busarg.com.ar

Calculo es por la temporada, igual éste no es el único hay al menos otra unidad más con el corte anterior el oscuro retro, al servicio de Chevallier

Cada vez que lo veo, y miro mas a detalle, que simplon salio el Metalsur, muy como sin ganas el diseño. Que es funcional no lo discuto, pero como que no tenian ganas de matarse la cabeza con las lineas y salio asi.

Coincido, Leand. Era un diseño bastante común para la época pero ese frente con los cristales redondeados le dio cierta personalidad que otras carrocerías no tuvieron. Era simple, pero fácilmente distinguible.

Con misma decoración de foto, hay algún coche de Empresa Argentina

¡No me digas, amigo Kraus! Jamás me lo crucé y no recuerdo haber visto fotos. Interesante...

Hola gente son un lote de 12 coches aprox traídos de la línea de Tucumán Santiago del estero como a Chevallier se le vencieron los mod 2011 pusieron estos coches y el de Emp argentina hace la línea La plata Rosario x ruta 8 así me comentaron varios ex compañeros de Cheva

Antes uno elegía una empresa no solo por sus servicios sino por sus características particulares. Cada una tenía su propia identidad o personalidad. Hoy todo es un rejunte. Sacás boleto por Chevallier, te toca un coche con el corte de Flecha y un horrible adhesivo con el supuesto nombre de "la titular de la unidad", pero que en ese adhesivo dice Empresa Argentina, en el parabrisas un cartelito que dice "al servicio de Chevallier"... y si te descuidas, los choferes tienen camisas del Expreso San José.

Razón Social: Empresa de Transportes Sierras de Córdoba S.A.C.I.I.y A.
Línea CNRT Nro.: 00208
Líneas declaradas operativas para la unidad:
Oferta Libre - Evento Único Interjurisdiccional.
Evento Único - Servicio Público - Turismo Nacional Interjurisdiccional - Periódico.
Chapa Nro. 3252
CARROCERIA:
Carrocería Marca: Metalsur Carrocerías S.A.
Carrocería Modelo: Starbus 405 DP S1
Carrocería tipo: Larga distancia con AA.
Alto mínimo: 4.080 mm
Alto máximo: 4.080 mm
Ancho: 2.570 mm
Largo: 14.000 mm
Voladizo delantero: 2.315 mm
Voladizo trasero: 3.080 mm
Modulo estructural: 2000.
Ensayo de estabilidad: 2009.
Plano: 2011. CHASSIS:
Chassis Marca: Mercedes Benz.
Chassis Modelo: O 500 RSD 6x2
Chassis Configuración: 1S 1D 1S
Chassis Nro.: 9BM634061CB796645
MOTOR:
Marca: Mercedes Benz.
Modelo: DC OM 457 LA.II/33
Distancia entre ejes 1ro. y 2do.: 7.250 mm
Distancia entre ejes 2do. y 3ro.: 1.350 mm
TANQUE DE COMBUSTIBLE:
Capacidad 700 litros.
NEUMATICOS:
1er Eje: 385/65 R22.5
2do. Eje: 295/80 R22.5
3er. Eje: 385/65 R22.5
POLTORNAS:
56 (Semi Cama) + Acompañante + Conductor.
Inclinación mínima: 20 grados.
Inclinación máxima: 40 grados.
Altura respaldo: 731 mm
Alto asiento del piso: 450 mm
PORTA EQUIPAJES:
Profundidad: 646 mm
BODEGAS:
Bodegas: Capacidad volumétrica - 10,66 m3
TACOGRAFO:
Marca: V.D.O.
Nro. Serie: 8008904
BAÑO:
Medidas: 0.87 x 1010 mm
Superficie: 0.8 m2
Zócalo de puerta: 50 mm
Puerta de acceso: 470 x 1.750 mm
Libre puerta: 470 mm Altura Interior: 1.800 mm
Revestimiento interior: Plástico.
Distancia frente inodoro: 400 mm
DIAGRAMA DE CARGAS: (En kg).
Ejes: Delantero/Trasero/Total.
Tara: 4.200 / 8.450 / 12.650
Carga Útil: 1.694 / 2.433 / 4.128
Masa Bruta: 5.894 / 10.883 / 16.778
Masa Máxima Admisible: 6.700 / 17.000 / 23.700
OTROS DETALLES:
Monitores de T.V.: Cinco (5)
Forzadores de Aire: Dos (2) Air Jet 1.000 m3/h c/u.
Domino KOK581, radicado a la fecha en:
Localidad: San Salvador de Velazco en el Valle de Jujuy.
Departamento: Doctor Manuel Belgrano.
Provincia: Jujuy.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo DNRPA: 2011 - CNRT: 2012.
Estuvo habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 30/05/2025, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 30/01/2025, presentaba las siguientes novedades:
Sin Novedad.
Resultado: Apto.
ORSERVACIONES
Historial: Este móvil de 0 km a la fecha siempre perteneció a Sierras de Córdoba S.A.C.I.I.y A.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Don Cheva: muchísimas gracias por la enorme cantidad de datos que nos acercó. ¡Y bienvenido de nuevo! Espero que haya pasado unas excelentes vacaciones.
Dany: explicaste perfectamente lo que pensé al escribir el copete de esta foto. Antes cada empresa tenía identidad propia. Es algo que desgraciadamente se perdió casi en su totalidad.

