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Sigo sosteniendo que sacando el tema del freno como vos decis Ale, el Bedford era una linda maquinita para trabajar,estando bien la direccion era un "autito".

Estuve comparando detenidamente esta imagen con la de un MB L 312/Braje que está en www.busamerica.com. Ambos productos poseen aproximadamente una fecha similar de producción. A pesar de lo poco que deja ver esta imagen, evidentemente coinciden sus rasgos formales, por ello creo que es Braje Hnos.

Un detalle interesante para observar: las dos unidades comparadas pertenecen a empresas diferentes, pero tienen detalles en común, por ejemplo: el tratamiento gráfico otorgado por el carrocero. Los arabescos que se observan justo debajo del ventilete ubicado luego del parabrisas, son iguales en ambos coches. Estos datos podrían contribuir a precisar su origen.

SI LA VISTA NO ME ENGAÑA,A ESTE COCHE LE FALTA EL CAPOT....

..Y parecería que también le falta el guardabarros izquierdo y el paragolpe delantero.

No hay duda es un Braje y era el modelo que tenia la luneta dividida en dos.

Me parecía, nomás. Mil gracias, amigos, por confirmar mi sospecha. ¡Ah! En efecto, el coche está sin trompa.

Sigue circulando esta línnea?

A piolin eran los frenos no? Mi viejo también me dijo que eran la tosquedad al palo, jajaj

este bedford era modelo 57 pero lo carrozaron en el 60 y efectivamente es Braje estructura de madera ( no tenian forma de pararle las vibraciones ). a parte del problema de los frenos, que en este caso se utilizaban poco porque era todo el recorrido por caminos de tierra y casi nada de transito, el motor tenia los esparragos de la tapa de cilindro en el agua asi que se oxidaban y se cortaban.

¿Así que era 1957? Mirá vos, Santiago, no me lo imaginaba. Gracias por el dato. Ya corrijo la descripción.

Conoci en Entre Rios mas precisamente Concordia, un Bedford carroceria Gneco, que hacia Concordia Nueva Escocia, 50 kilometros de los cuales mas de 30 eran y casi lo son actualmente todo ripio, parecia que se le salian los vidrios de las ventanillas y que se le caia el espejo cuando agarrabas los serruchos en la tierra, tenia portaequipajes y los sabados a la noche llegaba de Concordia con gente hasta en el portaeqipaje, era El Colectivo de esa zona, pasajeros, encomiendas, comisiones y cartas tambien

¿Más o menos en qué año habrás visto a ese Bedford, Catigre? Debe haber sido interesantísimo verlo y viajarlo.

Ale este coche empezo a circular en el 64 mas o menos hasta el 75/76 que lo reemplazaron porque ya en el 72 compran un Mercedes frontal con Cametal, la funcion social de el colectivo en esas zonas rurales y en esas epocas eran casi inexplicables para la actualidad, tengo una anecdota de tener 13/14 años y llegar de Bs As tomar este colectivo venir yo solo ya y el chofer ofrecerme parar en el Bar de mitio en el medio del campo para apurarse una ginebrita de paso mientras yo lo saludaba y luego seguimos viaje

Cuando llovia y se mojaba la estructura de madera no hacia un ruido,el tema era cuando se secaba.

Julio R.Lopez sino es mucho pedir por favor explicame de que madera se fabricaban las carrocerias normalmente porque tendria que ser dura y me imagino que de pino no serian va supongo yo