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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

Línea 152 - Modelo muy visto de fines de los '70
Carrocerías La Unión fabricó varias unidades para la línea 152, entre 1976 y 1978. No sabemos su cantidad, pero fueron muy vistas hasta 1982-83, cuando se reemplazaron por nuevas. Hacia esos años, la recién nacida empresa Tandilense comenzó una política de renovación de flota que hizo que los coches se reemplazaran, en su mayoría, con alrededor de 5 años de uso, en promedio (aunque hubo excepciones)
Aquí lo vemos en la transición entre la Coop. Centenario y Tandilense, con franja roja pero sin razón social
68013.jpg 95813.jpg 100598.jpg 101194.jpg 69375.jpg
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Filename:100598.jpg
Album name:busarg / 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195
Rating (3 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz LO-1114 / 1977-78
Carrocería:La Unión
Empresa / Línea:Coop. de Tte. y Trab. Centenario / Línea 152
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:37 KB
Date added:Apr 24, 2012
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:2458 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-3248
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MARCELOLEAL  [Apr 24, 2012 at 12:41 PM]
QUE LINDO COCHE. LA LIBREA MAS SIMILAR A LA 34 QUE LA CONSERVA HASTA HOY. LA 152 ME PARECE QUE LE HA HECHO ALGUNA MINIMA MODIFICACION YA QUE NO LA VEO IGUAL A ESTA. Y ESO QUE ME CRUZO MUCHO CON ESTA LINEA.
LUIS ESPINOSA  [Apr 26, 2012 at 08:02 PM]
Esa "media ventanilla" al fondo las solían traer también los EL INDIO y los CEAP contemporáneos a esta carrocería.
paplos  [Jun 01, 2012 at 06:08 PM]
La 152 pronto iniciará un fraccionamiento en pza.italia en tramo:boca-pza italia ida y vuelta-en horario de 6 a 9 am aprox.-tbien agregará más unidades a su flota.
ariel27  [Aug 22, 2012 at 10:01 AM]
me acuerdo el int 55 un OH1314 san miguel
Pablo299  [Oct 27, 2012 at 01:07 PM]
¿Y esa "ventanillita" trasera?. Cuando veo este tipo de fotos trato de imaginar que los llevó a tomar esa decisión en el diseño.
eldirettor  [Oct 27, 2012 at 01:27 PM]
Eran siete filas de asientos repartidas en cuatro ventanas partidas en dos paños corredizos: no coincidían casi nunca las ventanillas con los asientos; en muchos casos quedaba el parante en el medio. Con este diseño de La Unión no coincidían perfectamente pero se mejoraba mucho ese aspecto para el pasajero. Con los 1114 51 esto no pasaba, al ser 8 filas de asientos repartidas en 8 medias ventanillas.
Pablo299  [Oct 27, 2012 at 05:12 PM]
Saludos, "eldirettor"!!!. Te agradezco la data!!!. Un aplauso para “La Unión”, entonces!!!. Sabés que siempre sentí que las carroceras pensaban más en la estética exterior del modelo que en el confort de los pasajeros (o tal vez por adaptar piezas de modelos anteriores a otro largo de chasis). Pensaba también en un comentario de la chica con la que salgo, que se quejaba de algunas ventanillas en donde si ella está con pollera, de la vereda le ven hasta el alma (si mi memoria no me falla, esto pasa en los asientos traseros en los modernos “Puma”). Mi mamá, por citar otro ejemplo, se queja de los angostos escalones de los últimos modelos que sacó “La Favorita” con el motor adelante.
ProgramadorCCCP  [Oct 18, 2016 at 06:56 PM]
Cómo odié esa ventanilla minúscula. Solía viajar al fondo a la izquierda, con la ilusión de poder abrir del todo la ventanilla (cuando era de dos paños grande, sin topes) y a veces me tocaba viajar en estos modelos. Y pensar que ahora los extraño tanto...