para reafirmar lo que dice danielcampana el año pasado mi hijo viajaba a Cordoba por Sierras de Cordoba desde Retiro, cuando llegamos vimos que se acercaba el micro en cuestion y de repente antes de llegar a la plataforma fue marcha atras ( tenia un problema ) a los pocos minutos aparecio un micro de Urquiza con un papel con el horario en el parabrisas y los choferes con camisas de Chevallier y los choferes del Sierras de cordoba llendo y viniendo y si yo no voy a preguntar a la boleteria por el micro todavia lo estabamos esperando

Buen dia gente es cierto que es algo que nunca pensamos ver distintos cortes de pintura con losnombres de las empresas cambiados. En la corta era el principio del fin de las lineas

Hola, Kike. Me pasa lo mismo que a vos. Antes el nombre de la empresa era claramente identitario y ahora te aparece cualquier cosa y tenés que adivinar de qué se trata, tal como lo contó mscableados en el comentario que está arriba del tuyo. La identidad largadistanciera desapareció y eso resulta hasta molesto.

mira como estaremos que hace unas semanas un Urquiza cubrio un servicio a Pergamino, de no creer y el cambio de unidades de las empresas esta pasando demasiado seguido

También esta el 3119 al servicio de Chevallier.

Veo esto y me alegra haberme jubilado en 2019 en Urquiza.

Coronel, calculo que si estabas vos, directamente no lo dejás salir del galpón.

¿Mandaron un Urquiza a cubrir el servicio a Pergamino, Kike? Me parece increíble. Cómo bajó la calidad de los servicios y ni hablar de las personalidades de las diferentes empresas, que supieron tenerlas y hoy son fideos en una sopa, todas mezcladas y con el mismo sabor.

No quiero hablar de política, ya que éste no es el lugar para hacerlo pero, esta mescolanza de colores, empresas y servicios, la cual se ve en empresas de larga distancia y en menor medida, en colectivos urbanos, no empezó cuando se desregularon los servicios de transporte de pasajeros, allá en los años 1990s?.

(salvando las distancias) los laterales tienen lineas muy parecidas al Maxibus de Rio

Marceuno, desde siempre hubo "fagocitaciones" con la indiscutible pérdida de personalidad de la empresa fagocitada. En 1973, las competidoras Expreso Azul y General Urquiza, que bien tenían sus diferencias en cuanto a flota, presentación, etc, quedaron unificadas bajo los lineamientos de Manuel Tienda León siendo su más evidente muestra la unificación de colores. Previamente, Transportes Automotores Chevallier opacó e hizo desaparecer al Expreso Trenque Lauquen y al Serrano, y así hubo varias. Lo de ahora obviamente es peor porque todo es una nivelación "para abajo" y la mescolanza viene de la mano de la "no uniformidad" de cortes de pintura que cuando ves venir el coche no sabes si es Chevallier, Flecha o un escobar de la 60. Esa "no uniformidad" da mas pie para que se hagan estas chanchadas. Dentro de todo (es mi opinión) respetable la actitud que tuvo el Grupo Metropol cuando tuvo la Singer a la cual digamos que le mantuvo la personalidad, de la misma manera que el Grupo de las líneas 12, 39, 67, 124 y no se cuantas mas que cada una, mas allá de una cierta coincidencia de cortes (pero no de colores) mantiene su identidad (lo ideal sería la 124 con los colores de la Devoto y el actual corte del Grupo, jaja, mucho pedir), a diferencia de DOTA que ha hecho añicos la identidad de una línea emblemática incluso a nivel internacional como la 60.