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En 1971 ,"La Independencia" SAT inicia un recorrido de unos 110 Km ,uniendo Pte. Saavedra con Pilar ,Lujan y San.Andres de Giles.Poco antes de iniciarlo con coches 1114 OKm se solicitó a los establecimientos que construian sus carrocerías ,que "hicieran algo" para que los coches tuvieran por lo menos un aspecto exterior de larga distancia. En consecuencia los carroceros decidieron cambiar el diseño de sus lunetas , por ejemplo El Detalle les aplicó los cristales de los O140 que en ese año se estaban carrozando ,obteniendo un resultado agradable , lo mismo que L.N. Estrella ,con cristales que eran iguales ó los mismos usados por DIC . ALA obtuvo una buena resolución con la luneta diseñada y la estructura de su contorno ,y parabrisas un poco más altos ; diseño que despues aplicó hasta en convencionales LO 911 urbanos de ALA.
Otras carrocerías no fueron tan afortunadas en el diseño de su culata , tal el caso de los 3 ultimos Bogovic para LISA,como se aprecia en esta imagen , fueron los coches 8 , 86 y 116 ; no me consta si luego produjeran otros para lineas urbanas con su tradicional luneta envolvente. Los Vaccaro ,que eran 3 tambien ,parecían un huevo con una ampolla atrás.
En el caso de los BiMet ,que tampoco fueron más de tres se usó la luneta de la rosarina San Antonio. Los carrozados por LN Estrella y ED ya venían equipados con cortinas que evitaban el resplandor dentro del coche en ruta y horas nocturnas producido por las luces de los vehiculos que los seguían.
El Detalle y LN Estrella siguieron con su diseño tradicional para sus carrozados urbanos por un par de años más . Aunque El Detalle produjo varios urbanos con la luneta de media distancia para TA S. Lorenzo (170 y 310) .
Pocos años más adelante éstos diseños se difundieron en todas las urbanas.
El primer 1114 de El Condor destinado a la linea a S. A. de Giles ,fué el 178 ,pero como se olvidaron de decirles a los carroceros el asunto de la luneta ,salió lindo ,con la luneta propia del momento y en su interior equipado para tales distancias , no así los que le siguieron ; 107 ,181 , y 187 a los cules se les aplicó una luneta plana de gran tamaño y de figura trapezoidal ,que no concordaba para nada con la culata redonda de El Condor.
El Indio hizo los primeros dos (24 y 108) muy lindos con una gran luneta cuyas curvas armonizaban con el resto de la carrocería . No corrieron igual suerte los dos que siguieron ( 68 y 83) a los cuales se les aplicó una luneta plana y "sumergida" como la de los Cametal de la época . En los que siguieron ya en 1974 sobre chassis de 5.17 mts. entre ejes ,El Indio volvió a la luneta inicial.
Luna ,en cambio ,se esmeró haciendo el primero de los tres únicos coches para LISA ,con un diseño totalmente distinto en lo respecta a su estructura general ; el coche 18 lo equipó con bauleras y luces individuales en sus portaequipajes interiores ,y una luneta que coincidía con las líneas de la carrocería. Los que le siguieron de Luna fueron el 95 y el 109 pero ya con techo de camello no muy exagerado. Alguna de estas unidades se vieron luego en Expreso Paraná.
El último(por suerte) Vaccaro era para prenderlo fuego ; hicieron un "camello" con lineas generales redondas de colectivo común , y como nadie fué a verlo cómo lo hacían , le colocaron puerta izquierda plegadiza y con estribo.

Bué... pavada de explicación... como siempre gracias, Carlos. Recuerdo coches de El Detalle con luneta envolvente en la línea 88, también. Y uno usado, quién sabe con qué procedencia, en la línea 99.

