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Uno de ellos estuvo prestando servicio escolar / particular en la zona de Adrogué / Mármol con el esquema de Devoto sin modificar, hacia 1984/5. Llamaba la atención sus ópticas traseras dispuestas (de fábrica) verticalmente, detalle copiado de San Miguel.

este modelo frontalizado de FORD fue diseñado x un componente de DEVOTO SA.Los internos 80 al 85 estaban fijos en la L72-eran FAC.El int.70 duró mucho tiempo en la L124.El único Bedford fue el 13,q quedó incendiado en Pya.Lastra.El 02 -san juan 1114-77 tenía un color chocolate q desentonaba con el color café-verdoso típico de la empresa.

Aquí en Santa Fe, hobo uno igual que este, también modelo 80, el cpche 2 de la linea 9, empresa Sargento Cabral SRL. Era graciosa la pequeña ventanita que tenía para que el chofer refresque las piernas y las b......
Para mi esta carrocería era la que mejor vestía a los Ford B-7000

Dos finados dos: Devoto S.A. y Scioli, casa de venta de electrodomésticos, que tenía una sucursal en la Av. Beiró casi Calderón de la Barca, al lado de otro finado: el Banco Cooperativo de Caseros. Tsunami de finados!!!!!Volviendo a la foto, este lote se conformaba con los coches 8, 15 (famoso), 27 (foto), 33 y 34. Al coche 8 en 1983 lo renumeraron 45, pero ni llegó a 1984 que ya este coche era historia en la 124 marrón.

Paplos, creo que en la 124 hubo más de un Bedford. Recuerdo al menos un Serra y un Luna, pero no sus internos.

La verdad que nunca me gustaron mucho los 1214, pero tengo que admitir que este modelo de carrocería para mi gusto, luce bastante bien.

mangel, no es MB, fijate la ficha. Es Ford.

Lindo detalle el número de línea pintado en la cenefa a la altura de la puerta.

sgn-por suerte los bocaditos Cabsha no son finados....ahí arriba está el cartel y todavía subsisten...ja ja

Por eso no lo puse en la galería de finados, atchorba!!!!

sgn_ buses, tenes razón, me expresé mal, personalicé el comentario con los MB y en realidad debería haber puntualizado que no me gustaban mucho los frontalizados. gracias y saludos

Me había olvidado de estos,ahora apenas me acuerdo.

El Bedford incendiado estaba alli en el 91 ya que lo vi desde arriba cuando tuve que subir al tanque de agua de Lastra durante la reconversión de las oficinas y parte de los talleres en escuela.Del lado municipal habia una veintena de vehículos canibalizados hasta una F-350 que había ingresado al taller para Afinación según la orden de trabajo

eldirettor: el colectivo al que hace referencia trabajaba en la escuela 72 de turdera, yo lo veia porque tomaba el 318 en la esquina

Respecto e la recuperación de esta empresa, debió haber sido entre 1.982/83 ya que en esos años renovaron gran parte de la flota, dejandolá en óptimas condiciones. Realmente la flota era muy buena, incluso muy superior a la Línea 109, y pudiendo compararse a la Línea 92, pero desde ya lejos de lo que era la 71 si del promedio etáreo hablamos. Curiosamente alguna de esas renovaciones, mas uno de los hermosos El Diseño que trajeron de cero hacia el inicio de la primavera de 1.984 llegaron a culminar su vida útil de la mano de la empresa en Febrero de 1.998 cuando cae y la regalan a PLAZA.
De todas maneras siempre su servicio fué malo, ya que siempre hubo que esperarlo mucho. Su último esfuerzo fué el traer los OA 101 cerokilómetro y su fallido servicio semirrápido (que creanmé era muy bueno pero a la gente le jode pagar 5 centavos por algo mejor) fueron de las últimas cosas que logró hacer la Devoto.
Me fuí por las ramas pero esta empresa voló el último frontalito Ford hacia el Verano de 1.984-1.985, hacia casi fines de 1.984 quedaban 2 aunque me viene a la duda si no era 1 MB y un F 7000, pero el Ford voló en esa época.
Saludos.

