busarg.com.ar

Eran muy bellos, no hay duda.

Además de bellos, se ve que fueron bastante resistentes. El maltrato que recibieron fue enorme y bastante aguantaron.

jaja, iba a decir lo mismo pero al final no lo escribí, debían ser acorazados para haber aguantado a los choferes estatales.

No quedó ninguno para restaurar?Fue un ícono de los 50-60 en BA.Cortazar le dedicó un cuento ,"El Omnibus",al que cubría la línea 168 RETIRO-VERSALLES ,despues Lastra y Gral Paz.Se consiguen planos con las medidas de fábrica?El interior con los colores,los asientos y la puerta de emergencia,están perfectamente detallados en el cuento.

Hasta hace poco se encontraba uno intacto ,con estos colores en Av. San Martin entre ruta 197 y colectora sur de Panam.(limite entre Talar de Pacheco y Malvinas Arg.) ,pero alguien necesitó algunas chapas del techo y ya se vé la estructura. ¡Un crimen..!!

Llegaron casi 700 a Buenos Aires de estos maquinas, solo por curiosidad, se los numero a todos en la serie 3000?

Al principio no me gustaban pero de tanto ver fotos y leer comentarios e historias de Uds. estos omnibus me están resultando simpáticos. Además forman parte de nuestra historia y la foto es excelente. ¿Y si los hubieran cuidado?

Hay uno en Rosario,recorre el pais,transformado en casa rodante hace exactamente 41 años,pertenecio a la E.T.R. fue coche de linea y luego coche-escuela para los aspirantes a conductor de trolebus..

Por qué no hay moda retro en las carrocerías?? La verdad sería algo novedoso.

Enrique, en realidad a Buenos Aires llegaron 593 de 600 encargados, aunque no nos consta si los 7 faltantes, que se desviaron a Montevideo a último momento, después fueron repuestos. ¿Si los hubieran cuidado, Dany? Hubieran llegado más enteros a su final y seguramente en mayor cantidad. No obstante creo que, tras su radiación, no hubieran sobrevivido muchos más de los que en realidad se salvaron.

Seguramente fueron comprados a su justo valor,con importantes lotes de repuestos originales almacenados a buen resguardo para evitar todo tipo de ilícitos como suele hacer nuestro estado.No sólo los conductores habrán sido responsables de la destrucción

Gracias por subirla Ale, y una sola corrección, la copia que Yo tengo es de la inauguración de Playa Lastra (esta foto), y es del Archivo de la Dirección General de Escuelas de la Provincia de Buenos Aires, para difusión de los logros de gobierno..

Se ve que la Secretaría de Información distribuyó copias a diestra y siniestra y pongo las manos en el fuego de que debió ser la "proveedora" de la Dirección General de Escuelas provincial. Yo mismo he visto el original de esta foto en el Archivo General de la Nación hace añazos y se declaraba ese origen. Gracias a vos por enviármela, Norberto.

bueno.....fueron 601, ya que un año antes de los 600 llego un prototipo, no me cierra y no creo la historia de los 7 a Montevideo, eran compras por el estado y no creo que un vendedor o fabricante tenga el poder de decir, "deme siete que despes se los devuelvo" es un tema engorroso y mny burocratico (y si faltan 7 los Mack son 594), es verdad que en las listas faltan 7, pero en las listas de Leyland, GM y otros tambien faltan, yo creo que fueron derivados a instituciones del estado (principalmente ffuerzas armadas), stock de repuestos, y no se, o compraron pocos o se robaron muchos, ya que en 1951 salieron a comprar cantidades importantes de repuestos ya que tenian a mas de 200 Mack's coches fuera de servicio, otro ejemplo, los Westram se armaban, entraban en servicio y a los 100.000 km mas o menos quedaban parados, porque? porque nunca habian calculado y comprado (sabiendo que en Argentina en esos años no se fabricaba esa medida) una buena provision de neumaticos y cuando se les terminaba la vida util, "a deposito marcha otro W40"

Cierto que fueron 601. Me olvide del prototipo. Pero lo de los 7 a Montevideo lo tengo claro del otro lado. Hay estudiosos que tienen los numeros de interno que les toco en AMDET y hasta pude viajar en la carrocerìa de uno sobre chasis Leyland, en CUTCSA. Le pedirè la info a la muchachada montevideana, para compartir acà.
Y es màs, cuando llegaron a Montevideo los sacaron a la calle con el color nuestro, plateado con franja azul, cuando los que fueron directamente para allà llevaban la franja roja.

Alguien recuerda la leyenda que llevaban los Mack entre la luneta y la tapa del motor ? ( No estoy seguro de si los GM también la tenían...)

MANTENGA DISTANCIA - ESTE VEHICULO ESTÁ EQUIPADO CON FRENOS DE AIRE o algo similar. ¿No?

Exacto: MANTENGASE A DISTANCIA PRUDENCIAL DE ESTE COCHE - EQUIPADO CON FRENOS DE AIRE.

Algo así era. Lo que pasa es que no usé el machete... ;-)

Tambien la firma FRENO SERVICE , de Nicasio Oroño esq. J.B. Justo colocaba una placa amarilla con esa advertencia en los coches equipados por ellos .
Algunos Aerocoach de Chevallier la llevaban pintada a mano en la parte baja de la culata.

CARLOS. El cartelito de "Frenos Service", además de lo que vos ponés, tenía un muñequito que decía "ME PROTEGE UN VIGIA, FRENOS SERVICE". DANIEL COCCHETTI aunque un poco tarde respondo a tu pregunta de si "los hubieran cuidado" Si así hubiera sido, hubieran sufrido un lógico desgaste a nivel mecánico, pero la carrocería seguiría intacta porque estaban hechas para durar. Estos coches al igual que los Leyland MCW, tenían muchas piezas y placas de aluminio, que en aquellos años era un metal duradero y económico e inalterable al correr del tiempo...

creo que lo de vigia era relacionado con la empresa Yacuzzi y no con Frenos Service. En un tiempo se habían puesto de moda las plaquitas del instalador de freno de aire, también era bastante popular Frenos Oeste