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Los paradores....Folklore de los viajes que se ha perdido......
Pérdida lamentada por pasajeros y conductores.. y los dueños de los paradores,por supuesto..

Totalmente de acuerdo Carlos, era una parte importantísima de los que disfrutamos el viaje, esa parada, el pucho (aunque lo haya dejado hace mucho) , la caminata aunque no tomes nada. Una pena pero forma parte del apuro (no se para que) cotidiano.

Esta en realidad era terminal/parador de las empresas de "Una Luz Azul en el Camino" o sea El Cóndor y Expreso Buenos Aires (después La Estrella). La Río de la Plata tenía su parada a una cuadra de acá, sobre la calle nomás.

Alguien me puede contar algo del "Juan Peron"? Lo recuerdo vagamante como un "condiscipulo" de los titanes de la epoca (Aerocoach, Parlor, Beck, etc) y posiblemente haya viajado alguna vez en ellos aunque no mucho ya que mi familia usaba menos El Condor que la Costera Criolla o la Micromar. Gracias desde ya.

Gustavo: Correcto. Dolores no tenía terminal de omnibus. La imagen que se ve era el de la Agencia que tenía El Condor en Dolores.

Gracias por las precisiones, amigos. Ya corrijo los datos en la descripción.

Coincido con Carlos Sueiro respecto a la perdida de los paradores y su folklore de trasnoches con el ruido de las tazas de cafe con leche en un punto apenas recortado en la ruta oscura o en un pueblo dormido ,el grito de "paramos veinte minutos".
Este verano viajé desde Córdoba en un lechero de Urquiza y casi me tiro por la puerta de emergencia después de Va.Maria y su tercera parada. Pero es verdad que por no perder tiempo perdemos "nuestros tiempos" de mirar,de conocer,de esperar las medialunas calientes,etc.

Puede ser que la primer unidad estacionada al costado sea un Beck? Solo se alcanza a divisar una pequeña parte del frente.

Es imposible identificar su chassis ,pero su carrocería es "El Halcon" (Ver en SOLOBUS Foto diaria. Buscar "TEA") allí , en pag. 2 ,hay un Leyland con esa carrocería.

Carlos: por la relación que tenia "El Condor"(ver nota en BusArg) con ferrocarril sud(británico)el poder Ejecutivo, mediante la Secretaria de Transporte de la Nación en 1948 toma la explotación de corredor, competidor Micromar con los Aeros de 37 plazas, en 1951 entra(juntos con los de TBA)chasis para carrozar y sacan a licitación la construcción nacional, con el confort de los importados.El Halcón es uno de los prototipos, pero es Inducar que carroza los 90 chasis. Dudan? lo leí en BusArg.

¡Tanto tiempo, Juancito! ¿Los Juan Perón fueron 90 más los prototipos o ellos no están incluidos en los 90 que mencionaste?