busarg.com.ar

Espectacular foto! La patente tiene 5 numeros? Eran las anteriores a 1965?

Excelente!!! Creo que esta línea tuvo un final bastante particular. Allá por 1972 si no me equivoco, era operada por dos empresas que se disputaban la concesión y circulaban paralelamente. ¿Fue así, Ale, podés ampliar algo?

Linda facha.

Nepoide: sí, esas patentes son anteriores a 1965.
Sarandí, para contar lo de la 48 hace falta escribir un comentario del tamaño de una nota, pero puedo decirte, en resumidas cuentas, que cuando se disgregó Emilio Castro nació Nuevo Horizonte, junto a las nuevas prestatarias de las líneas 1, 2 y 40.
Pero hubo alguna irregularidad que hizo que Emilio Castro se quedara en ese recorrido, con controles paralelos a los de Nuevo Horizonte. Luego se creó una tercera empresa, llamada El Triunfo, que también salió a circular con la 48. Y hubo una cuarta empresa de la cual no recuerdo el nombre, que estaba preparada para salir cuando la caducaron.
Los controles estaban superpuestos y los coches corrían carreras para sacarse pasajeros. Incluso algunos conflictos llegaron a dirimirse a los tiros. Lamento que la persona que me dio esta foto ya falleció, pero alcanzó a contarme pormenores que me servirán para armar la historia para el cuerpo principal, cuando le llegue el turno.

Sí, recordaba algo como lo que comentás. Una vez en la hemeroteca de la Biblioteca Nacional estaba viendo un diario de esa época por otro tema, y aparecía una nota sobre la 48 y se mencionaba que los choferes corrían carreras. Lamento no recordar fecha o que diario era.

Sé de una nota en Clarín cuando la 48 caducó, que nunca pude encontrar. Sí a una foto republicada años después, de algunos coches de la 48 en Mataderos que aparentemente ilustró la nota que salió cuando caducó. Habría que revisar los diarios cerca de la fecha de caducidad de la línea, que es ubicable.

Que super-foto reencontrarme con la vieja 48 y sus Leyland que maquina increible. No recordaba que tambien tenian en el parabrisas adosado del numero de linea. Se puede deducir que es de la epoca que la Emilio Castro tenia las cuatro lineas y rotaban los coches.Ale, hablando de la 48, en el mail te pase una foto de un 48 "informal".
Pregunta para MAP si esta ahi, es por si tenes las medidas de los Leyland Olimpic/Royal Tiger porque los estoy dibujando en 3D y hay algunos detlalles que con las medidas quedaria mejor, gracias.

paralela a la 43 ..por pedro goyena..subia por independencia...hubo un coche totalmente pintado de negro...terminaron sus dias solo 2 coches uno de cada cabecera cada 2horas

¿Un coche negro, Hugo? ¿Te acordás qué era? ¿Un Leyland, un colectivo? ¿Qué?

Si ale era un leyland.los vecinos de goyena lo llamaban el fantasma.fue uno de los 2 ultimos en circular.. la 43 tambien tecleaba y estaban los aclo .mezclados con los leyland en ese piso..los aclo aquellos que se abria el techo los que empezaba con w...la carroceria

Esperaba en E. Mitre y Goyena al 43 y vi el final de la 48, en pocas cuadras antes de llegar a JM Moreno 2 coches destartalados, mal pintados, fuera de servicio, uno de ellos, con el eje delantero roto

Como es esto, un coche negro?? Ale vos tenes la fecha de caducidad de referencia como para ir buscando algo, pasamela porque en cualquier momento salgo o salimos de safari.

Macer, si me das unos días te consigo la fecha exacta, pero sé que dejó de circular durante 1972.