Eivar: segurísimo el último Ford fue el coche 15 radiado hacia 1984. No creo que haya llegado al ´85. La patente empezaba con B1 674 xxx. Lo recuerdo porque el código postal de Villa Raffo era el mismo que el de Sáenz Peña. Recien para 1998 creo, que a Villa Raffo le asignaron uno, que es el 1675. Respecto de las unidades de El Diseño sobre 1114, eran los coches 10 (B1 993 316), 17 (B2 003 170), que fueron incorporados desde 0 km, y como bien decís, llegaron al nefasto 7 de Febrero de 1998, día que le retiran la licencia a Devoto y sus servicios los toma el Grupo Plaza con la presencia del entonces Secretario de Transportes, Edmundo Del Valle Soria, catamarqueño el señor este y cojudísimo porque en entre 1997 y 1998 al menos 10 empresas y como 18 líneas, pasaron de una licenciataria a otra. El servicio Semi- Rápido decían que era muy bueno, pero la gente se bajaba donde quería, entonces, los directivos eliminaron este servicio, que tuvo poco tiempo, pero que dejó sus huellas. Sus frecuencias eran mediocres, pero en horas pico por la Avenida Lope de Vega, sentido a provincia, recuerdo ver 5 coches que iban uno detrás del otro y a las chapas limpias, por no escribir un término guaso, hacia la cabecera de Villa Raffo, y desde allí, cruzar la Gral. Paz y terminar estacionado en la Playa Lastra. Que de recuerdos que tengo de esta Línea 124, por Dios.... y verla hoy con sus vetustos OA 105 modelo 1997 y 1998... es para llorar a moco tendido por largo rato....

Ratifico que en 1985 ya no quedaba ningún frontalito Ford en servicio. El último llegó "vivo" a fines de 1984.

bien mario alejandro,el otro bedford era el coche 67.recuerdo el 31 ford ala con trompa y el 64 fac1112 q estaba fijo en la LINEA 72 y lo piloteaba un fercho apodado:el correntino.el 2

¿ En que año caduco esta linea? Tengo anecdotas contadas de choferes que trabajaron en estos frontales FORD. Cuando los comparaban con los 1214 decian que los FORD eran mas comodos por sus direcciones hid super blandas al punto que los tenian que manejar con una sola mano ya que de ser tan blandas cualquier movimiento de cualquier mano se iba para cualquier lado. El embrage era mucho mas blando que la del 1214 pero a su vez eran mas lentos en velocidad. En cambio los 1214 la direcc hid eran mas pesaditas y al embrage se les hacia la reforma con un bombin hid para que sea mas liviana pero eran mas ligeros y se rompian mucho menos que los FORD

pablo 670:la LINEA 072 caducó el 27 agosto 1977--la 124 dejó de ser operada x DEVOTO S.A. el 08 febrero 1998.salu2

Gracias Paplos ! No sabia que la 72 era de la misma Emp

Walter, recuerdo al 31 Ford A.L.A. con trompa y es más: hasta lo tomé. Te consulto algo: todos los coches de la línea 72 Devoto que me crucé en mi vida tenían cartelera de destinos intercambiable. En la 124 había coches fijos, que no pasaban a la 72. ¿La 72 tenía coches con cartelera fija? En la vida vi uno. Todos los que me crucé eran intercambiables.

La fecha de la caducación de la Devoto fue el 7 de febrero, no el 8.

alejandro:cdo.dije q había coches fijos:me refería q eran unidades titulares de una u otra línea-verdad:siempre usaron intercambiables para la L72-sus destinos eran:CONSTITUCION-VILLA DEL PARQUE 72 TIRO AL SEGNO.Los fijos de la 72 pero con cart.interc. eran del 80 al 85.

Gracias por el dato, Walter. Siempre me llamó la atención no ver nunca un 72 fijo, pero sí varios 124.

Pueda ser que la 72, cuando era ómnibus 172, terminaba en Av. Beiró y Gral. Paz, lado provincia?

Arrancaba de la puerta de un bar, av Beiró sentido a provincia, hacia el "loop" sobre Gral Paz y continuaba por Beiró en sentido contrario al que iniciaba su recorrido. El bar estaba ubicado en dicha avenida entre Cortina y Gral Paz, Si no me equivoco el trole 306 hacía lo mismo.

Gracias Ala119 por la data!!!!

gus:viejo,recordás la 72?recordás al fercho"el loro" q piloteaba el coche 01?En la DEVOTO SA hubo 2 grupos:uno liderado x GRASSO de LA BARTOLOME MITRE y otro era el de DOMINGUEZ de ETAPSA.Finalmente GRASSO terminó quedándose con toda la empresa.

