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Ese coche había llegado a MODO de la 68 (ex int. 44) unos pocos meses antes de la venta al grupo Zbikoski. En la 151 fue el coche 62.

es inevitable la comparacion con la desaparecida linea 20 de mendoza . tienen cierta semejanza .

INSOLITO,EN 5 AÑOS YA PASO POR 3 LINEAS.

ALGUIEN SABE QUE FUE DE LOS INTERNO 55 (UGARTE) Y 60 (ITALBUS) DE MODO? FUERON FIELES REPRESENTANTES DE LA 151 EN LAS EXPOS. PORQUE POR LO QUE EXPLICAS EN LA FOTO, NO DEBERIAN HABER QUEDADO EN LA EMPRESA.

El coche de la foto, pese a estar hace más de un mes en manos de ESV, y el Italbús que mencionás siguen apareciendo en la lista de la 151 de la CNRT. El Ugarte, en cambio, no figura. Hay varios coches ex MODO que fueron a San Vicente, por lo cual es razonable pensar que también terminaron allí. Habrá que esperar que salgan a las pistas... o que la CNRT actualice.

Comentario cholulo: El espejo tricolor y esfumado, muy feo!! avisen a un asesor de imagen ya!! jajaja.

Jorge, varias unidades de la línea 51,las veo con este espejo con los colores corporativos de la ESV, no sé si quedan bien ó mal, pero al menos le dá un tono "alegre" a la unidad en su parte frontal.

¿En 5 años pasó por tres empresas....? Todo lo contrario al 247 de La Independencia ,que estuvo 28 (veintiocho) años en la misma. Tal vez si a LISA no le hubieran quitado la concesion todavía andaría.

Carlos, lo de cinco empresas en tres años, con el ejemplo que te voy a dar, no es nada... conozco el caso de un coche cero kilómetro de tercera mano.
Cuento como fue la cosa: se trató de un Zanello carrozado por Eivar. Estaba destinado a la 68, fue a entregarse y quedó depositado en la cabecera de Once unos días. En ese momento justo pasé y lo vi parado. Pese a que la 68 tenía un par de Zanello me llamó la atención, porque era otro. Pero nunca lo vi andando.
Luego de consultar en la 68 me enteré su historia: ese coche llegó pero, visto el tan mal rendimiento de los Zanello decidieron devolverlo, sin circular.
Luego se lo vendieron a la 64, justo en el momento en el cual la línea, con gran cantidad de Zanello, entró en crisis. Cuando estaban por entregarlo, también desistieron de su compra y quedó guardado, sin estrenar.
Hasta que finalmente cayó la gente del Expreso City Bell, la vieja prestataria de la línea 273 de La Plata, y se compró un lote de Zanellos que nadie quería. Y entre ellos se llevaron a ese paria sin estrenar. E hizo toda su vida útil allá en La Plata, cero kilómetro, pero de tercera mano...

ale,asi que la 64 estuvo en crisis esa epoca?

Entonces ,los Zanellos se llevaron puesta a la City Bell...?

No en crisis financiera, si no en crisis operativa. Los Zanello se rompían tanto que yo en persona llegué a ver, entre Plaza de Mayo y Plaza Italia, tres coches quedados esperando auxilio. Hubo una baja cualitativa en el servicio, solucionada apenas se reemplazó a los Zanello. Carlos: la cantidad de Zanello en la City Bell era proporcionalmente ínfima para provocar su caída. Además, en la época de la quiebra quedaban pocos sobrevivientes de esta marca.

¿Todos los 177 llevan esa franja diagonal?

En realidad la llevan todos los coches de un componente en particular, de apellido Martínez. Es uno de los componentes más fuertes (si no el más fuerte) y es el propietario virtual de la línea 177, pues casi todos los coches que la operan son de él.

sabía lo de Don Martinez, pero tal vez había en la 177 alguno de otro componente.

Creo que sí. Hay algunos sueltos que pertenecen a otros socios. Los identificás porque no llevan esa doble franja descendente. Son muy poquitos.

Este coche duró apenas una semana en MODO. La 68 lo voló en Septiembre, como coche 44, luego entra en MODO y al desembarcar Zbikoski y renovar la flota, este Italbús voló habiendo transpirado muy poco la camiseta. es triste porque MODO tenía batatas, peor también parte de la flota eran coches nuevos y seminuevos, que particularmente hubiese querido ver en TARSA. Respecto de los Zanello en la 64, tal era su problemática en cuanto a mecánica que algunos debían ser reparados en Córdoba. No entiendo cómo tántas líneas cayeron en comprar estos coches, que tuvieron una penetración mayor (en cuanto a líneas) que los Agrale de hoy, que sin bien se venden en gran cantidad, aún ninguno de ellos logró desembarcar en líneas de Zona Norte, fuera de DOTA (excepto por la 71 y MOTSA) como la 68, 152, 12, 39, 64, 29, 168, tan sólo hubo un solitario Agrale en la 59 que voló. Saludos.

