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¿un adelantado en su epoca ? no tiene puerta del lado izquierdo.......

ALE: Acá no sólo es rara la puerta izquierda , sino tambien el chasis ,que no es Mercedes Benz .Por su altura del paragolpes al piso vemos que no es un "curvo", el pallier de su diferencial es de mayor diametro que el de MB de aquellos tiempos y su tren delantero parece tener ruedas artilleras angostas .Pareciera un International K7del largo que se usaba para larga distancia ,que le hicieron una trompa MB,que les salió un poco larga.Observar la verticalidad de la camisa del radiador ,La del curvo tenía cierta inclinación.
MARIO D. AVILA: Sí tiene puerta de media distancia al ras del piso.

Las ruedas delanteras parecen artilleras....

¡Qué incógnita, señores! ¿Qué será esto, finalmente? ¿Será un Mercedes de preguerra recarrozado?

Había unos camiones MB de la Aeronautica con trompa larga como este pero eran mucho más altos y con rodado más grande.Y los camiones del correo (creo que pre-guerra) tenian radiador diferente a éste. ¡¡que rareza,encima el rodado trasero es mayor que el delantero...! Seguramente ese de otra marca y le pusieron trompa Mercedes.En LISA al DAF convencinal le hicieron lo mismo y quedó una trompa larguisima. El la 60 había un Chevrolet 46 con motor Perkins que le pusieron trompa Mercedes y lo recarrozaron El Condor con tres ventanillas en 1955.Era el 114.

biem. carlos . la vi a las apuradas.......

Al coche de la 60 se lo había llevado puesto un tren. ¿No? ¿O la reconstrucción fue por otro motivo?

En la 14(289) habia dos Bedford OB con motor Perkins,uno con carroceria Favorita 53-54 y el otro con carroceria La Estrella 57 que eran horribles ya que el tren delantero era mas angosto y la trompa al reves de este era mucho mas corta.

Ale :No fué un tren ,pero chocó en Sgo. del Estero antes de llegar a Brasil ,por eso lo recarrozaron.Cuando chocó ,en el pozo iba el padre de Marcelo Pasciutto-presidente de MONSA- y él ,que siempre andaba de "ladero" ,me relató el accidente.
JULIO: El de La Estrella ,...¿era la redonda de tres ventanillas,y sin techito sobresaliente...?

TENGO UNA VAGA MEMORIA DE HABERLO VISTO FUERA DE SERVICIO EN LA PLATA (SIN SABER QUE HABIA SIDO DE LA 7) Y ME LLAMABA LA ATENCION LA PUERTA. SIEMPRE PENSE QUE ERA UNA REFORMA DEL NUEVO DUEÑO. LA FOTO ESTA MORTAL!!!!! ES RARO QUE TENGA ARTILLERA A DELANTE Y ATRS NO! PUEDE QUE SEA ALGUNA TAZA MUY ORNAMENTADA, Y ADEMAS PARECE SER QUE ERA EL 7 DE LA 7 TODO UN LUJO!!! EN LA PLATA SE ESTILABA MUCHO SUPERLATIVIZAR LOS COCHES QUE TENIAN EL MISMO NUMERO DE LINEA POR EJEMPLO EL 3 DE LA 3, 20 DE LA 20 ETC.

Si Carlos era ese modelo,estuvo hasta el año 64 que se renovo por Merc. Vaccaro 0km, era el 23.

POR LO QUE SE REFIERE CARLOS SE TARTARIA DE UN A=PODRIA SER UN CHASIS CAMION L5000 QUE FUERON FABRICADOS ENTRE EL 49 Y 55 O B=UN L330 FABRICADO ENTRE EL 50 Y 56 DE TROMPA LARGA, TENIA LLANTAS ARTILLERAS, VINIERON EN ESOS AÑOS AL PAIS EN ESPECIALPARA BOMBEROS, TE VOY A MANDAR DOS FOTO ALEJANDRO DE LOS CHASIS MERCEDES CON LLANTAS ARTILLERAS EN CAMIONES, PERO QUE VENIAN SUS MODELOS SIN CABINA, LO UNICO QUE LOS QUE TE MANDO SON L6600 Y UN L312, EXACTAMENTE IGUALES VENIAN EN LOS L5000 Y L330, L315 ESTOS TRES ALGUNOS DE ESTA FOTO ES EL MODELO, LO QUE SI NOCREO QUE SEA UN INTERNATIONAL K7, AHI VAN LAS FOTO NO SON MIAS.

Gracias, ARTURO , no sabía de los L330 con artilleras,nunca ví uno.Pero a éste le cambiaron el diferencial ,o le hicieron alguna reforma para usar llantas comunes,y adelante tiene neumaticos mas chicos que los de L312 ,parecen 7.50x 20.¿Sería muy pesada la dirección y por eso le cambiaron el rodado...?

HOLA CARLOS, ALGO TENIA LA RUEDA DELANTERA QUE NO ME COISIDIA CON LOS FOLLETOS SI ERAN 1100, PARA DOBLAR NO DEBE HABER SIDO FACIL, NO SERAN 825, PARA LA EPOCA ERAN NORMALES, PERO CON TU COMENTARIO AHORA ME CIERRA LA DUDA, SI CARLOS HABIA L330,L315,L322,L317, NO SE SI TODOS ESTOS MODELOS VINIERON AL PAIS

Me han llegado las fotos de los extraños chasis M.Benz de larga trompa y ruedas artilleras enviadas por JAR2000. Y, sí... este es uno de esos chasis.

En un todo de acuerdo con vos, Carlos. He visto las fotos y uno es idéntico a éste. Ahora bien, no sé cual será la nomenclatura que le corresponderá al chasis del coche de la foto.

Debe haber sido el único carrozado para colectivo.Nunca ví ninguno ni siquiera camión.

Nunca digas nunca, Carlitos... Andá a saber cuantos coches "misteriosos" de los cuales no han aparecido fotos y están al abrigo de cualquier indiscreción de nuestra parte, se habrán fabricado y los desconocemos...

Si es cierto porque despues de la guerra,no se conseguian facilmente chasis y se carrozaba lo que se conseguia,por eso hay tantas cosas raras entre fines de los 40 y toda la decada del 50.