CUANDO ME MUDE CERCA DE LA VILLA CARLOS GARDEL, TOMABA EL 326 O EL 182 X MARCONI Y VEHIA CERCA DEL SITAS (SOCIETA ITALIANA D'TIRO AL SEGNO) UN CARTEL DE CHAPA DE LA 72, A LA QUE DESCONOCIA COMO TAL. HABLO DEL AÑO 1987/1988. HACE UN BUEN TIEMPO, EN OTRO COMENTARIO DE LA 124 RECORDE ESA PARADA (CLAVADA EN UN VIEJO ARBOL) Y LA QUISE FOTOGRAFIAR. DESGRACIADAMENTE PASE UNA Y MIL VECES Y NO LA ENCONTRE. UNA VERDADERA PENA.

MARCELOLEAL:Grasso hizo proyecto para alargar la 72 a MORON,tengo los planos originales-en la DPT no lo aprobaron.MARCELOLEAL:quién compraría la 182?

Gente en el día de hoy, estuve esperando el 124 en Nazca y Jonte, y me vino a los 5 minutos de espera, pero estuve de suerte, mucha suerte, dado que al llegar a Gral Paz, sube un chofer que iba a tomar servicio a la línea, y éste la dijo que había una frecuencia entre coches de ¡¡1 Hora!!. Por más feriado que sea por el carnaval, es mucho el tiempo de espera si se te espianta un 124. Me dijo un chofer que actualmente están andando con tan solo 29 unidades, con frecuencia en horas pico de 20 minutos. Tétrico

Ni en las peores épocas de TANSA la 124 anduvo tan mal. Lo peor del caso es que no creo que las autoridades de aplicación se hagan cargo.

No puedo hablar de la época de TANSA, porque no lo viví, pero si la época de Devoto, y en muchas cosas se asemejan, y si hilvanás finito... en mucho....

Siempre esta línea fué de tardar, al menos desde que la conozco hace más de 25 años. pero el presente de esta línea de la mano de PLAZA es de terror, qué esperan las autoridades para hacer algo?. Tenemos para padecer a PLAZA para rato por lo que veo. Saludos.

PAPLOS: HAY VERSIONES DE QUE ES EL GRUPO ROSARINO, OTRAS QUE ES DOTA Y OTRA (MUY POCO ASIDERO) QUE ES PLAZA. DE TODAS, LA QUE SUENA CON MAS FUERZA ES LA DEL COLOR HEPATITIS PERO, COMO DIJE EN ALGUN MOMENTO, HAY COMPONENTES QUE SE OPONEN A LA VENTA Y GRACIAS A DIOS, SON LOS DE MAYOR PESO, PERO NO SE CUANTO TARDARAN EN DECLINAR.

PLAZA en este momento, con su escasa o nula autoridad moral no puede siquiera ir a comprar chicles al kiosco.
Saludos.

lamentablemente asi funciona este pais... solo aprendemos de las desgracias... y a veces mal... espero que se muevan varias fichas en la CNRT, aunque es pedir peras al olmo

chicos denlo por descartado por que plaza ya no puede hacerse cargo mas de ninguna linea. lo ultimo que escuche de plaza es que iban a hacerse cargo de la Libertador San Martín de merlo de la mano de ecotrans y nada de eso paso.

y, evidentemente 8 meses despues, todo sigue igual, aunque hay un intento de unificar criterios en la gran metropolis que es la zona AMBA. por lo que ando escuchando, a PLAZA le comenzo a correr la cuenta regresiva, y parece que ya se decidio por una de las que prefiere conservar: la 129.

¿Cuenta regresiva a Plaza? ¿What? Guarda con los bolazos...

es lo que se comenta Ale, no lo doy por cierto. es mas escuche algo tan inverosimil, como que los tranvias vuelvan a circular: decian que DOTA se haria cargo del pulpo PLAZA. A veces se van de mambo con los bolazos...

A ver, si Plaza llegara a desaparecer, creo yo en este momento, las únicas empresas que estarían en condiciones de absorber al pulpo serían: D.O.T.A., Nuevos Rumbos (aquí separados) NU.D.O., San Vicente, Rosario Bus y La Nueva Metropol, del resto, a no ser que tenga algo firme, no hay chances de que se quede con las líneas que -eventualmente - les quitaran a Plaza. Lo huelo a bolazo, pero.... miren lo que pasó nomás con la Tomás Guido.

Muchachos, cuando llegue ese día organizamos el mejor asado de nuestras vidas!! jaja.

Y ya empezaron con quitarle la concesión de T.B.A.. Por algo siempre se empieza...

Y se rajaron o los rajaron de Bahía Blanca.

