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Recuerdo haber visto uno aún plateado con franja azul a mediados de los '90, no recuerdo exactamente donde, pero yo iba en el 4 rumbo a Liniers.

¿ no es este similar o el mismo del que subistes una foto en el cuerpo principal ?

Marce, hasta mediados de los '90 hubo uno que tenía en el lateral la sigla de la Secretaría de Transportes y Obras Públicas, que era transporte de personal. Lo he visto hasta 1992-93 y estaba intacto. Supongo que lo habrán desguazado.
Mario, no recuerdo haber subido de éstos al cuerpo principal. En esta galería hay uno, desguazado en Bariloche.

Si Ale, me parece que era ese, eran imponentes realmente, es lamentable como se los menospreció aquí.

Y pensar que los chasis eran excelentes. Tuvieron muy buenas prestaciones. Empresas como Chevallier compraron de estos ómnibus, para quitarles la carrocería y recarrozarlos "de larga"

Ah esa si que no la sabía!! Sabía de los Leyland descarrozados, pero no de los O-317

ale. esa foto que te llego via maspero......

Marce, había una manera de distinguirlos en su frente. por algún lado anoté el dato, pero ahora realmente no lo recuerdo.
Mario, ya me acordé de esa foto. Creo que está en la nota "La última parada" Ahora sí me acordé. Es verdad.

biem. amigazo. no sabe lo que me costo sacarla......esta ¿o estaba ? en un destacamento policial de lujan de cuyo.mza.

Eran un pedazo de maquinas. Yo era chico cuando los vi trabajando en la que era 307 por Entre Rios y viaje en ellos tambien. Eran Rapidos y confortables. Recuerdo cosas que ahora son anegdotas, cuando llegaban a la parada en hora pico estaban tan llenos que la gente queria subir por adelante como en cualquier colectivo/omnibus de la epoca pero en estos omnibus se subia por la puerta de atras de todo porque tenian el guarda cortando boletos atras y se bajaba por las puertas del medio. Eran totalmente atipico.

Son los primeros en los que vi los limpiaparabrisas de doble brazo que hacían que las escobillas se desplazaran verticalmente de lado a lado del parabrisas y no en forma radial como los comunes. El mostrador tenía un asiento para él al lado de la puerta trasera, ya hasta disponía de una tabla revestida de fórmica que oficiaba de mostrador y le permitía mantener a raya a los pasajeros cuando aumentaba la presión.

más ineptos son los que descalificaron semejante máquina... ¿¿¿Cómo no sirvieron para servicio urbano??? ¿Acaso para líneas como la 21, 28, u otra de mucho caudal de pasaje y trayectos rectos, no hubiese sido ideal? Pero no hubo caso, siguieron carrozando camiones nomás... En fin.

El asunto es que los colectiveros preferían coches chicos y fáciles de mantener. No por nada los omnibuseros privatizados eliminaron, en pocos años, a los ómnibus grandes más difíciles de mantener.

Porque desde siempre, la autoridad de aplicación norma lo que le conviene a los prestadores, y no piensa en el pasajero