Carlos que tal tanto tiempo . La 707 tuvo un Detalle con luneta de O-140 , fue el int. 54 y reemplazó a mi querido Suipacha con el mismo Int. 54. Todavía tengo grabada la imagen de cuando lo vi por primera vez nuevito circulando por la Av. rolon a la altura de José Ingenieros yendo en dirección a San fernando. Estos Bogovich no los conocía Saludos

Cierto , el diseño de El Detalle ,en los primeros 1114 de media distancia de 4.83 e/e. para LISA "pego fuerte" en las lineas de igual categoría ,Línea Expreso Liniers y Expreso Paraná contaron con varias de èstas unidades . Tambien hubo una en "Empresa Argentina"

Si hablamos de 707, Vladimiro, recuerdo una cosa rara: un Bogovic 1112. Me llamó la atención porque esa carrocería no era corriente en las líneas de zona norte. ¿Lo recordás?

No recuerdo su interno en la 707 , pero era el 107 de la 60 ,único Bogovic que circuló en MONSA .Pero de ese modelo hubo más en zona norte ;en LISA hubo varios 1112 , y convencionales muchos más.

Ale En la 707 era el int 36 lo estacionaban a tres cuadras de casa. lo quedaría por ver fotos de los 707 de esa epoca

Por desgracia no hay muchas, pero te prometo digitalizar algo, Vladimiro. Te cuento que la última vez que vi a ese coche de la 707 habrá sido hacia 1984-85 saliendo del Mercado Central, pintado tal cual como cuando estaba en servicio, pero transportando cajones de verdura.

La 49 tuvo un ED con luneta envolvente, el 41. Yo los habia visto en la 88, pero no tenian la puerta trasera como el 49, del cual se notaba que se la habian insertado para hacerlo urbano.

¡Cierto, Ricardito! Ahora que lo nombraste, lo recuerdo. Y fue bastante longevo. Otra empresa con uno de esos Detalles fue el Grupo Plaza, en su humilde época en la que explotaba las líneas 61 y 62 con la mayoría de los coches de modelos obsoletos.

Si, estuvo muchos años. Llego a la linea en el '78, cuando Alberdi hizo una gran renovación de su parque mechando 0 km y usados para renovar su obsoleta flota. El 41 se quedo mucho tiempo, como el 38 (el ALA trapezoidal ya visto en este espacio) y el 11 (la Union que tambien aparece, si no era el 2)

A MI NO ME DESAGRADA EL BOGOVIC DE LA FOTO. HASTA ME PARECE SIMPATICO. CLARO QUE QUEDA MUY DESIGUAL LA LUNETA RESPECTO DE LAS VENTANILLAS, PERO ASI Y TODO ME GUSTA. COMO DECIA MI ABUELA, EL LIBRO DE LOS GUSTOS TIENE TODAS SUS PAGINAS EN BLANCO JAJA.

MARCELO: Pero si lo veías completo ,no era tan agradable como el modelo normal de Bogovic ,que sobre convencionales era mucho más lindo ,y mucho más si tenían visera....¡¡Ale...!!! .....Tenes una de un convencional ,el 99 de LISA ....mostraselo a los muchachos....

Ricardito, ese El Detalle MB 1114 '72 que mencionás, me quedé con las ganas de tomarlo, como algún F 7000 de la Alberdi (tomé los de la 27 de Junio) y recuerdo que ese El Detalle tenía patente de Provincia B de seis dígitos, cuando casi no había unidades circulando con patente tan baja y si mal no recuerdo llegó en servicios cuando EBM desembarcó en la Alberdi hacia Agosto más o menos de 1.992 y luego no lo ví en servicio. Saludos.

CARLOS: A LO MEJOR TENES RAZON QUE VIENDOLO TODO ENTERO ES UN DESASTRE. PERO LO QUE PASA ES QUE A LO LEJOS EN EL TIEMPO, HASTA LAS CARROCERIAS COSTA BRAVA (QUE DECIAN ERA HORRIBLES) ME ENCANTAN. SERA DE VER TANTO TODOBUS, METALPAR, ETC.

La patente era B904... los otros nros no me acuerdo y creo que llego a EBM