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Parece mucho más antiguo de lo que es.

Imposible obviar el parecido con los Bimet con camello que existieron casi una década antes.

Las carrocerías elaboradas por "Taller Corsino" durante dos décadas (aproximadamente 1970-90) sólo estuvieron destinadas a vehículos de sus propias flotas, no se vendieron nuevas a terceros. A nivel estructural eran muy robustas y, por ende, durables, aunque pesadas. Desde el punto de vista estético, estos productos mostraban un resultado primitivo, tosco, muy poco elaborado. A juzgar por la factura de sus detalles y la calidad formal del conjunto, daba la impresión que el diseño había surgido de la imaginación de un alumno de primaria....Esto lo refiero al periodo 1976 en adelante, pero en los comienzos se apreciaba una factura de mejor resolución.

La primera serie de carrocerías que apareció hacia 1970 se aplicó en chasis MB LO 911 y C-50, pertenecientes a "Empresa Antártida" (línea 53) y "América-Mendoza" (líneas 1-2), donde por aquella época poseía capitales el empresario Luciano Corsino. Varios de esos MB LO 911 y C-50 recalaron años después en la flota de la fenecida "Coop. La Victoria" (línea 15).

A mediados de los ´70 se construyeron muchas carrocerías sobre MB LO 1114/48 y sobre unos pocos chasis de este tipo, pero alargados entre ejes, de la flota de "Antártida".

Hacia 1978-79, la familia Corsino adquirió la empresa "El Rápido" (línea 52) y su flota en adelante comenzó a poblarse de productos elaborados por su propio taller carrocero. En 1981-82 fabricaron numerosas carrocerías sobre MB OC 1214 para "El Rápido" y "Antártida". Algunos años después construyeron también sobre MB OF 1214 para las empresas "Antártida", "El Rápido" y la última en adquirirse: "Del Oeste" (línea 13). En 1990 elaboraron un par de carrocerías montadas sobre chasis MB OH 1319/51 para la línea provincial de media distancia entre Mendoza y La Paz de "El Rápido", estos fueron los últimos trabajos que conocí salidos del referido taller.

Por último, vale la pena citar un desarrollo bastante particular que "Taller Corsino" encaró en 1987. Se trata del carrozado de cuatro chasis MB LO 1114 frontalizados para las recientemente inauguradas líneas internacionales Mendoza-Santiago y Mendoza-Valparaíso-Viña del Mar. Uno de esos coches se desbarrancó en la Ruta Internacional Nº 7 justo en la denominada "Curva del nicho", pocos días después de implementarse dicho servicio. Recuerdo que en ese siniestro lamentablemente falleció el conductor del ómnibus.

Mil gracias por los datos aportados, Roberto. ¿Es correcto el rango de años que determiné para esta unidad?

Alejandro, en rigor este modelo se fabricó en el periodo 1987-88. En 1986 traían las mismas ventanes rectangulares pero con acabado anodizado natural y no negro.

Otra vez gracias, Roberto. Ya corrijo la descripción.

LA LINEA 1 DE GUALEGUAYCHU COMPRO 4 O 6 IGUALITOS A ESTE DE LA FOTO PARA COLOCARLOS EN LA LINEA 3 QUE HABIAN LICITADO. DESPUES DE POQUITOS AÑOS LA 3 PALMO Y ALGUNOS LOS VENDIERON Y OTROS QUEDARON EN LA LINEA 1. ACTUALMENTE SE QUE UNO ESTA ACTIVO TODAVIA.

Si Vuguita, lo recuerdo a ese de la1 pintado de rojo y blanco. Y hay fotos que muestran que circularon en Galeguaychú con los colores de la Antartida.

CLARO MARCE,ESE MISMO. TAL VEZ EN EL GALPON QUEDA ALGUN OTRO,PERO HACE MUCHO QUE NO ANDO POR ESOS PAGOS COMO PARA ASEGURARLO. ESTA EMPRESA SE LLAMA 1º DE AGOSTO, Y EN SU MOMENTO TENIAN A CARGO LAS LINEAS 1-3-Y 4. DESPUES SE DESCISIERON DE LA 3 POR EL BAJO MOVIMIENTO DE PASAJEROS Y HACE UNOS MESES COMPRARON LA LINEA 5.