¿Una semana? Mirá vos, Eivar, no me imaginaba que los socios originales de M.O.D.O. seguían incorporando unidades si ya seguramente la venta, cuando este coche entró, estaba abrochada. ¿Agrale en la 59? Mirá vos, recién me entero. ¿Qué carrocería y modelo era?

Teléfono para mí? ja ja! Ale, el Agrale que tuvo la 59 fue el primer Italbus de la misma, el interno 53 (que reemplazó al OA105), de modelo 2007, que el año pasado fue vendido por la gente de Ugarte a la 103, donde hoy circula con el interno 52. Quizás lo recordás de alguna expo, ya que lo llevamos a varias. Un abrazo y feliz dia para los trabajadores!!

Una pequeña salvedad, el coche fue incorporado por MODO a fines de octubre de 2010 como interno 62 y renumerado a principios de diciembre como 44, ergo, estuvo 2 meses en la empresa. Por otro lado, agrego algunas empresas de zona norte que compran Agrale: EPELSA y la General Sarmiento. En el norte del país, Agrale esta teniendo un participación interesante, pero lejos aún de Mercedes Benz. Abrazos!

Ale, ya me ganó de mano Santi, quien respondió en forma impecable.
Germán, te corrijo, el coche 44 de la 151, un Metalpar Aconcagua MB 814, se incendió el 14 de Octubre y los socios de la 151, trajeron para reemplazarlo al Ex Coche 51 de Línea 68, el cual también duró poquísimo en MODO. Saludos.

Santi, Germán, Eivar: gracias por los datos aportados. Qué equipo, lo parió...

Eivar, lo que tengo yo es lo siguiente: el coche 44 de la 68 (FVZ-315, este de la foto), pasó a la 151 por octubre de 2010 (tal vez antes, yo lo vi para esa fecha) como interno 62, luego fue renumerado como 44 (como bien decis, por el incendio de uno de los 814 Metalpar, el resto estaban a la venta en una concesionaria sobre Panamericana). El coche 51 de la 68 (FGT-645) paso a la 151 como interno 3, que puede ser que haya estado como coche 44 antes de que renumeraran al 62 con ¨nuevo¨ 44, pero lamentablemente no lo vi. Tambien ingresó en marzo de 2010 el interno 61, que era el 32 de la 68 (FGT-644).

Estimados este coche llego para completar la ampliacion de parque a 62 coches , ( hay fotos (...) de este coche como int 62 ) que nunca circulo porque se quemo el 8114 Metalpar , entonces se renumero como 44 y asi camino hasta los ultimos dias

hola ale yo tengo una foto que la saque en constitucion. es del coche del cual habla modobus el metalpar aconcagua lo 814. ni sabia que se habia quemado y que la empresa desaparecio. me quedo alto recuerdo!!!! si queres te las mando ale

Todo puede servir, Facundo. Mandá lo que quieras, que será bienvenido y, con tiempo, editado para subir.

Gracias MODOBus por la confirmación.

Espero q la EMP.SAN VICENTE siga dando positivas señales de vida.Amigos:cuidado con DON CASIMIRO,DON AGUSTIN y con DON ROMERO.El tema de la renovación total de flotas hoy en día es casi imposible,salvo q no se haga x derecha.Los bancos no les dan crédito a las empresas tan facilmente,hay mil requisitos q cumplir.La SAN BOSCO y la TALSA cayeron xq sus dueños se dieron cuenta q era imposible seguir en este mercado.Vienen nuevos coches para la GRAL.SARMIENTO y para LA CENTRAL DE ESCOBAR.

Una alegria la vuelta al 177 de los herederos de Ottaviano, alguien sabe si los repatentados siguen por alli y si es asi cuales son

puede ser que haya vuelto a circular la LINEA 403 de ESV? Algún sureño sabe algo?

Gracias German

PAPLOS : Lo de DON CASIMIRO, DON ROMERO ,y hasta DON CORLEONE lo tengo claro ...Pero.....DON AGUSTIN ¿ quien diablos es...??? ¿Será de la Chicago argentina...??