También, no lo recordaba lo de Bahía Blanca. Pero se trajeron para la 124 una joyita: el coche 1509, hermoso si lo es.

Parece que a Plaza le está yendo bastante bien en EE.UU. Claro que los servicios que presta allá no se comparan con los de acá..

Retomando el tema de la Línea 124 y el coche de la foto, hacia fines de 1.984 aún conservaban 2 coches de estos, que volaron a fin de ese año. Uno de ellos estuvo largos meses estacionado en Velazco y Lavalleja. Saludos.

¡Recuerdo a ese 124 estacionado en Velazco y Lavalleja! Todavía conservaba un destino pintado en el parabrisas: ATC Canal 7. La sigla ATC estaba escrita con la tipografía del logotipo del canal.

El último Ford en circular fue el coche 45, que antes era el coche 8 de la 124. El nuevo coche 8 era un 1114 Crovara, patente B 1 888 443, modelo 1983, que me parece que se incendió, y que recién en 1991 fue reemplazado por otra unidad, también 1114 El Diseño, patente C 1 315 079, que estuvo en servicio hasta el 07 de Febrero de 1998, día de la caducación de la licencia de la Devoto.

El 8 Crovara duró muchos años en servicio. Yo lo fotografié hacia 1987-88, en perfecto estado.

Ale, no recuerdo que haya llegado a tanto tiempo ese coche 8 Crovara. Es posible que la memoria me esté jugando una mala pasada, sé que para 1991 fue reemplazado por el coche que mencioné en mi anterior comentario, de eso estoy sumamente seguro, de lo que también estoy seguro es que ese 8 Crovara no llegó a 1989.

Por lo menos llegó a 1987-88. No sé qué fue de él en 1989-90.

Tengo entendido que se incendió. Lo mismo le pasó al coche 29, patente B 1 888 029, que también tuvo la misma suerte, y que fue reemplazado por un 1114 El Diseño, patente, C 1 286 509.

Se habrá incendiado entre 1987 y 1988, entonces. A lo mejor le saqué la foto poco antes de que se incendiara.

Seguramente es así, Ale.

Pensar que los OA 105 de PLAZA superan largamente los 5 años que tenían los OA 101 2º Generación y los 13 años de los El Diseño que llegaron a reemplazar a los incendiados. Recuerdo los dos coches más lindos de esta empresa, 2 El Diseño MB 1114 '84 que entraron para la época del día de la Primavera de 1.984 y llegaron a la caída de Devoto, con lo cual fueron más nuevos que las actuales batatas de PLAZA. Saludos.

Seguramente te referís a los coches 10, patente B 1 993 316, Y el 17, patente B2 003170, esos son modelo 1984 y luego vinieron los coches 11 y 27 en 1985.

Alguien sabe dónde fueron a parar estos coches luego de la 124? Hay una foto en BusAmérica de uno ex escolar transformado en tractor para semi remolque.

No vi ninguno en servicio regular luego de su radiación. Sí hubo varios escolares y otro haciendo turismo en Córdoba.

Gracias BusArg!

El total de Ford Crovara de la 124 era mas amplio de lo dicho arriba... Eran: el 8 (luego 45), 10, 11, 15, 17, 25, 26, 27, 33 y 34... El 8 fue renovado en 1983 con un Crovara 0 km (y pasó a ser 45), el 10 y el 17 se fueron reemplazados por 1114 El Diseño en 1984, el 11 se fue por un Crovara en 1985 y en esa fecha también el 27 por un Bi-Met... Al irse el 26 entró un 1114 Ottaviano año 1980, procedente de la línea 160 y el 25 con un Ala '78 ex MONSA... Y el 15, 33 y 34 fueron OH El Diseño...

Pero convendría aclarar, Truku, que ninguna de estas unidades llegó a pasar de 1985 en servicio. Si bien los coches 15. 33 y 34 se reemplazaron por OH de El Diseño, los números estaban vacantes desde hacía mucho tiempo atrás.

Es una linea que a pesar de tener un recorrido redituable por las zonas que enlaza no se le preste al atencion debida en manos de PLAZA, hasta no hace mucho casi la totalidad de su flota estaba compuesta por los OA105 en estado deprorable y actualmente los reemplazaron por algunos TATSA provenientes de otras lineas del grupo (no en mejores condiciones) y estan incorporando TATSA 1ra.generacion ex Bahia o Santa Rosa con puerta al medio nada mas. Otro tema esta foto tiene un recuerdo importante de una firma desaparecida como fue SCIOLI