busarg.com.ar

En la 150 en su mayoría las carrocerías con Bedford eran suipacha, alcorta, algunas serra y braje. En los primeros convencionales, TARSA adquirio Quilmescarr en los 1112 fueron Alcorta y después 1114 Vaccaro, La Favorita y algunos El Indio. También Un biglia, un unión y un CEAP.

¿Bedford Braje en TARSA? ¿Mercedes con Quilmescarr? ¡Mirá vos, Intratable, es la primera noticia que tengo de esos modelos en TARSA! Rarísimo.

La comisaría es la 5ta. fue un edificio modelo en su momento, ahora uno de los últimos era la Comisaría 53°, y no se si antes fue el de la 11°.

Con el braje mi viejo hizo la práctica para entrar a TARSA, el interno era el 331. Quilmescarr fueron el 323, 351 y dos más.

Siempre la 150 con bichos raros y deslavazados del resto de las flotas de las otras tres líneas. Siempre dio la nota, con esos modelos "fuera de la manada".

la 134 tuvo también Braje.

En esta linea anduvo uno de los últimos convencionales ,y ultimo "huevo" de la Capital. Creo que era Vaccaro.

Si, el 356 era el convencional Vaccaro panorámico; de un componente llamado Cancela. El ultimo 1112 fue el 314.

El 356 duró añazos. Fue uno de los últimos convencionales en Buenos Aires. Extrañamente fue renovado por un usado, un 1114 Bi-met que provenía de la línea 26.

El 115 llega a la galería de busarg y pasa rápido, como en esta foto, tal vez escapando de una abeja... (o tal vez ya picado)

Todo, llega, Bondiman. Todo, pero todo llega... y pasa a los cuetes, como este Serrita...

Perdon pero la 134 no tuvo Braje...

INTRATABLE: Pero el que digo yo sería de la linea 100 (pasaba por Callao) porque no era panoramico ,no recuerdo el interno.
En ese momento quedaban 3 sólos: El 55 de la 10 (ALA) ,el 41 de la 101 (BiMet) y el huevo de la ¿100? Vaccaro. Corría el año 90/91.

Si pasaba por Callao era el 150. La 100 pasa por Cerrito. Mi viejo ahora no esta del todo seguro de la 134, puede que sea así (a todo esto, me viene soplando la mayoría de estos datos desde temprano, jajaj)

Carlos, el último Vaccaro sobreviviente circuló en la 150 y no en la 100.

No sé por qué lo decís, Ale. Si por la llegada del 115 llegó a la galería o por la monopolización de la avenida Roca...

Cierto, Bondiman. Si DOTA / NUDO tomara la 115, creo que no quedaría línea que circule por Roca que no esté en sus manos. Algo grave, realmente.

Creo que hasta Lugano, donde aparece el 47, efectivamente no queda-rá línea que no sea DOTA-NUDO.

Yo tengo entendido por un chofer de la 24 que DOTA/NUDO adquirió las lineas 115 y 150,lo que no se es cuando es el traspaso.

que lastima y pensar que tatsa carrozo una muy buena tanda de coches para las lineas de tarsa. una verdadera lastima.hubiese preferido que la agarre plaza y no dota

Si existe la posibilidad de colaborar en el proyecto Busero para recuperar micros,llamese lijar o lo que sea...o simplemente hacer otras actividades y cebar mates conociendo loquitos como yo(lo digo en el buen sntido), levanto la mano diciendo presente. No dispongo de capital pero tengo voluntad y ganas de aportar muchos granitos de arena.PD en la pequeña Línea 549 de Temperley hay un ejemplar para restaurar que no se si podría salvarse,los que deen verlo pongan fotolog.com/ y luego fachabusess/46351536 . Agrego asi la pagina ya que los links no quedan en comentarios.Saludos

Luis, vos te referís al que está sobre la calle de tierra que tiene un cartel que dice "no se vende"? o uno que está en el terreno de la 549 bastante pelado? o tienen otro que no conozco? ////////////// ya lo vi en el fotolog, está bastante pelado. Lo quiere restaurar la empresa?

Marce:No sé si lo quiere restaurar la empresa,lo dudo pero yo avisé por las dudas...No tengo noción de los requisitos o parámetros que debe tener un coche para ser restaurado.Ya con tu definición de pelado creo que es insalvable¿No?Hablo de ese del fotolog precisamente, en el terreno lindero a la empresa en Lavallol.Un abrazo.

Insalvable no, la estructura está. No se si viste como estaba el Chevrolet de la 45 antes de la restauración, ese si parecía insalvable y ahí está como en sus mejores tiempos. Al 549 habría que ponerle encima mucha dedicación y, sobre todo, dinero. Abrazo!!

CADA vez mas fuerte la posible venta a DOTA.

Yo te diría lo contrario, Claudio. Cada vez suena menos el asunto de su venta. Y no tengo aviso alguno de los amigos de Nuevos Rumbos que me informan de estos temas. Me parece que por el momento no pasará nada.

Más, DOTA le sigue entregando Agrale a TARSA; es lo mismo que en la 98 con los 1115 ex Los Constituyentes (los Bi-Met y los Ugarte, los Metalpar fueron a la 181). Retomando la cuestión, si DOTA le sigue entregando coches a TARSA, no significa que le intente comprar el piso de la 115 (o la 134 o la 100 misma), sino que mantiene el negocio de vender sus productos (usados) a un relativo buen precio, y, al mismo tiempo, lleva el "efecto" (no sé cómo decirlo) de que la empresa que le compra estos usados trate de seguir funcionando. Por eso Ale tiene razón (por ahora, a casi fines de enero de 2012, ¿más tarde?, no lo sabría con seguridad....).

Si bien la situación puede cambiar de un día para otro, parecería que en TARSA están las aguas quietas. Se nota, además, que lentamente quieren mejorar, con los usados que compran.

Aparte hay un tema. DOTA es dealer de Agrale a través de Megarcar y debe tener precio preferencial para renovar esas porquerías que pone cada 4 o 5 años. El tema es que esos coches usados alguien debe comprarlos, el que estén a la intemperie en un playón es perder guita mes a mes. A eso debemos sumarle que hay sobre oferta de vehículos usados ya que las empresas están renovando y mucho, tenemos ahí el caso de Línea 68 que radió ni más ni menos que 21 vehículos que alguien deberá comprar, NR en sus líneas sacó de las pistas 80 vehículos, LVMSA estos meses, el Grupo DOTA la cantidad de coches que renovó y en todos los casos hablamos de Agrales y Mercedes Benz seminuevos de 2.006 para acá, excepción de los MB Ex Los Contituyentes que son 2.004 a 2.005 y podríamos seguir. Esto hace que el precio de un usado baje y se presenten excelentes oportunidades para todos los que deseén renovar flotas, esto va tanto para cerokilómetros como para usados.
Respecto a la venta de TARSA no dice nada, al contrario si TARSA sigue en pié Agrale se asegura tener un cliente más para la provisión de repuestos de acá a casi diez años más.
Saludos.