con fama y roncador (suena hermoso!) y aun conserva alguna insignia de TALP por el interior del micro...

La sigla TALP dentro del coche estaba. La verdad es que sí, viajé cómodamente. Aunque deberían fijarse un poco más que antes de salir el coche no puede estar tan sucio, más allá de la culpa que tengan los pasajeros en esto

imagino, que mucho tiempo no le dejaran al fercho para hacer la recorrida con la escoba... que aguante! Si me decis Sarandi, que encontraste cascaras de semillas de girasol en el piso, te comprendo al 100%...

Este modelo es el Nimbus A-33 que fue seguido por el Nimbus de 37 asientos con OH 1318 a partir de 1988 hasta fines del 93, también sobre otros chasis como OH 1319 y 1320.

Creo que tiempo de pasar la escoba tienen, en La Plata cuentan con su propia terminal en el barrio Meridiano V, en el caso del ramal por Centenario hacen la espera en la calle 71 y 1 (Policlínico San Martín), hay que tener en cuenta que son unidades grandes con alto recambio de pasajeros, y muchos de ellos son “sucios” suben tomando cerveza, vino y/o comiendo sándwiches de salame y queso, compran turrones y mantecol que suelen vender arriba de las unidades y tiran los papeles al piso, falta educación fundamentalmente y bastante agua y jabón también, en verano te tumba la baranda que hay a bordo.

como contraposicion a esto, por ejemplo, preste especial atencion al 37 que me tome anoche cuando volvi de la facultad: ESTABA EXCELENTEMENTE PULCRO! pisos impecables, ventanillas limpias, nada de tierra... y eso que se venia de unos dias bastantes fuleros! en general, cuando tome la 338 no observe mucho ese detalle, supongo que seran algunas pocas unidades asi... y que hay pasajeros sucios, los hay en todas las lineas...

gusbo Los PLATACAR eran excelentes con el tapizado marron en cuerina !!!

Varios de este modelo aparecieron en Misiones en la zona de El Soberbio, Comandante Andresito, 25 de Mayo.

En San Justo hay uno aun autorizado como escolar. Todos los Platacar fueron y son muy robustos. Este coche de puerta pantografica pertenecio al padre de un amigo, que conoci en la UNLAM en el 2003 y que nos facilito la visita a la empresa, de la cual Ale recuerda bien... Ya van a ser 10 años de esa visita el veintipico de Diciembre!!!

¿Ya diez años, Costita? Qué bárbaro, no te digo que pareciera que fue ayer, porque no lo es, pero me asombra que ya hayan pasado diez años. De no creer, mi amigo...