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ough...mi corazón!! jaja. Al fin una buena toma de un MAN!! Veo que la parrilla y la toma de aire del costado es diferente a los que vi hasta ahora. Y tiene como un sobretecho continuando la bandera? veo bien? eso no lo vi en otros, aunque las otras fotos que he visto eran muy malas.
Y encima atrás se ve un clasico tranvía santafesino!!

Viste bien, Marcelo: este coche tiene un sobretecho. Tengo las fotos de cuando bajaban a estos coches del barco. Las repasaré, a ver si tienen ese sobretecho o no.

Conozco esas fotos, y algo tienen pero no tan pronunciado como en este caso.
Los faros no son los originales.

CREO QUE LA POLICIA FEDERAL O LOS BOMBEROS DE BALLESTER TIENEN UN AUTOBOMBA ESCALERA EN ESTE CHASIS

Esta foto está tomada frente a la Basílica de Guadalupe, cuando el párroco de allí, el Padre Trucco, bendijo la unidad recién entregada y que todavía era linea "D". Lo de los faros pienso que es una reforma porque cuando llegaron a Santa Fe las ópticas eran iguales a los autos DKW Auto Unión, por las tomas de aire del frente, le vamos a pedir a mi amigo Dardo Parera si sabe si algunos vinieron así, o se reformaron aquí. Yo los conocí con ese sobretecho, creo que el de la gobernación no lo tenía, otra tarea para Dardo.
El tranvía que aparace detrás es el "4", el único que llega a Guadalupe, mejor dicho como se llamaba el barrio Villa Guadalupe.

Andrés, entré a la página de los Bomberos de Ballester, lo que tienen es un MAN del modelo clásico y que tanto se veía en los bomberos de nuestro pais, y además un Magirus Deutz de un modelo que no es común de ver por aquí.

Gente, en la Policía Federal aún mantienen en servicio algunas unidades MAN , creo que una es la 9160 que se encuentra en el Cuartel Central, pero las más viejas, fueron a para los aeropuertos del interior del país.

EN LA PAGINA DEL CUARTEL YA NO ESTA MAS SI MAL NO RECUERDO VINO A MEDIADOS DE LOS 90.S,CON EL RITMO DE RENOVACION QUE LLEGAN SEGURO NO ESTA MAS

Cuando pasa a manos de los choferes, pàsa a ser "Soc. Coop. Villa Guadalupe Ltda." De estos M.A.N. cuando los privatizan no habían quedados muchos, la mayoría estaba destruídos por distintos motivos, una por falta de repuestos, otras por que en invierno, por el frío costaba mucho hacerlos arrancar. Tenemos que tener en cuenta que los demás coches que circulaban por lo general eran chivos cuyas baterías chicas y en algunos caso de 6 volt no servían para hacer arrancar semejantes coches. Cuenta Parera que dejaban un M.A.N. andando toda la noche para poder con este hacer arrancar a todos los demás. Además tenían un sistema de inyección un poco complicado, con bombas rotativas que cuando se empacaban no arrancaban con nada.
Antes de pasar por olvidadizo. Feliz Aniversario BUS ARG y un saludo muy especial para el mentor Alejandro y para todos los que hicieron y hacen posibles que nos deleitemos con las fotos y comentarios. ¡Por muchos años más! Felicidades!


Después de conversar por teléfono con Parera me comentó que los faros son una reforma porque los originales venían como los DKW y que era una característica de los alemanes este tipo de faros. El problema se presentó en la Argentina porque esto faros ya vanían con lámparas como las que hoy conocemos y aquí todas las ópticas eran unidad sellada, por lo que cuando se quemaron las lámparas se recurrió a las reformas como las que vemos en esta foto. Otra reforma importante y que está a la vista son las generosas tomas de aire del frente. Estos coches en Alemania estaba diseñados para servicios de media distancia, no para urbanos, además como ya comenté anteriormente los motores eran muy calientes. En Alemania no tenían problemas con la temperatura, pero aquí al usarlos como urbanos y con la temperatura de estos lugares, ni hablar. Otro tema es el sobretecho. Todos los que vinieron lo hicieron de esta forma. Como el diseño era para media distancia y los chasis eran curvos, el techo quedaba muy bajo, por lo que adentro tenían que caminar agachados, lo solucionaron haciéndoles el sobretecho en la parte central, con el tiempo teminaron levantando todo el techo.
El mayor problema que tuvieron estos hermosos coches fue que cuando lo trajeron en el tiempo de Peron se los entregaron a mucha gente que no era chofer y que ni siquiera habían conducido un carro. Por eso al tiempo estan practicamente todos destruídos.

Peco, que buenos datos y anécdotas!! algunos terribles como darle a manejar éstas hermosas máquinas a cualquiera. Además de estos y los Decaroli sobre L320, recordás que otro material tenían en tiempos estatales?

Marcelo, todos esas anécdotas me las contó Dardo Parera. Los Decaroli eran los 312 chasis largos y los 312 chasis cortos eran Cametal, estos tenían mucho mejor terminación. Si ven con detalle los Decaroli y los Camtetal 312, tienen la parte de los parabrisas , bandera y techo copiados de los Mack (datos de Parera), que en vez de ser frontales, eran trompudos. En el tiempo que eran estatales había de todo un poco, porque en el tiempo de Peron es donde se estatiza el transporte, confiscando todo lo que andaba circulando, que en algunos casos era desastrozo, por eso Peron decide traer los MAN para modernizar el transporte. Al tiempo estaba tan destruído como al principio.

Gracias Peco!! es cierto, he visto en fotos de Rosario esos frentes y parabrisas tipo Mack, por eso me llamó la atención el Decaroli L312 que subió Ale hace unos dias que tiene parabrisas tipo "lechucero" por llamarlos de alguna manera.

Mi viejo siempre me contaba de lo enormes que eran los ómnibus M.A.N.. Los estoy conociendo recién ahora, gracias a las fotos que aparecen en esta sección. El tranvía United Electric que aparece detrás queda chiquito, comparado a semejante mole!! Sobre lo que cuenta Peco de dejar un coche en marcha durante toda la noche, para hacer arrancar a los demás, escuché varias veces esa historia, de diferentes bocas, pero la razón era otra: al poco tiempo de llegados, a muchos de estos coches se les había "perdido" el burro de arranque. ¿Será?