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Realmente impactante, que experiencia debe haber sido ir a MDQ en estos coches, y manejarlos, imagino la fuerza que habría que tener para doblar.

¿Tendría volante a la derecha ..?¿porqué la puerta izquierda..? Si bien hay alguien sentado a la izquierda ,no parece ser en el asiento del conductor por el cartelito en el parabrisas.

Por eso supongo que es de la tanda de coches carrozados en 1942, Carlos.

Que cosa hermosa!! Alguien sabe algo más al respecto: ¿Por qué años anduvo circulando? ¿Cuánto tiempo le ponía a Mar del Plata? Seguramente debería "entrar" en Chascomús, Dolores, Maipú?

Supongo que habrán circulado hasta inicios de los '50, más o menos, y habrán sido relegados a servicios más cortos cuando llegaron los Aero y Parlor Coach de fines de los '40. Y seguro que harían paradas intermedias. A lo mejor alguien tiene precisiones. A verrr...

Tengo entendido que por aquel entonces tardaban 8 horas, con la ruta 2 ya totalmente asfaltada.

Gnecco siempre tuvo diseños que salian de lo comun,lastima que no conozco ninguno que exista.

Si no calculo mal, a esa fecha ya había muchos transportes con el volante a la izquierda, en este caso de la puerta al lado del conductor nos remite al antiguo cartel que decía "Prohibido viajar en el pozo" O sea, la puerta a la izq. al lado del conductor.

Una consulta: ¿qué número de concesión provincial tuvo originalmente la otra empresa del F.C.Sud y hermana menor de El Cóndor, llamada COMPAÑÍA DEL SUD, que tenía concesión entre Avellaneda y Bahía Blanca y fue la antecesora de la línea Cnel. Estomba luego de nacionalizada? En una nota del cuerpo principal se indica al pie que fue primero concesión provincial 105, pero entiendo que no es correcto porque ese número le tocó al mismo tiempo (1935) al Expreso del Sud con recorrido Avellaneda - Mar del Plata. En esa misma nota se indica que la COMPAÑIA DEL SUD pasa a ser concesión provincial 218 en 1940