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En la 15 había uno igual.

Recuerdo coches como éste, además, en las líneas 90 y 28. En la 15 hubo también Chevrolet con A.L.A., de 1975-76.

En la 37 tambien hubo uno, pero carrozado x la Union, hay una foto posteada.

Lo que no sé, Pollo, si ése de la 37 fue único o tuvieron algún otro Chevrolet en la flota. ¿Vos sabés algo?

En la 107 estaba el coche 7 Chevrolet carroceria el detalle mod 69 trabajo hasta el año 81

Viaje mucho en la 160 pero no recordaba ningún Chevrolet... se ve que no duraron mucho.

Es posible, Sergio. A este coche lo vi relativamente poco tiempo, pero a sus compañeros de chasis, el 95 y el 101, duraron más. El 95 se fue en 1980 (reemplazado por un OC-1214 San Miguel) y el 101 en 1981, cuando llegó un 1114 Neocal. No recuerdo el reemplazo del 18, pero si lo supiera podríamos saber el año en que se fue.

Y en la 78 dos de 2ª mano (el 47 El Indio, y el 54, Luna), ambos venidos de Tucumán.

Y si la memoria no me traiciona (y puede ser, porque no soy un seguidor de flotas), el 18 era un frontalito El Diseño, probablemente de 1980.

El 54 de la 78, era un chivo tramposo, porque estaba remotorizado con motor y caja de 1114, y su dueño, por su estilizada figura fue apodado "la vaca".

Me imagino lo estilizado que sería... :)

Que c..... se habra mandado que esta clausurado...sera prque no tiene patemte ???

LUIS EL 47 DE LA 78 NO VINO DE TUCUMAN ERA EL 44 DE LA 127 HERMANO DEL 95 QUE ERA LOS DOS INDIOS

Esta foto fue en ocacion de estar secuestrado en alguna comisaria no?, digo porque se lo ve todo precintado.

Bus304: ¡Mirá de lo que me hacés acordar! ¡Del 95 de la 127! Era bien, pero bien raro, porque no tenía puerta izquierda, y encima Chevrolet... Cuarentaycinco: esta foto, junto a otras mil y pico, se consiguieron gracias al fotógrafo de nuestros mutuos amigos de la C.E.A.P., que un día nos acercó una bolsa de basura (SIC) llena de rollos blanco y negro para que se los clasifiquemos, y eran fotos para los seguros.

Bus304: ¿sabés que estaba seguro que tenía patente tucumana?, me falló el horóscopo. "La vaca" del 54, antes manjeba el 38 (312 Incamet), y llegó al final de Los Andes, manejaba el 65 (1315 Ottaviano), hoy Tpte. Escolar. Y como dice Norber, era una persona de grandes dimensiones, pero buenazo. Volviendo al 47, ese número estyvo vacante muchísimo, yo entré al Comercial de Ballester en 1969 y ese número era vacante, junto con el 12 y el 13, y recién se ocupó con el Chivo, si no me equivoco, por 1976 o 77. La 78 tenía siempre vacantes (3,7,12,13,34,44,47, etc.) Cuando ocupaban uno de los vacantes, algún otro salía de servicio, EJ: apareció el 12 y salió el 29.

Con el Ford El Indio int. 44 de Hugo Watle, salio de carrera el 10, el 34 estuvo vacante por un tema legal, ya que el mismo-un Bedford 62 con Caseros-, que era de un Señor europeo del este (no estoy seguro si era Estonio), y que vivia en la calle Chorroarin, a metros de Warnes, casi al lado de la carroceria de carros y camiones Biondi Hnos, fallecio y no podian darlo de baja en la SACI (en Formaciòn)-Esa es la info que manejo, seria bueno que vos Luis, que podes hablar con Cacho, lo consultes.
El primer 34 que recuerdo luego del Bedford es el Eivar 98 piso bajo.
Y no recordaba que la vaca manejo el "Lulu Bell", quizas uno de los mas longevos coches de Los Andes, hoy seria un famoso.
Del 54 recuerdo los tres primeros numeros de la patente, T008XXX, con una bruta estrella MB sobre la parrilla de Chevrolet. Y si mal no recuerdo, el ultimo coche de la vaca hasta el cierre, fue el Octaviano puerta al medio interno 71, aunque tenia mas de un coche.

Alejandro, me imagino las cosas con las que te habras encontrado, que bueno!!

¡Uff, no te das una idea! De a poco irán exponiéndose aquí.

Norber: antes del Eivar, hubo un O km, 1114 Bi-Met, patente C-838799, que después fue a Corrientes y volvió a la 670 como int. 17 y duró poco. Seguro que el amigo de la 670 sabe algo más. El 54 era T0019205, no me acuerdo del 47. Lo de Lulu Bell, como te comenté en privado, venía de una película de Jerry Lewis (la vaca tenía un parecido de cara, no de físico con el), en esa película, Jerry era enviado engañado a buscar un mensaje a una lancha, que se llamaba..... Lulu Bell., que tenía una bomba , y volaba en pedazos. ¿El 10 que salíó de servicio, era en MB 1112 El Indio, C-357916?

Llego tarde a las noticias de ayer. Impresionante, el modelo parece el "AL 560" de la luneta de un paño y redondeada. Si viene el de la 36 estamos completos.

¿Cual de la 36, Ale? El otro Chivo Alcorta de "nuestro" barrio estuvo en la 90. Duró muy poco y no conozco testimonios gráficos de él. La 36 sí tuvo un Oncecar frontal, el 28. No tuvo C-50 con trompa.

