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Tengo entendido que este es el famoso OP312 La Porteña de la Maipú del que hablan algunos de los muchachos de Mendoza. Veamos si es así.

Expreso Maipú, de Valentin Stocco. Actual Grupo 2 creo.

Tambien en TDO hubo algun OP312 La Porteña como éste.

1) Porteña 100 %, con puerta detrás del eje.....¿Arturo y Roberto?. 2) Grupo 10, y, recién en 2010 Grupo 2 luego de su reprivatización (los Ciferal VW...quedaron hechos b.....(mejor ni hablar...)) 3) EMPRESA MAIPÚ, no "Expreso". y 4) Ya me enteré del show de palabrotas....(En la foto del 373...). Saludos a la Barra.

algunos vw ciferal , quedan todavia en servicio . me consta ya que estuve en marzo en mendoza.

ALLA POR LOS AÑOS ´60 LOS INTERNOS 13 Y 14 DE MI QUERIDA 113-LANUS-BANFIELD ERAN"LA PORTEÑA", IGUALITOS A ESTE HERMOSO COCHE.

ASI ES MUCHACHOS, ES LA PORTEÑA, CREO QUE 61/2, PERO ROBERTO LO DEBE CONOCER AL DETALLE Y DEBE HABER VIAJADO EN EL YA QUE VIVIA EN MAIPU, LO MAS LINDO ERA LA GRAFICA DE ESA EPOCA, ESTA GRAFICA POR EL 81/2 LA ADAPTE EN UN LO1114 RV200 URBANO FRONTALIZADO, PARA DON LUIS, PERO NO LE VENDIMOS NINGUNO, LA IMAGEN ESTA EN BUSAMERICA

Esta unidad es un MB OP 312 modelo 1965, carrozado por "La Porteña". Su dominio original era: 10:014, como se alcanza a ver en el borde inferior del faldón, luego del pasarrueda delantero. Hay que tener en cuenta que las patentes nacionales comenzaron a distribuirse en Mendoza recién en mayo de 1967.

Este MB OP 312 fue el que reemplazó al Bedford interno 4 en el recorrido Mendoza-Maipú-Barrancas-El Jume, viajé en innumerables oportunidades en él hasta que fue dado de baja. Poseía la particularidad que el puesto de conducción quedaba varios centímetros por detrás del parabrisas porque su voladizo delantero se alargó fuera de fábrica para alojar la puerta delantera, bastante recortada sobre el pasarrueda. Por esta razón el acceso al interior o el descenso era muy incómodo. El accionamiento de la puerta se realizaba con comando neumático, a diferencia de la mayor parte de urbanos de aquellos años que poseían comando mecánico con palanca y varillas.

Recuerdo que en su interior la carrocería poseía luces de colores en la parte inferior de las bandejas portapaquetes. Al atardecer el conductor encendía sólo esas luces antes de las tulipas circulares de vidrio prensado, ubicadas en el cielorraso. El colorido de las pequeñas luces rojas, verdes, azules, naranja, daba un toque estético muy particular al salón que nada tenía que envidiar a las mejores "discoteque" de la época.

Esta unidad fue sustituida de la flota de la empresa en el mes de mayo de 1976 por un Ford B7000 frontalizado, 0km, carrozado por "Oncecar".