busarg.com.ar

uuuh que buena imagen!! ni la terminal existe ademas de las empresas.

Cierto, Marce. Es historia total entonces, esta foto. Como quien no quiere la cosa, ya pasaron como 30 años de momento de la toma...

Todo acabo.....La terminal,el BiMet de SCOTA ,SCOTA; Los 2 Chevallier (ambos Detalle ), el raro Parana ,del raro modelo que hubo dos solos sobre 1114 frontalizados -creo que eran ALA- .Ni la 194 es de Nueva Chevallier (se te escapó la tortuga).

Carlos, el Expreso Paraná es Decaroli. Cuando cité el tema T.A. Chevallier me referí en general, al nombre, no a la línea. Por eso omití el tema de la 194 (además, la descripción tiene un espacio limitado, y no me entraba...). Gracias por la confirmación de la carrocería del O-140. Ya modifico la descripción.

Ahora que recuerdo bien esos dos extraños Paraná ,sus chassis eran OC 1214 de los primeros con el eje delantero desplazado hacia atrás.
Tambien recordé que eran Decaroli.
Nótese que el O 140 de Chevallier lleva la luz amarilla que durante unos pocos años de los `80 identificó a esa empresa en la ruta.

El 204 era un OC1214 Bi Met ,tenía en el costado la razon social completa :SCOTA "La Reconquista" Ltda del Tigre.

El coche de Expreso Parana que se le va la trompa es un 0170 Decaroli que dicho sea de paso tuvo unos cuantos la empresa, cuando eran nuevos se los veia en temporada en Villa Gesell.

La 228 tenía varios O140 yO170 ,pero este es uno de los dos primeros OC1214 cuyo chassis fué reformado (no con tanto voladizo como un 140/170) y carrozado por Decaroli con un extraño diseño de ventanillas.Los OC 1214 de la 228 fueron cuatro.:los dos Decaroli y otros dos con DIC LD 1014 (int.101 y 102)

Mira lo de los 1214 no te lo voy a discutir porque nunca me gustaron los motor delantero, y por eso no les presto atención, pero si vos decis que el voladizo delantero de esos 1214 era mas corto que el de los motor trasero, me estas dando la razon respecto de que el coche de la foto es un 0170, mira la distancia de la puerta al pasarueda y sumale lo de adelante de la puerta y te vas a dar cuenta de que es motor trasero, ademas yo me acuerdo de esos coches y estoy cada vez mas seguro que es 0170, seria bueno conocer la opinion de colegas que se acuerden de esa epoca del Expreso Parana, vos que opinas Alejandro?.

Aquí hay otro Detalle de Chevallier pero sin reformar. Acá como año dice en la descripción 1970-72.

Pero MOTSA no es la continuadora de SCOTA con algunos de los Ex SCOTA?. Saludos.

Sí , EIVAR. MOTSA es la continuadora de SCOTA con algunos coches (que ya no están) en la concesion comunal 720 , y el ramal CANAL- GARIN de la 204 (hoy 204 B).
La linea 204 a Zarate de SCOTA ,al retirarsele la concesion por la Direccion de Tpte. de Prov. Bs. As. le fué otorgada a LINEA SESENTA S.A. numerandosela como 204"A"

Estan seguros que el O 140 es El Detalle, digo porque la moldura del frente la parrilla y farolera son de Cametal o a lo mejor sufrio alguna modificación en Incar pero El Detalle no son.

Buena postal del pasado!!!.

el scota bimet era el 39 , unico bimet mod 79 doble camello

lo que costaba entrar en plataforma en esa terminal por favor

Se nota que había poco espacio para las maniobras, Claudio. ¿Entrabas con algún coche sin dirección hidráulica? Debe haber sido para valientes, realmente...

Recuerdo lo compacta de la vieja terminal zarateña, costaba un monton maniobrar dentro, y encima atendian el Chevallier de las 18:00 a V Constitucion que por lo mas largo calculo no lo entraban. De paso ratifico lo discutido por Eduardo a Carlitos Sueiro: el Exp Parana era de.ca.ro.li sobre 0170, tenian 3 o 4 asi,y tambien un de.ca.ro.li mas modernito con mas parabrisas y cola de pato trasera, ese si era MB 1214 ( interno 86)

Me corrijo ese Bimet de Scota puede que sea entre los internos 67 , 68 y 69 destinados como Zarateño

Creo era el 43 el BiMet zarateño, el frontal 1214

De las de media distancia, eran las únicas tres empresas que llegaban a zarate?