Se me chispoteo , vos comentaste que en la 90, pero mi cabeza interpreto en la 36 vaya a saber por que...

Acá lo tenés, 160. Este sí era Alcorta.

Ese Chevrolet ex tucumano con motor Mercedes suena a línea 17.

¿Cómo sabés que era tucumano y que tiene motor Mercedes?

Unas líneas más arriba hablan de uno así, y me contaron que la 17 tuvo algunos Chevrolet (creo que Luna) remotorizados con Mercedes. En cambio, no sé que hubiera Chevrolet/El Indio por acá. Cambiando de tema, recién vi la carátula de la película "Sahara" con Bogart, que andaba en un tanque bautizado Lulubelle.

Era muy raro, por aquellos tiempos, que la 160 comprara coches usados. Y éste me suena haberlos visto cuando nuevo, con patente de papel (aunque me lo puedo confundir con el otro Chevrolet, el 101). Ambos coches salieron en la misma época, así que no creo que haya tenido pasado tucumano.

No me refiero a este de la foto, que es Alcorta y nunca vi algo así en Tucumán, sino al que menciona Campodonico y Nessi más arriba.

Perdón que me desvío, pero no podia dejar pasar la foto de un 160, si bien de este coche no me acuerdo con lo que infiero debió durar muy poco en la línea, si recuerdo al que estimo es su sucesor un CEAP 78 (modelo único en su especie en la línea, aunque si hubo mas CEAP) que tampoco duró mucho con ese interno ya que en el 82 saldría el duradero El Diseño 1114/51 y el CEAP pasó a ser el 52 hasta su renovación muy posterior en el 89 por un Bus 1314

Ah... ahora caigo, Carlos. Raro que Alcorta, con tanto predicamento por tus pagos, no haya carrozado algún Chevrolet. 160: Quiero hacer memoria y no recuerdo al CEAP que comentás. ¿Era del modelo panorámico ya con ventanillas rectas o del último con ventanillas inclinadas hacia adelante, el último con ángulos redondeados?

Perdon Alejandro por la curiosidad pero estoy haciendo un archivo con mis memoriados datos de la 160 y veo que mas arriba decias que el 95 fue renovado por el único San Miguel OC 1214 (automático ademas)de la línea, pero segun recuerdo ese coche era el 94, el 95 lo recuerdo como un Ottaviano 1980 1114/48 tambien efímero hasta el Neocal 82 hermanito del 26 ya en 1114/51 del que incluso comentas en la otra foto de la línea y que duró hasta el 95, el San Miguel OC 1214 duró mucho y fue renovado recien en el 93

HOLA LUIS TENES BUENA MEMORIA MI PAPA TENIA EL 45 UN ALA 63 QUE TENES FOTOS CON MI VIEJA Y MI HERMANO DESPUES EN EL 74 LO RENOVO X EL CHIVO QUE VENIA DE LA 127 INTERNO 44 INDIO 68 SIN PUERTA IZQUIERDA EN EL AÑO 77AL CHIVO LO RENUEVA X UN BIGLEA 71 QUE ERA EL 42 DE LA 126Y EN EL AÑO 78 EL 31 DE AGOSTO SALE EL 47 OKM CARROCERIA EL INDIO PATENTE C 883147 HERMANO DEL 1 DE CAFARATTI EL DE MI VIEJO SALIO DE LUJO EL OTRO COMUN HASTA EL AÑO 82 QUE MI VIEJO VENDIO Y COMPRO EN LA 304

Hola bus304! : Si querés una sorpresa, mirá mi nota "paralelos": allí está el 45 de tu viejo. Recuerdo al 47 El Indio: tenía luneta de dos divisiones, como el 1. No recuerdo al Biglia que renovó al Chevrolet (para ese entonces no tomaba mucho al 78). Gemelos del 45 ALA 312: el 28 (después 42),31,48(renovado por 911 Vaccaro, y fotografiado ya en la línea 42) y el 64 (después renovado por 1112 ALA). El 1 El Indio: C-883146

Según tengo entendido, los chasis Chevrolet comercializados entre 1973-78 inclusive, se denominaban C-60 y no C-50 como sus antecesores, fabricados entre 1968-72.

Como se advierte, la diferencia más importante de los C-60 era el mayor ancho de sus guardabarros delanteros. Estos se diseñaron así en USA por la mayor dimensión de trocha usada allá con respecto a la propia de los Bedford, que equipó a estos chasis producidos por GMA. También poseía un tablero de instrumenos más moderno, provisto de una curiosidad: la cavidad para guantera carecía de tapa, a diferencia de los modelos realizados hasta 1972. Varios carroceros colocaban allí una cortina, lo cual lucía con una factura bastante desprolija y poco adecuada para su propósito.

Que loco ver a la 160 con Chevrolet!!!. Muy buena foto!!!.

ASI ES COMO MENCIONA ROBERTO ES UN C60 EL ANCHO DE SUS GUARDABARRO LO DELATAN Y SU TABLERO YA IDEN AL DE EEUU, EN ESTA FOTO TODAVIA ESTE CONSERVA EL EJE DEL C60 NORMAL ES DECIR DEL BEDFORD, YA QUE ALGUNOS SALIERON CON ESTE EJE Y SU TROCHA ERA MAS CHICA QUE DICHOS GUARDABARROS DEL NUEVO MODELO, EL NUEVO EJE SU TRCHA ERA 100mm MAS ANCHA