Tocayo te confirmo que la 403 volvio a ser linea fija y no corto de la 79. Se presta con los internos 7,39,42,60,67,153,158,406.Era muy necesaria para descomprimir o aumentar frecuencias de Lomas a Varela. 160 MOS: Los repatentados están circulando y ya por irse cuando entren los coches como los de la foto que sumados a los Tronador y el Ugarte todos ex MODO renovaran casi el 50 % del parque de la 177 ya que se trata de 20 incorporaciones en un plantel de 51 coches.Saludos

Estimado Carlos, a Don Agustín lo acertó y usted conoce perfectamente uno de las líneas que explota. Ojo que en la volteada pueden llamarlo a usted como Don Carlos. Germán, la secuencia de los Italbuses, la tengo como la expliqué, por otra parte esos Italbuses mencionados(61, 44), son hermanos del 59 de la Línea 37 y sólo resta saber qué fué del FGT-642 EX-Coche 14 de la Línea 68, radiado en Febrero de este año. Saludos a todos.

Gracias por el dato Luis, ESV debe ser de las pocas empresas, sino la única, que utiliza repatentados en una línea nacional, proeza que tal vez solo comparta con la inefable Plaza, aunque a diferencia de esta última los de ESV en la 177 son Ottaviano en gran número y estan muy bien conservados

Mirá que bueno. Si no me equivoco esta LINEA 403 reaparece luego de 14 años, pero curiosamente bajo la misma empresa. Hace un tiempito reapareció la LINEA 418, pero con cambio de razón social. No me vienen a la memoria ahora otras casos de líneas que dejan de circular unos cuatos años y vuelven.

Eivar, volvere a revisar las fotos, pero tanto MODOBus como yo, tenemos a ese coche ingresado como interno 62 y luego renumerado como 44. Por eso no me coincide con lo que vos tenes, mirare nuevamente las fotos y ahi se despejaran las dudas. Abrazos!

si el coche este q vino de la 68 iba a ampliar el parque automotor de modo ya q ivan a llegar hasta las 65 unidadeseste coche cuando se quemo el 44 paso a ser 44 y nunca salio con el interno 62 a la calle y el otro q habia venido junto a este fue numerado con el intrno 3

¿El interno 3 de la 151 estaba vacante, Alberto? Si fue así, te cuento que durante años el coche 3 fue y vino. Recuerdo un convencional El Detalle con puerta de una hoja del lado izquierdo, que fue dado de baja y no renovado. El nuevo 3 salió un par de años después y era un Bi-met usado, de 1976.

Ale, el interno 3 no estaba vacante. Luego del Bi-Met, ingreso un San Miguel 1114 y luego un Eivar OHL1316 ex coche 54 de la 12. El año pasado como se venció, trajeron el Italbus. // Eivar, habiendo cotejado la data con fotos propias y no propias, sostengo la secuencia que habia descripto anteriormente: 151-3 FGT-645 ex-68#51 / 151-44 FVZ-315 ex-151#62 ex-68#44 / 151-61 FGT-644 ex-68#32. Creo que ahora si no hay lugar a duda que lo que habia comentado antes es así. Ergo, el 151#44 nunca pudo haber sido el ex-68#51. Abrazos!

revolucion en la "CHAMA"!!!! acabo de ver, hoy 30/11/2011 a dos TATSA 0km con AA, inteernos 352 y 353! se tardaron un poquito pero se vinieron los 177 con AIRE... sinceramente me quede con la boca abierta al ver uno, y peor cuando vi el segundo, si hasta me hica una mini espera, pero justo hoy no me servian!! ajaja. otro detalle q se me escapo, es que en 2008, la 177 quebro la hegemonia de MERCEDES en su historia con los primeros TATSA D12, y ahora vinieron estos.
creo que la ultima gran movida de coches en la SAN VICENTE fue en el 2004 con los MB Tronador 0km, pero quedando al margen la 177, que ahora se puso al corriente y tiene, a mi entender, la mejor flota de la empresa, en tema de cuidado y estetica.

Buena foto, Darío!!!.

hay un articulado para la chama no salio todavia.EDITO:es ex 130.

¿La Chama tendrá un articulado? ¡Increíble! Aunque sea de tercera mano, es toda una novedad.

si y es un Todo Bus vi fotos en los grupos del face.Edito:es el 5334 es del modelo anterior al actual de TB fuente:Ciudad de Bondis.

no solo uno... parece que dos. No se como resultaran las maniobras entre Claypole y San Jose, de calles angostas y complicadas en hora pico.

Si, ya esta funcionando y por otro lado hay un Todo Bus Retiro ok en la 51 y dos articulados mas uno en la 51 y otro en la 435 que ya tiene dos

y se empieza a producir un Palermo MA27 para la 435, por ahora lo mas nuevo que tendra la San Vicente.

todavia queda algun MT12 en la 79 y 177.

si, no recuerdo el interno, pero en la 177 hay uno de los ultimos Iguazu II MT12 trabajando, creo que vino de la 5. Ese tiene cuerda para unos años mas, y tiene un andar muy lindo. Obviamente la contra es el tamaño. En la 79 hace rato no veo MT12

lean uno tiene lo vi hara casi un mes.