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Este coche fué el 15 de la 314 ,y su dueño ,el italiano "Polenta" ,fué herrero en El Detalle. Un día lo volcó en el Acceso a Tigre , y en El Detalle le dieron un 1112 OKm ,primer 1112 de la 314 .Luego ,lo encontré como accionista de MONSA.

Buen dato, Carlos. Mil gracias. Que esta foto sirva para removerle los recuerdos a toda la muchachada que no recordaba a los "cornudos" sobre Mercedes Benz.

Que gran recuerdo, me habia olvidado ya de este coche y si la memoria no me falla estaba bastante bueno en sus epocas

En La Independencia hubo dos ,el primero fué el 28 ,que reemplazó al OP312 aquí aparecido. Yel otro fué el 5 ,reemplazando aun Ford 600 Gnecco.

Luis Nessi, no es igual al 17 de la 8, el que salio en 1965?

uhhhh.....buenisimo, no lo recordaba, pintaba lindo mercedes tambien.

Siendo comunal alguien recuerda las cabeceras?

¿No era Boulogne (donde hoy está el Carrefour)-Villa Adelina-Martínez (donde terminaba)?. Sé que en los años ´60 se prolongó a Puente Saavedra conservando el número 1 y luego pasó a la Provincia como 114, hoy 314. ¿Hay posibilidades de que entre a Capital la 314? (Mucho Italbus 1618 hay...)

No, la 78 no tuvo cornudos, 17 y 37 eran 911 y el 30 era de otro diseño más actual, y el 68 era un 1112. Cornudo era el 77 de la 176 (312), y varios de la 343 (casualmente, también el 77), el 23 y algún otro más. Cornudos sobre Bedford: 1 y 8 de la 328

En la 304 hubo tres con patente de Tucuman que eran mas cortos,el 9,28 y 47.

ESPINOSA y GAMARRA :El punto inicial de Boulogne era: Cno. Real de Morón a San Fernando y Cno a Bancalari (H. Irigoyen) ,de allí tomaba por Cno. Real hasta Sarratea ,Av Marquez ,Est. Boulogne ,Av Marquez ,Av Ader , Las Acacias , Est. V. Adelina, Av. de Mayo , Fondo de la Legua ,Irigoyen ,EsT. Martinez ,donde terminaba. Posteriormente se alargó por Av. Sta Fé hasta puente Saavedra ,donde por Av. Gral Paz llegaba hasta la cancha de Platense .

EN LA PLATA HUBO UNO SOLO IGUAL A ESTE EN LA LINEA 506 AUT. DARDO ROCHA. INTERNO 19, LA UNICA DUDA SI ME PUEDEN ACLARAR ES QUE CREO ERA CHASIS CORTO 4,23 ENTRE EJES. PUEDE SER QUE EL DETALLE CORNUDO HAYA EXISTIDO SOBRE ESE CHASIS? ADEMAS TENIA EL CHAPON DEL GUARDABARROS TRASERO DISTINTO AL DE LOS MODELOS DE ESA EPOCA Y DISTINTO AL DE LA FOTO, (OJO NO ESTABA REFORMADO) SOLO LO VI TAMBIEN EN UN BEDFORD CORNUDO

¡Feliz Navidad!, Don Sueiro, muchas gracias por aclararme la duda, ¡no sabía que iba hasta donde es hoy la cancha de Platense (que en aquellas épocas todavía estaba en M. Pedraza y Crámer)!. sé luego que cortaron en el mismo Puente Saavedra, y más ahora, sale desde el playoón nuevo de dónde salen las líneas de media distancia y los fraccionados y la 151.... Saludos a todos.

Amplío: el 30 era similar a los 176 de entonces (Ej: 121), patente C-472748, patentado bastante después, le hubiese correspondido C-3xxxxxx

Que hermoso recuerdo!!, es verdad que cornudos M Benz hubo muy pocos. Carlos, cuando el Italiano que vos mencionas se fue de la linea le vendio el 15 al Negro Guzman, dueño tambien del 8 y el 20, hoy ya fallecido. cuando Guzman vende todos sus coches, se incia en la 314 "La jaula". Fue a partir de ahi que nunca mas entro un comprador externo, coche que se vendia era comprado por los componentes existentes que quisieran participar de esa Jaula, hasta llegar a la situcion actual en la que son muy pocos los dueños.

Recuerdo a los Guzman ,eran cuatro hermanos muy trabajadores .El menor era soldado conscripto y cuando le daban franco trabajaba uno de los colectivos ,tenían dos Bedford .el 5 y el 31 .Moliterno el 5 y el 31 El Trebol.

Esta era entonces la 1 de San Isidro.
En otras fotos aprendí que la 5 después fue 234, la 6 pasó a 706, la 7 a 707, la 8 a 333.
Pero no recuerdo si se comentó que existieron en San Isidro las líneas 2, 3 y 4; alguien tiene este dato?

La 2 se llamaba Transportes Juncal y hacia inicios de los '60 se fusionó con la 5. No recuerdo una línea 4 pero sí una 4A, "cuarta", que fue apéndice de la 4 La Libertad hasta que habilitaron el alargue dentro del partido de San Isidro. No recuerdo a ninguna línea 3, ni a la 4 original.

Aha. Entonces hay novedades cinematográficas de esa línea 2. Por lo que anunciaba su bandera, se parecía a uno de los recorridos que después pasó a la 234.

Algo tengo, de otro "rescatista". Vamos a ver si coinciden o si las imágenes son diferentes (ojalá...)

Una pregunta para los que saben: Este es el primer modelo carrozado por El Detalle? He visto en la San Vicente unos con "guardabarros" trasero, pero siempre de ésta línea estilistica. Yo no recuerdo otro anterior al "cornudo", lo hubo?.

El coche 3 de la 79 fue uno de los últimos sino el último convencional de esa empresa, similar a éste, sin guardabarros traseros, pero sin cuernitos y con puerta trasera, circuló hasta 1980 seguro, 1981 tal vez.

Juanca: no registro ningún modelo anterior al "cornudo". Si lo hubo, lo desconozco. Direttor: el Detalle que recordás era más moderno que éste, con ventanillas más amplias, con marco de aluminio y puerta recta. Sería de 1973/74. Este modelo es muy anterior.

Gracias Alejandro, yo tampoco recuerdo modelos anteriores a éste.

Ale: sí, me guío bastante por los formatos y algunos detalles se me escapan. Pero tengo la certeza de que no era con puertas rectas, sí con ventanillas de marco de aluminio pero de este formato.

A lo mejor es uno de los coches de 1969-70, de los últimos con puerta inclinada, que duró un poquito más de la cuenta. Recuerdo un 1112 con puerta inclinada, de 1970, que anduvo en la 341 hasta 1984. Cuando la línea se nacionalizó, ese coche fue radiado de servicio, junto con algunos otros de muy viejo modelo.

Ahí si. Este 911 que digo sobrevivió a otros convencionales más nuevos, y en general al principiar la década de 1970 la 79 no incorporó muchos convencionales, más bien eran casi todos 1112 - 1114. Ese 1112 que recordás, no era uno de los de parabrisas enterizo de camión?

No, Sergio. Vendría a ser la versión en 1112 del convencional que vos recordás, el modelo posterior al del parabrisas enterizo.